TOKIO – Spoločnosť Japan Airlines Corp. potvrdila nadväzujúce rozhovory so zahraničnými dopravcami a uviedla, že zníži svoju pracovnú silu o 14 %, pretože bojujúci dopravca sa snaží uniknúť z dlhej nevoľnosti.
Delta Air Lines Inc. a materská spoločnosť American Airlines AMR Corp. viedli v posledných týždňoch samostatné rozhovory s JAL s cieľom vybudovať pevnejšie väzby a potenciálne investovať stovky miliónov dolárov do nerentabilnej leteckej spoločnosti, podľa ľudí oboznámených s touto záležitosťou.
Generálny riaditeľ JAL Haruka Nishimatsu v utorok v krátkosti odmietol zverejniť identitu ostatných dopravcov, ale uviedol, že na ukončenie rozhovorov očakáva termín v polovici októbra. Povedal, že jeho spoločnosť si pravdepodobne vyberie len jedného partnera a dodal, že tento partner sa nemusí nevyhnutne stať najväčším akcionárom JAL.
Pán Nishimatsu tiež povedal, že jeho spoločnosť sa bude snažiť znížiť počet svojich 48,000 6,800 zamestnancov o XNUMX XNUMX zamestnancov v poslednom kole znižovania počtu pracovných miest. Dodal, že JAL sa bude usilovať o „drastickú“ reorganizáciu svojich trás, aj keď podrobnosti odmietol zverejniť.
Komentáre pána Nishimatsu prišli po tom, čo sa stretol s nezávislým panelom zriadeným japonským ministerstvom dopravy, aby dohliadal na oživenie leteckej spoločnosti. Dopravca s nedostatkom peňazí, ktorý spolu s ďalšími leteckými spoločnosťami utrpel celosvetový hospodársky prepad a spomalenie dopravy, má do konca tohto mesiaca oznámiť plán prepracovania.
Na brífingu, ktorý mal vysvetliť, o čom sa diskutovalo na stretnutí s nezávislým panelom, predstaviteľ ministerstva dopravy uviedol, že spoločnosť sa snaží znížiť pomer svojich medzinárodných letov na menej ako súčasných 50 % celkových letov.
Plán reštrukturalizácie je kľúčom k tomu, aby JAL získala nové úvery od bánk, pretože bude musieť presvedčiť veriteľov, že sa môže postaviť na nohy. Analytici odhadujú, že JAL môže potrebovať až 150 miliárd jenov alebo 1.65 miliardy dolárov v nových fondoch v druhej polovici svojho fiškálneho roka do marca, navyše k pôžičke 100 miliárd jenov čiastočne krytej vládou, ktorú dostala v júni.
Vo svojom prvom fiškálnom štvrťroku, ktorý sa skončil v júni, JAL vykázala stratu viac ako 1 miliardu USD pri súčasných výmenných kurzoch, pretože klesajúca ekonomika sa pridala k starším problémom, ktoré zahŕňajú vysoké náklady a zintenzívnenie konkurencie. Za celý obchodný rok, ktorý sa skončí v marci, predpovedá čistú stratu 63 miliárd jenov.
Medzinárodná asociácia leteckých dopravcov v utorok uviedla, že svetový letecký priemysel čelí v tomto roku stratám vo výške 11 miliárd USD, čo je viac, ako sa predpokladalo, keďže služobné cesty zostávajú v útlme a ceny palív rastú.
JAL je príťažlivý ako partner pre svoje lukratívne transpacifické a ázijské trasy, ktoré by mohli byť veľkým prínosom pre konkurenčné letecké aliancie, do ktorých Delta a AMR patria. Takéto aliancie sa stali kľúčovými, pretože umožňujú leteckým spoločnostiam zdieľať cestujúcich a náklady na prevádzku lietadiel a pozemných služieb. JAL je už členom aliancie oneworld spolu s AMR's American.
Vládne obmedzenia však obmedzujú investície cudzincov na približne jednu tretinu a ostatné letecké spoločnosti čelia vlastným protivetrom a pravdepodobne nevynaložia dostatok investícií na zmenu bohatstva leteckej spoločnosti.
JAL sa už trochu znížila, čo je obzvlášť bolestivý proces pre spoločnosti v Japonsku, kde je prepúšťanie politicky nepopulárne. Jeho pracovná sila pred piatimi rokmi predstavovala takmer 54,000 15 pracovníkov. Za rovnaké obdobie znížila kapacitu meranú podľa počtu preletených miest leteckých spoločností o XNUMX %, pretože zrušila trasy, obmedzila lety a prešla na lietadlá s menším počtom sedadiel.
Pán Nishimatsu, dlhoročný zamestnanec spoločnosti, zaznamenal určitý úspech, ktorý otriasol byrokratickou kultúrou leteckej spoločnosti. Bývalý japonský vlajkový dopravca riadený vládou však zažil ťažké časy, odkedy sa pred viac ako dvoma desaťročiami postavil na vlastnú päsť. Okrem globálneho spomalenia dopravy utrpelo jej podnikanie aj dlhým ekonomickým poklesom Japonska a rastúcou konkurenciou zo strany All Nippon Airways Co. a ďalších, nestálych rivalov. V medzinárodnom meradle jeho význam upadol, keďže obchodní cestujúci sa čoraz viac obracajú na Čínu a ďalšie rýchlejšie rastúce ázijské krajiny.
Letecká spoločnosť bola štyri roky z posledných siedmich rokov nerentabilná. V minulom fiškálnom roku nalietal 83.49 miliardy osobokilometrov, čo je bežné meradlo dopravy v odvetví. Štyri roky predtým preletel viac ako 102 miliárd.
