Malev, Kingfisher: problematické časy pre Oneworld

BUDAPEŠŤ/ŽENEVA (eTN) – Globálna letecká aliancia Oneworld vstupuje do turbulentných časov, keďže dvaja z jej členov sú v zúfalej tiesni. Maďarský dopravca Malev už niekoľko rokov čelí ťažkým časom kvôli silnej konkurencii nízkonákladových dopravcov na svojom domácom trhu v Budapešti. V priebehu posledných rokov maďarský národný prepravca dostal od vlády rôznu finančnú pomoc až do výšky 100 miliárd HUF (343 miliónov eur). Európska únia však štátne dotácie považuje za nezákonné a Malev bol vyzvaný, aby tieto pomoci vrátil.

V piatok ráno Malev prekvapivo pozastavil všetky svoje operácie, zatiaľ čo generálny riaditeľ Malév Lóránt Limburger zverejnil toto vyhlásenie: „Bohužiaľ, dnes sa stalo to, čoho sme sa najviac obávali a urobili sme všetko preto, aby sme sa tomu vyhli. Hoci stále existovala nádej na pokračovanie prevádzky a dôvera cestujúcich nezmenšila, v dôsledku informácií zverejnených v posledných dňoch naši dodávatelia stratili dôveru a zo dňa na deň začali trvať na predstihu. platby za ich služby. To urýchlilo odliv peňazí do takej miery, že situácia leteckej spoločnosti sa stala neudržateľnou.“

Maďarská vláda ešte v decembri ubezpečila verejnosť, ako aj vedenie Malev, že nepustí leteckú spoločnosť po tom, čo sa šírili fámy o možnom bankrote, aby pomohla vytvoriť nového národného dopravcu so sídlom v Budapešti. Vláda však už odmietla investičné návrhy ruských a čínskych súkromných investorov.

Keďže však štát už nemohol Malevovi pomôcť, z vyjadrenia pána Limburgera vyplýva, že „vo svetle týchto faktorov dnes predstavenstvo rozhodlo o zastavení prevádzky maďarského národného dopravcu. Ospravedlňujeme sa všetkým cestujúcim.”

Malev bol jedným z najstarších dopravcov v Európe so 66-ročnou históriou. Podľa údajov OAG Malev predstavoval približne 45 percent plánovanej kapacity sedadiel na letisku v Budapešti s nepretržitými službami do viac ako 50 destinácií. Druhým najväčším prepravcom – a odteraz najväčším – je nízkonákladový maďarský prepravca Wizz Air s približne 13 percentami celkovej kapacity sedadiel mimo Budapešti do 23 destinácií.

Malev bol členom Oneworld, ktorý stráca dôležitý privádzač do strednej Európy a na Blízky východ. A strasti spojenectva sa zrejme neskončili, keďže sa zdá, že Kingfisher je tiež blízko bankrotu.

Indický prepravca bol v piatok 3. februára pozastavený zo svojho zúčtovacieho strediska (ICH) z dôvodu neplatenia poplatkov členom leteckej spoločnosti. ICH je finančný mechanizmus v rámci IATA. Vedenie leteckej spoločnosti vysvetlilo poruchu technickou závadou vo svojom automatizovanom systéme. Aj keby to tak bolo, zdá sa, že finančná situácia Kingfisher sa rapídne zhoršuje. Minulý september sa objavila informácia, že Kingfisher nezaplatil dane, ktoré boli zamestnancom zrazené z výplat, ako uviedlo indické ministerstvo daní. V októbri začali dodávatelia pohonných hmôt žiadať hotovostné platby za operácie tankovania, keďže dopravca im už dlhoval peniaze. V novembri a decembri začal dopravca zmenšovať prevádzku a pozemné lietadlá. Indické úrady civilného letectva teraz hovoria o odobratí licencie Kingfisher, pretože sa obávajú, že finančná hotovostná kríza by mohla ohroziť bezpečnosť na palube.

Oneworld je už zrejme pripravený prísť o indického dopravcu, ktorý sa pridal len pred rokom. Je tu však záblesk nádeje pre globálnu alianciu. AirBerlin (a jej dcérska spoločnosť Niki so sídlom vo Viedni) sa stane najnovším členom aliancie a nahradí Malev v strednej Európe. Po tom, čo minulý rok čelil finančným problémom, AirBerlin opäť dýcha. Etihad so sídlom v Abú Zabí preberá 29.2 percenta podielu AirBerlin a sľúbil, že zabezpečí 350 miliónov USD na akvizíciu nových lietadiel s 5-ročnými finančnými prostriedkami.