Myšlienka ísť po boku výletnej lode je strašná. Jednu minútu je človek bezpečne na palube a v ďalšej sa pasažier ponorí niekoľko poschodí do atramentovej vody, ktorú často už nikto nikdy neuvidí.
Je to príbeh, ktorý sa píše čoraz častejšie, keď sa plavba stáva čoraz dostupnejšou s loďami postavenými tak, aby pojali ľudí v malom meste. Ale uprostred rastúceho zboru obvinení o bezpečnosti namierených na odvetvie výletných lodí zasvätení tvrdia, že cestujúci a posádka musia prevziať väčšiu zodpovednosť za svoju vlastnú bezpečnosť.
"Bolo tu oveľa viac nadmerného pitia, ako som videl v minulosti," povedal Douglas Ward, odborník na plavby, ktorý toto odvetvie skúma už 43 rokov.
Ward, ktorý žije v Southamptone v Anglicku a napísal viac ako dve desiatky vydaní „Berlitz Complete Guide to Cruising & Cruise Ships“, povedal pre ABCNews.com, že väčšina ľudí, ktorí idú cez palubu, to robí v noci po záchvate silného pitia. .
Za posledných pár týždňov prešli dvaja ľudia cez palubu veľkých výletných lodí. 36-ročná Jennifer Ellis Seitzová prešla počas vianočnej noci cez balkón výletnej lode Norwegian Pearl. Zatiaľ čo jej rodina uviedla, že žena z Floridy mohla vyskočiť, úrady to stále vyšetrujú.
O týždeň neskôr, na Nový rok, muž identifikovaný ako zamestnanec Carnival Sensation Antonio Matabang z Kalifornie šiel cez palubu – ohlásili to kolegovia z posádky, ktorí ho videli spadnúť z lode neďaleko pobrežia Floridy. Pátranie po jeho tele bolo odvtedy pozastavené.
Keďže plavebné spoločnosti nenahlasujú zločiny a nehody jednému ústrednému orgánu, je ťažké presne odhadnúť, koľko ľudí ide každý rok cez palubu. Jedna webová stránka o neformálnej plavbe uvádza celkový počet za rok 2008 na osem, čo je pokles z 20 v roku 2007 a 22 v roku 2006.
"Vždy sa mi zdajú cez palubu väčšie lode," povedal Ward.
Boli by to „rekreačné lode“, ktoré dominujú tomuto odvetviu – tie, ktoré prevádzkujú bežné linky, ako sú Holland America, Carnival, Celebrity, Royal Caribbean International a Norwegian Cruise Lines, ktoré dokážu prepraviť tisíce cestujúcich a posádky naraz.
Kým plavby bývali len pre elitu, väčšie lode a lacnejšie letenky z nich urobili dovolenku, ktorú si môže dovoliť každý – starší ľudia žijúci s pevným príjmom, rodiny s malými deťmi, vysokoškoláci.
"Keďže vekové rozpätie klesá, je to skôr otázka pitia a predvádzania sa," povedal Ward.
V roku 2008 absolvovalo plavby okolo 16.8 milióna ľudí, z toho viac ako 11 miliónov boli Američania, povedal Ward. To je nárast z približne 9.4 milióna cestujúcich na výletných plavbách v roku 1999 a 500,000 1970 v roku XNUMX.
Zatiaľ čo každý incident cez palubu zvyčajne prináša množstvo titulkov, počet ľudí, ktorí skutočne prejdú cez bok lode, je malý v porovnaní s počtom bezpečne prepravených cestujúcich.
"Je to veľmi, veľmi malé percento," povedal Ward. "Samozrejme, nechceme žiadne."
Zatiaľ čo Carnival nezverejnil informácie o Matabangovom zmiznutí okrem toho, že povedal, že hľadal zamestnanca vo vodách, Ward povedal, že mu povedali, že Matabang stál na zábradlí lode kvôli fotografii, „čo je absolútne zakázané“ a „hlúpe“. na pohybujúcej sa lodi."
