Likérový barón Vijay Mallya nemusí uzavrieť dohodu s britským nápojovým gigantom Diageo a nepredá cenné aktíva, aby zachránil svoju pozastavenú leteckú spoločnosť Kingfisher, povedal cez víkend agentúre Reuters.
Šéf UB Group vo svojej kancelárii vo Force Indii, tíme Formuly XNUMX, ktorý spoluvlastní, opovrhoval správami médií, že bude nútený predať podiely v ziskových podnikoch, aby mohol financovať Kingfisher.
„To je mediálny pohľad na to, čo budem robiť. Nie som si istý, či mi chýba obchodná prezieravosť do takej miery, že by som predal mimoriadne prosperujúci a úspešný podnik, aby som zobral peniaze a vložil ich do leteckej spoločnosti v prostredí, akým je India,“ povedal Mallya na Veľkej cene Indie na podujatí. Buddh International Circuit južne od New Delhi.
„Moja skupina dostatočne generuje hotovosť, aby mohla financovať leteckú spoločnosť tak, ako sme to urobili my. Od apríla 150 sme do leteckej spoločnosti vložili takmer 2012 miliónov libier. To však neznamená, že som musel predať svoje rodinné striebro, aby som mohol financovať leteckú spoločnosť."
Mallya hovorila s Diageo Plc, výrobcami značiek vrátane whisky Johnnie Walker a vodky Smirnoff, o predaji podielu v jeho United Spirits Ltd.
Začiatkom tohto víkendu povedal, že si nie je istý, či sa dohodne na podmienkach s firmou kótovanou v Londýne.
"Vôbec nemusím robiť dohodu s Diageom," povedala Mallya.
"Nie som pod žiadnym nátlakom." Ale keď som to povedal, urobím to, čo je dobré... pre seba, moje rodinné bohatstvo a pre dlhodobú hodnotu akcionárov.“
„Musím to urobiť pre každú firmu, pretože ide o verejné spoločnosti a dlhujem to akcionárom a akcionárom v týchto spoločnostiach,“ povedal.
„Predávať aktíva na financovanie leteckej spoločnosti? Žiadne plány tohto druhu."
Najlepšia strela
Kingfisher Airlines Ltd, ktorá nikdy nevytvorila zisk, mala minulý týždeň indické úrady civilného letectva pozastavenú licenciu a od začiatku októbra nelieta po proteste zamestnancov, ktorí od marca neplatili.
Dopravca, ktorý nemá hotovosť, v piatok uviedol, že na pokus o návrat do vzduchu použije svoje vlastné peniaze. Deň predtým sa zamestnanci dohodli, že sa vrátia do práce po tom, čo letecká spoločnosť uviedla, že do 13. novembra zaplatí tri mesiace po splatnosti.
Podľa poradenského centra pre ázijsko-pacifické letectvo má Kingfisher celkový dlh približne 2.5 miliardy dolárov.
Mallya povedal, že s leteckou spoločnosťou sa musí zaobchádzať profesionálne, ale chcel, aby prežila.
„Životné prostredie a vládna politika ma k tomu musia tiež povzbudiť,“ povedal s cigarou v ruke. „Takže do toho dáme maximum. Zaviazali sme sa k tomu."
Tycoon, ktorý na Twitteri začiatkom týždňa uviedol, že sa mu uľavilo, že už nie je miliardárom na najnovšom zozname Forbes, pretože by to mohlo zmierniť závisť namierenú voči nemu, obhajoval vedenie spoločnosti.
Povedal, že existuje veľa dôvodov pre Kingfisherovu ťažkú situáciu, ale veľkú časť viny zvaľuje na dane a indickú vládu.
"Veľmi vysoké náklady na palivo, obscénne vysoké zdanenie, chýbajúce povolenie na zahraničné investície, doslova pred šiestimi týždňami - toľko rôznych faktorov, vďaka ktorým je indický letecký priestor v skutočnosti trochu neatraktívny, okrem potenciálneho rastu, ktorý v budúcnosti pokračuje," vysvetlil.
„Vláda sa musí veľmi vážne zaoberať zdaňovaním. Nemôžete mať 25 % priemernú daň z predaja paliva, keď ceny ropy, ktoré sa predtým pohybovali okolo 60 alebo 70 dolárov za barel, teraz výrazne presahujú 100 dolárov za barel.
Mallya hľadala partnerov pre leteckú spoločnosť a uviedla, že v rámci pátrania boli najatí dvaja investiční bankári.
„Indický partner alebo partneri alebo zahraničný partner. vedieme dialóg s množstvom potenciálnych investorov,“ povedal.
„Teraz nemôžete uzavrieť zmluvu za šesť týždňov. To je nemožné. Trvá to viac ako šesť mesiacov. Všetko sa hýbe. Je tu veľa pohyblivých častí a my sa snažíme dať dokopy dobrý pevný a pevný balík,“ povedal.
