- Asi 95 percent objemu indického obchodu podľa objemu a 70 percent hodnoty podľa hodnoty sa uskutočňuje námornými cestami.
- Rast Indie v námornom sektore sa ukazuje ako popredná modrá ekonomika na celom svete.
- Je potrebné vyvinúť kapacity na vytvorenie infraštruktúry pre prevádzku hydroplánov, ako sú vešiaky, plávajúce doky, letové nádrže, bóje atď., A budovanie kapacít prevádzky, a to v závislosti od dostupnosti trénovaných pilotov, AME.
S pobrežím dlhým viac ako 7,500 200 km, veľkým počtom priehrad a riečnych prístavov, 13 malými prístavmi a XNUMX veľkými prístavmi existuje obrovský potenciál pre operácie cestovného ruchu hydroplánom v Indii, uviedol minister civilného letectva, vláda Hardeep Singh Puri Indie.
Na plenárnom zasadnutí o cestovnom ruchu v oblasti námorných lietadiel na podporu nákladnej a osobnej dopravy vo vodnej doprave na námornom samite v Indii v roku 2021 pán Puri uviedol: „India prechádza paradigmatickým posunom v civilnom letectve. Aj keď operácie hydroplánov v Indii sú stále v počiatočnom štádiu a je potrebné vyvinúť obchodné modely, aby bola táto prevádzka životaschopná - ekonomicky a udržateľne - bol zavedený regulačný rámec pre prevádzku hydroplánov. “
Musí sa holisticky rozvíjať kapacity na vytváranie infraštruktúry pre operácie hydroplánov, ako sú vešiaky, plávajúce doky, letové nádrže, bóje atď., A budovanie kapacít prevádzky s ohľadom na dostupnosť trénovaných pilotov, AME. „To, že potenciál pre prevádzku hydroplánov je obrovský, je zrejmé a očividné nielen pre nás z nás pri formulovaní politiky, ale aj pre hospodárske subjekty, ktoré chcú využiť tento potenciál na zvýšenie cestovného ruchu a súvisiacich aktivít,“ dodal Puri.
Puri uviedol, že v súčasnosti uviedli do prevádzky 311 zo 760 identifikovaných trás a plánujú počet operovaných trás zvýšiť na 1,000 100. Uviedol, že majú v súčasnosti vo výstavbe aj XNUMX letísk a niekoľko letísk na zelenej lúke. So službami hydroplánu spustenými z Socha Jednoty pozdĺž nábrežia Narmady dostalo ministerstvo minulý rok niekoľko návrhov z rôznych štátov na spustenie podobných služieb a operácií. Potenciál, ktorý existuje, je obrovský a ministerstvo vytvorilo inštitucionálny mechanizmus s ministerstvom prístavov, plavby a vodných ciest, ministerstvom cestovného ruchu a ďalšími vládami štátov.
Minister ďalej hovoril o indickom raste v námornom sektore a o globálnej vedúcej modrej ekonomike. „Odhaduje sa, že asi 95 percent objemu indického obchodu podľa objemu a 70 percent podľa hodnoty obchodu sa uskutočňuje námornými cestami. Podľa návrhu politického rámca pre modrú ekonomiku Indie sa hovorí, že prispel asi 4 percentami k nášmu HDP. Odhaduje sa, že veľkosť modrého obchodu v Indii je asi 137 miliárd USD, “dodal.
Dr. Amita Prasad, predsedníčka indického úradu pre vnútrozemské vodné cesty, uviedla, že India sa umiestnila na 44. mieste v indexe logistickej výkonnosti Svetovej banky za rok 2018 v rámci šiestich metrík - zvyky, infraštruktúra, medzinárodná preprava, logistika, sledovanie a sledovanie kompetencií a včasnosť. „Každý segment logistiky čelí významným výzvam vedúcim k vysokým nákladom a nízkej účinnosti. Preto je potrebné optimalizovať kombináciu modelov (cestná, železničná a vnútrozemská vodná doprava) na zlepšenie prepojenia na poslednú míľu a zdokonalenie logistického hodnotového reťazca prostredníctvom digitalizácie atď. “ Zdôraznila dôležitosť koncesií na PPP.
Veľvyslanec Vikram Doraiswami, vysoký komisár pre Indiu v Bangladéši, uviedol, že východný región - nerozdelené Bengálsko a ďalšie krajiny - slúžil ako základná dopravná cesta. „Súčasná situácia je taká, že regionálne dodávateľské reťazce sa vďaka spoločnosti COVID zvýšili. Okrem toho sme si uvedomili environmentálne výzvy a zložitosť logistiky v našom regióne, čo si vyžaduje potrebu väčšej koordinácie viacerých spôsobov logistiky, “dodal.
Kapitán Anil Kishore Singh, predseda podvýboru FICCI pre vnútrozemské vodné a pobrežné plavby a generálny riaditeľ (vnútrozemské vodné cesty a bagrovanie) Adani Ports & SEZ uviedol, že diaľkové pohyby na vnútrozemských vodných cestách sú stále nepreskúmané a nemajú významných hráčov. . Ďalej povedal: „Väčšina pohybu je na NW1 cez IBPR. Spojenie NW1 s novo vyhlásenou trasou Dhulian - Rajshahi na IBPR má potenciál významne znížiť vzdialenosť a náklady na zásadné bagrovanie a údržbu. “
Pán Harrie De Leijer, partner, STC-NESTRA BV; Pán Sergej Lazarev, vedúci oddelenia vývozu, SSSR-FLEET; Prof. Pratap Talwar, výkonný riaditeľ, Thomson Design Group; Arnab Bandyopadhyay, vedúci špecialista - India Transport, Svetová banka; Raj Singh, výkonný riaditeľ spoločnosti Heritage Cruise, vystúpil s prezentáciami o vodnej doprave a turistických aktivitách na vnútrozemských vodných cestách.
#prestavbacestovanie