Dohliadanie na cestujúcich
Zatiaľ čo personál výletných lodí nemôže každú chvíľu sledovať každého hosťa, výletné spoločnosti uviedli, že robia bezpečnostné zmeny, aby vyhoveli rastúcemu počtu cestujúcich.
Gary Bald je senior viceprezident a hlavný riaditeľ globálnej bezpečnosti pre Royal Caribbean Cruises Ltd., materskú spoločnosť Royal Caribbean International a Celebrity Cruises, okrem iného.
Bald, bývalý šéf pobočky národnej bezpečnosti FBI, uviedol, že Royal Caribbean mala na svojich lodiach vždy bezpečnostné kamery, hoci spoločnosť v posledných rokoch výrazne rozšírila počet kamier, v niektorých prípadoch až o stovky na loď.
Royal Caribbean's Freedom of the Seas, v súčasnosti najväčšia výletná loď na oceánoch s miestom pre viac ako 3,600 pasažierov, má 700 až 800 kamier, povedal Bald. A väčšina z nich je aktivovaná pohybom.
Aj keď nie všetky kamery sú neustále monitorované, kamery sa zapnú pri detekcii pohybu a zaznamenávajú 30 sekúnd pred začiatkom pohybu a 30 sekúnd po zastavení pohybu.
Dĺžka času uchovávania týchto súborov – teraz digitálnych namiesto starých analógových pások – sa líši, povedal Bald. Pásky pasažiera idúceho cez palubu sa uchovávajú na neurčito, zatiaľ čo zábery z plavby bez udalostí môžu byť nakoniec vyčistené.
Rovnako ako mnohé iné väčšie lode typu letoviska, lode Royal Caribbean tiež nesú menšie záchranné plavidlá, ktoré môžu byť vyslané na pátranie, ak je známe, že niekto ide cez palubu.
Spoločnosť Carnival odpovedala e-mailom na otázky týkajúce sa bezpečnosti svojich lodí a uviedla, že personál absolvuje špecializované školenie na uchovávanie dôkazov, na ktoré dohliada FBI.
"Okrem toho všetci bezpečnostní pracovníci absolvujú v pravidelných intervaloch priebežné školenia," uvádza sa v e-maile. „Opakujúce sa školenia zahŕňajú aktualizácie všetkých nových bezpečnostných postupov, ako aj školenia v špecializovaných oblastiach, ako je terorizmus, detekcia bômb, krízový manažment a zvládanie davu, prvá pomoc, hasenie a predchádzanie požiarom.“
Spoločnosť Norwegian Cruise Lines odmietla odpovedať na konkrétne otázky, ale vydala vyhlásenie, v ktorom sa čiastočne uvádza: „Máme zavedených niekoľko bezpečnostných a bezpečnostných opatrení vrátane systému riadenia bezpečnosti a ochrany životného prostredia, ktorý používajú naše lode a ktorý podrobne opisuje konkrétne postupy, ktoré treba prijať, keď dôjde k incidentu."
Čo sa stalo s Merrianom?
Ale aj so zlepšeným zabezpečením a výcvikom sa stávajú nehody.
Ken Carver založil International Cruise Victims, obhajcovskú a podpornú skupinu pre obete trestných činov a nehôd a ich rodiny po tom, čo jeho dcéra Merrian Carver zmizla počas plavby na Aljaške v auguste 2004 na palube Celebrity Mercury.
Carver, ktorý vo veku 72 rokov urobil z ICV svoju novú prácu na plný úväzok, povedal, že mu zavolala Merrianina dcéra, že jej matka neodpovedala na telefonáty. Bez toho, aby o tom rodina nevedela – Carver povedal, že jeho dcéra je trochu slobodná – Merrian, 40, si rezervoval plavbu a nalodil sa 27. augusta, ako je uvedené v potvrdeniach o kreditnej karte a dokumentoch od Celebrity.
