boeing Generálny riaditeľ Dennis Muilenburg čelil intenzívnemu grilovaniu zo strany zákonodarcov USA, zatiaľ čo pred Obchodným výborom Senátu USA vypovedal o tom, že výrobca lietadiel a americké regulačné orgány pre bezpečnosť letectva nedokázali odhaliť a napraviť chyby v konštrukcii lietadla 737 MAX, ktoré viedlo k dvom haváriám lietadla, ktoré zabilo 346 ľudí.
Najväčšieho výrobcu lietadiel na svete obvinili americkí senátori z účasti na „modeli zámerného zatajovania“ a hovorení „poloprávd“ o zvyšovaní ziskov pred bezpečnosť cestujúcich a posádky. Boeing celé mesiace nedokázal uznať vinu, ale namiesto toho sa zaviazal, že urobí „bezpečné lietadlo bezpečnejším“.
Bolo to prvé verejné svedectvo Muilenburgu od tragických udalostí, ku ktorým došlo pri prvom výročí pádu lietadla 610 Lion Air v Indonézii, pri ktorom zahynulo 189 ľudí. V marci, po páde spoločnosti Ethiopian Airlines 737 MAX, pri ktorej zahynulo 157 ľudí, bola 737 MAX uzemnená po celom svete. Muilenburg sa potom zaviazal, že k takýmto nehodám už nedôjde.
"Je nám to ľúto, skutočne a hlboko ľúto," povedal Muilenburg rodinným príslušníkom obetí nehôd pri otvorení svojho svedectva. "Ako manžela a otca ma zlomili tvoje straty."
Pripustil, že firma urobila „chyby“.
"Poučili sme sa z nehôd a identifikovali sme zmeny, ktoré je potrebné vykonať," uviedol generálny riaditeľ, ktorý bol začiatkom mesiaca nútený odstúpiť z funkcie predsedu predstavenstva spoločnosti Boeing.
Spoločnosť čelí čoraz väčšej kritike za svoj dizajn a proces certifikácie lietadla. Federálny letecký úrad (FAA) bol tiež kritizovaný za laxný dohľad nad výrobcom lietadiel.
"Obom týmto nehodám sa dalo úplne vyhnúť," uviedol senátor Mississippi Roger Wicker. "Nemôžeme pochopiť bolesť, ktorú zažívajú rodiny tých 346 duší, ktoré boli stratené."
Podľa Wickera správy medzi zamestnancami Boeingu počas certifikácie, ktoré vyvolali problémy v testovacom systéme MCAS, prezrádzali „znepokojujúcu úroveň ležérnosti a flippancy“.
Automatizovaný riadiaci systém v modeli 737 MAX 8, známy ako MCAS, bol identifikovaný ako faktor pri obidvoch nehodách.
Pred svedectvom poskytol Boeing správy pilotov, ktoré naznačovali, že testovací piloti vedeli o chybách v systéme zablokovania, ale neupozornili regulačné orgány.
Muilenburg tvrdil, že nebol podrobne informovaný o správach až „pred pár týždňami“, napriek tomu, že spoločnosť vedela o výmene pred zrútením spoločnosti Ethiopian Airlines.
Demokratický senátor za Connecticut Richard Blumenthal ostro obvinil Boeing z účasti na „modeli zámerného zatajovania“. Obvinil Muilenberga a Boeing z dodávok „lietajúcich rakiev v dôsledku rozhodnutia Boeingu skryť MCAS pred pilotmi“.
Republikánsky senátor z Texasu Ted Cruz označil výmenu testovacieho pilota za „šokujúcu“ a obvinil Boeing z toho, že regulačným úradom neposkytuje informácie o systémových poruchách.
"Ako to, že tvoj tím neprišiel za tebou s vlasmi v plameňoch a povedal: 'Máme tu skutočný problém'?" Čo to hovorí na Boeing? Prečo ste nekonali skôr, ako zomrelo 346 ľudí? “ Spýtal sa Cruz.
