Cesta Gianfranca Battistiho, generálneho riaditeľa Ferrovie Dello Stato Italiane (FS), do Spojených štátov amerických by priniesla prvé ovocie v definícii novej spoločnosti pre Alitaliu, ale zatiaľ nie je nič definitívne.
Delta Airlines by sa v skutočnosti mali oficiálne pripojiť k novým Alitalia, ale s počiatočným podielom len 10 %. Záväzok podpísaný s výkonným riaditeľom FS sa v priebehu nasledujúcich štyroch rokov zdvojnásobí, aby sa splnil stále definovaný priemyselný plán.
Výkonný riaditeľ Delty, Ed Bastian, by preto potvrdil záujem o percentuálny podiel akcií podobný tým, ktoré už vlastní Air France-KLM, aj keď teraz bude musieť FS zvýšiť svoju účasť až na 40 %.
Americký prepravca v skutočnosti zaručí svoju postupnú investíciu až do 20 % kontroly, pokiaľ bude nová spoločnosť dosahovať zisky, čo je schéma nadväzujúca na operáciu, ktorú už Delta úspešne zažila s Aeroméxico (z 19 na 49 % v posledných pár rokov.)
Podľa talianskej tlače by sa konfrontácia Battisti-Bastian zamerala na akcie nového tímu, jeho akcionárov a riadenie, zatiaľ čo definícia priemyselných aspektov plánu si vyžiada viac času. V dôsledku toho sa očakáva ďalšie odloženie prezentácie obchodného plánu spoločnosti Alitalia na budúci marec 31.
Druhá myšlienka easyJet
Jednoznačným tónom prostredníctvom tlačovej správy easyJet definitívne zatvára dvere pred možným vstupom do Alitalie. „Po rozhovoroch s FS a Delta Air Lines o vytvorení konzorcia, ktoré vyhodnotilo možnosti budúcich operácií Alitalia, sa easyJet rozhodol stiahnuť. Letecká spoločnosť však agentúre Adnkronos oznámila svoj zámer potvrdiť svoj záväzok voči Taliansku a pokračovať v investíciách do troch letísk v Miláne, Neapole a Benátkach tak, ako to bolo urobené v posledných rokoch, pričom pridávajú trasy a kapacity.
Schéma NewCo
V nová Alitalia50 % by teda kontrolovali FS a Delta a ďalších 15 % by pripadlo MEF (talianske ministerstvo hospodárstva a financií) prostredníctvom konverzie preklenovacieho úveru. Zostáva objasniť, ako by sa rozdelilo zvyšných 35 %. Podľa novín Il Messaggero by Battisti v skutočnosti od ministerstva financií získal dostupnosť Fincantieri na pokrytie 10 – 15 %, zatiaľ čo ďalších 20 % by zostávalo pokryť (opäť sa hovorí o CDP – talianskej národnej propagačnej inštitúcii ) alebo Poste (štátna poštová spoločnosť) prostredníctvom niektorých dcérskych spoločností. Nová Alitalia by mohla začať s kapitálovou požiadavkou vo výške približne 1 miliardy eur.
Počas čakania na definovanie svojej budúcnosti Alitalia uvádza, že zaznamenala 2.7 % nárast počtu cestujúcich na medzikontinentálnych linkách v porovnaní s rovnakým mesiacom predchádzajúceho roka. V porovnaní s rovnakým obdobím roku 1.2 vzrástli príjmy z osobnej dopravy na diaľkových letoch o 2018 %.
Februárové príjmy z nákladu, ako uviedla Alitalia, tiež vzrástli o 4.9 %. Výsledky dosiahnuté na medzikontinentálnych linkách prispeli k celkovým výnosom, vďaka čomu Alitalia zaznamenala už pätnásty mesiac po sebe rast celkového obratu osobnej dopravy.
ČO SI Z TOHTO ČLÁNKU ODniesť:
- The US carrier, in fact, will guarantee its gradual investment to the point of controlling 20% as long as the new company makes profits, a scheme that follows the operation that Delta has already successfully experienced with Aeroméxico (from 19 to 49% in the past few years.
- According to the Italian press, the Battisti-Bastian confrontation would have focused on the shares of the new team, its shareholders, and governance, while the definition of the industrial aspects of the plan will need more time.
- However, the airline told the Adnkronos agency of its intentions to confirm its commitment to Italy and to continue to invest in the three airports of Milan, Naples, and Venice as done in recent years, adding routes and capabilities.