Ale výletníci nemohli Carverovi povedať, či jeho dcéra niekedy vystúpila. A neskôr sa dozvedel, že palubný sprievodca oznámil dozorcovi lode, že Merrian prestala používať svoju izbu po druhej noci plavby.
Dozorca nikdy neoznámil zistenia obsluhy.
"Bolo mu povedané, aby na to zabudol a urobil svoju prácu," povedal Carver.
O Merrianovi Carverovi už nebolo nikdy počuť. Carver povedal, že v priebehu rokov počul klebety, že jeho dcéra bola romanticky zapletená s nadriadeným, ktorý odmietol nahlásiť obavy palubného sprievodcu, ale povedal, že by sa to „nedalo dokázať“.
Carver uviedol, že si najal súkromného detektíva a minul desaťtisíce dolárov na skúmanie posledných známych aktivít svojej dcéry predtým, ako zažaloval Royal Caribbean Cruises Ltd.
Royal Caribbean vo vyhlásení poznamenal, že vyšetrovanie FBI dospelo k záveru, že neexistujú žiadne dôkazy o nečestnej hre v súvislosti so zmiznutím Merriana Carvera.
"V tom istom čase sme sa od jej otca dozvedeli, že pani Carverová mala emocionálne problémy a už predtým sa pokúsila o samovraždu, čo zrejme spáchala na našej lodi," uvádza sa vo vyhlásení.
Výletná spoločnosť sa nakoniec s Carverom mimosúdne vysporiadala za nezverejnenú sumu.
"Viem, čo sa stalo Merrianovi?" povedal. "Boh vie."
Bald uviedol, že incident s Carverom podnietil spoločnosť Royal Caribbean k vykonaniu procedurálnych zmien, vrátane požiadavky, aby všetci pasažieri stiahli identifikačné karty vydané loďou nielen pri nastupovaní na loď, ale aj pri vystupovaní.
To by mohlo pomôcť v prípade Carver, pretože úrady nevedia, či prešla cez palubu, alebo či opustila loď sama v prístave.
"Učíme sa z každého incidentu," povedal.
Napriek tomu Bald povedal: "V tomto sme urobili chyby a nemožno to poprieť."
Po prvé, povedal, došlo k zámene v komunikácii o páskach sledovania z plavby Merriana Carvera. Ken Carver bol mylne informovaný o tom, že kazety boli vyhodené len niekoľko týždňov po skončení plavby, čo sa nestalo.
Pásky, v tom čase analógové, nezobrazovali vôbec žiadne obrázky Merriana Carvera, povedal Bald, ale pásky boli odložené späť na poličku a nakoniec sa stratili, keď mali byť uložené.
Dozorca, ktorý zjavne nenahlásil správu palubného sprievodcu o Carverovom zmiznutí, bol ukončený, povedal Bald.
Od zmiznutia Merriana Carvera bol Ken Carver hlasným zástancom legislatívy o reforme výletného priemyslu.
V posledných rokoch boli v Spojených štátoch zavedené návrhy zákonov zamerané na odvetvie výletných lodí, vrátane spoločných zákonov Snemovne reprezentantov a Senátu, ktoré požadovali jednotnejšie nahlasovanie trestných činov a lepšiu reakciu.
Zatiaľ ani jeden z návrhov zákonov neprešiel.
"Dokonalý zločin"
Bývalý americký poslanec Christopher Shays, republikán z Connecticutu, ktorý nebol v novembrových voľbách zosadený, urobil z reformy výletného priemyslu osobný projekt po tom, čo nasledoval prípad Georgea Smitha, novomanžela z Greenwichu, ktorý počas svadobnej cesty v roku 2005 prešiel cez palubu na lodi Royal Caribbean.
Smithov prípad získal národnú pozornosť a vyvolal vypočutie v Kongrese a odpor proti spoločnosti Royal Caribbean, ktorá bola v tom čase obvinená z hanebného prístupu k incidentu.
