Moskovské letisko Domodedovo spustilo paralelné vzlety na vzletovú a pristávaciu dráhu minulý mesiac, čo dáva súkromne vlastnenej ruskej bráne ďalšiu príležitosť na zvýšenie podielu dopravy v moskovskej oblasti, kde je jeho hlavným rivalom štátne Šeremetevo.
Simultánne paralelné odlety z dvoch nezávislých dráh začali 17. decembra vďaka zrekonštruovanej dráhe 1 a modernizovanej technologickej infraštruktúre v súlade s normami ICAO (International Civil Aviation Organization). Dráhy sú od seba vzdialené dva kilometre.
Simultánne paralelné odlety prinesú spoločnosti Domodedovo, ktorú vlastní East Line Group, výrazne zvýšenú kapacitu a zlepšia presnosť letov. Hovorkyňa moskovského letiska Domodedovo Marina Motornaya povedala: „Domodedovo poskytuje 52 pohybov za hodinu, hoci priaznivé podmienky môžu umožniť až 60 pristátí a odletov. Pri simultánnych paralelných odletoch sa kapacita vzletovej a pristávacej dráhy v roku 10 zvýši až o 2010 pohybov za hodinu.“ Táto kapacita má potenciál dosiahnuť 90 pohybov za hodinu s modernizáciou riadenia letovej prevádzky.
Za prvých deväť mesiacov roku 2009 prepravilo Domodedovo 15.7 milióna cestujúcich (zdroj: ACI Europe) v porovnaní s 11.1 milióna pre Sheremetyevo International (zdroj: vlastné údaje Sheremetyevo). Domodedovo v posledných rokoch predbehlo svojho rivala ako najväčšie letisko Ruska z hľadiska prepravy cestujúcich vďaka dopravcom ako Lufthansa, British Airways, Iberia, Japan Airlines a Švajčiarsko, ktoré opustilo Šeremetevo kvôli modernejším zariadeniam svojho rivala. Domodedovo má teraz 80 dopravcov: 34 zahraničných leteckých spoločností, 30 ruských a 16 z SNŠ.
Šeremetěvo sa spolieha na svoj nový terminál D (S650) v hodnote 3 miliónov dolárov, aby oživil centrum a získal späť stratený podiel z Domodedova. Očakáva sa, že budúci mesiac národný dopravca Aeroflot a jeho partnerské letecké spoločnosti z aliancie SkyTeam presunú viac ako 100 medzinárodných letov na terminál D. Kým však nepolapiteľné privatizačné plány letiska dostanú zelenú, je nepravdepodobné, že budú potrebné investície do infraštruktúry pre tretiu dráhu. a na ďalší rozvoj terminálov na prilákanie dopravcov späť.