Shays pre ABCNews.com povedal, že výletná loď je „miestom na spáchanie dokonalého zločinu“.
"Nepotrebujete veľkú zbraň a vaše dôkazy zmiznú," povedal. "Hovorí sa, že sú miniatúrne mesto, ale na palube nemajú nikoho, kto by bol schopný vyšetriť zločin."
Shays opísal odvetvie výletných lodí ako „silné“ a povedal, že sa mu zatiaľ podarilo zablokovať akýkoľvek pokus o reformu.
Ale Bald sa posmieval myšlienke, že jeho výletná linka nerobí dosť, keď sa na palube dejú zločiny.
"Moja odpoveď je jedna, ktorú sme nenahlásili," povedal. "A nikto nevie pomenovať ani jedného."
Väčšina výletných liniek, povedal Bald, podpísala v roku 1999 dobrovoľnú medzinárodnú dohodu, ktorá vyžaduje, aby sa všetky zločiny hlásili orgánu činnému v trestnom konaní, ktorý má jurisdikciu, v závislosti od toho, kde sa loď v tom čase nachádza.
Námorné právo tiež vyžaduje, aby sa všetky trestné činy na palube výletných lodí hlásili krajine, v ktorej sa loď plaví – Grécko, Panama a Bahamy sú tri najčastejšie vlajkové štáty. V Spojených štátoch majú výletné spoločnosti dohodu s FBI a pobrežnou strážou o nahlasovaní trestných činov vo vodách USA alebo týkajúcich sa amerických občanov.
Ostatné krajiny, povedal Bald, majú svoje vlastné zákony týkajúce sa zločinov na palubách výletných lodí.
Bývalý zamestnanec výletnej lode Brian David Bruns, ktorý napísal „Cruise Confidential“ na základe svojich skúseností ako člen personálu karnevalu, povedal, že na výletných lodiach je oveľa menej nehôd, ako by ľudia verili.
"Ale chlapče, je to skvelý príbeh," povedal.
Bruns povedal, že pracoval na polnočnom bufete v roku 2003, keď pasažier prešiel cez palubu neďaleko pobrežia Mexického zálivu. Povesti, povedal, okamžite začali víriť okolo lode, keď začala krúžiť späť k miestu, kde bola žena naposledy videná.
Záchranné člny boli vypustené, ale telo ženy sa podarilo nájsť, až keď ho o niečo neskôr vyplavilo na breh. Bruns povedal, že verí, že žena spáchala samovraždu.
Bruns povedal, že je ľahké súcitiť s rodinou človeka, ktorý prekročil palubu a obviňovať výletnú linku, ale v skutočnosti „existuje len toľko obrany, ktorú môžete nastaviť, aby ste ľuďom zabránili prejsť cez koľajnice“.
Ward súhlasil. Vidí priestor na zlepšenie zo strany cestujúcich aj odvetvia výletných lodí, aj keď možno viac pre cestujúcich.
"Vždy je čo zlepšovať," povedal. "A myslím si, že priemysel by mohol urobiť o niečo viac, najmä pokiaľ ide o bezpečnosť."
Výletné lode by podľa neho mali pokračovať v inštalácii ďalších kamier. Pokiaľ ide o zvýšenie času odozvy, Ward povedal, že prehľadávanie lodí je teraz okamžité. Ak je známe, že niekto ide cez palubu, okamžite sa spustia záchranné postupy, aj keď úplné zastavenie lode môže trvať niekoľko námorných míľ a je potrebné vykonať otočky o 360 stupňov postupne, aby sa loď nenaklonila vo vode. .
Barmani, povedal, by si tiež mohli viac uvedomovať príjem svojich zákazníkov.
Na druhej strane, povedal Ward, cestujúci „len musia piť rozumne“.
"Musia si uvedomiť, že lode sú pohybujúce sa objekty," povedal, "a zábradlia sú tam na nejaký účel."
