Pre kritičku plavby Anne Campbellovú vyniká jeden konkrétny okamih počas šnorchlovacej exkurzie na mexickej plavbe ako svedectvo mýta cestovného ruchu o hromadných plavbách na autentickom zážitku z cestovania.
„Malým člnom sme sa odviezli asi 45 minút od prístavu v Cabo San Lucas na miesto na šnorchlovanie, na pláž, a keď sme dorazili, nebolo vidieť žiadne ryby,“ pripomína Campbell, redaktor spoločnosti Cruising z New Yorku, online sprievodca s podrobnými informáciami o odchodoch plavieb z troch terminálov v New Yorku: „Náš sprievodca teda vytiahol kanister s Cheez Whizom a vystriekal ho do vody. Bolo to ako okolo milióna rýb.“
Pokiaľ však ide o plavby, váš prvý náznak, že tento zážitok nenaplní vaše exotické očakávania, sa pravdepodobne dostaví, keď sa plavíte v prístave.
"V Baja a na tichomorskom pobreží Mexika máte problém, pretože existuje veľa lodí, ktoré celoročne uskutočňujú týždenné plavby zo San Diega a Los Angeles, a tieto prístavy sú iba zaplavené močiarmi," uviedol Campbell. " Zatiahnete na miesta ako Mazatlan, Cabo San Lucas a Ixtapa a sú jednoducho preplnené loďami. “
V skutočnosti majú všetci pasažieri snov plavby na odľahlých plážach na prechádzky so západom slnka, izolované úseky pobrežia na kajakovanie - dokonca iba v súkromnom kúte paluby, kde si môžete zajazdiť s romantickým výhľadom - sú viac než pravdepodobné práve tieto: sny.
Reklamy na výletných lodiach usilovne pracujú na tom, aby sa snažili sprostredkovať exkluzivitu, intimitu a ústranie. Ale v skutočnosti viac ako desať miliónov ľudí, ktorí každoročne križujú, chodí na veľa rovnakých miest. Turistické autobusy sa zoradia v dokoch ako postupujúce armády, zatiaľ čo o pozornosť cestujúcich sa usilujú sprievodcovia mávajúcimi značkami a nezávislí turisti. A sú to nielen Mexiko a Karibik, kde preplnené prístavy vážne ohrozujú vážnu povodeň na vašej prehliadke.
Vezmite Aljašku. Celkový počet cestujúcich na okružnej plavbe na Aljašku sa od začiatku 90. rokov podľa asociácie North West CruiseShip Association viac ako strojnásobil. Juneau je najrušnejším prístavom štátu a v letných mesiacoch sem pricestuje asi 650 plavieb. Miestne obyvateľstvo Juneau sa pohybuje okolo 30,000 5,000 a v priemerný deň počas hlavnej sezóny sa okolo malého mesta rozprestiera viac ako XNUMX XNUMX cestujúcich na okružnej plavbe, ktorí hromadia autobusy na výlety k ľadovcu Mendenhall a ďalším miestnym zaujímavostiam.
"Z Vancouveru do Sewardu môžete v letných mesiacoch prechádzať cez vrcholky výletných lodí, pretože je ich toľko," uviedol Campbell.
Podľa výskumného konzultanta GP Wild International Ltd. v roku 13 na ostrove St. Thomas, ktorý je len 2006 míľ dlhý a štyri míle široký, výletnými loďami pricestovali výletné lode takmer dva milióny turistov. Šesť až osem obrích lodí denne je v tomto Karibiku bežnou záležitosťou. evergreen - hovoríme viac ako 20,000 XNUMX krížnikov v priemerný deň smerujúcich k rovnakým pár plážam a atrakciám.
Rovnaká situácia je v Nassau a St. Maarten, kde sú dopravné zápchy rovnako rozšírené ako popáleniny od slnka a kocovina. V plavebnom svete je „exclusive synonymom pre„ malú loď “,“ povedal Campbell. Čím je vaša loď menšia a kvalitnejšia, tým je pravdepodobnejšie, že sa vyhnete najväčším a najrušnejším prístavom. Zvyčajne najmenšie lode, ktoré prepravujú iba 100 alebo 200 cestujúcich, sa nenarobia.
Je to viac ako 2,000 4,000 osobných člnov, ktoré s najväčšou pravdepodobnosťou vplávajú do sardinkami nabitých prístavov. Behemotovia, ako je nová Liberty of the Seas v Royal Caribbean, môžu prepraviť viac ako XNUMX XNUMX cestujúcich a polovicu v posádke. Týždenná rotácia zahŕňa Cozumel a Grand Cayman alebo St. Maarten a San Juan.
Karibik je už roky cieľovou destináciou výletných lodí číslo jeden. Podľa obchodných združení Cruise Lines International Association (CLIA) tvoril Karibik v rokoch 2005 a 2006 asi 40 percent severoamerickej výletnej flotily. Stredozemné more a Európa zlanovali v rovnakom období zhruba polovicu plavebnej premávky, po ktorej nasledovala virtuálna trojstranná remíza na Aljaške, Bahamách a Mexickej riviére, z ktorých každý predstavoval necelých 10 percent celkového trhu. Nezáleží však iba na počte turistov zostupujúcich do prístavu, čo spôsobuje alebo zlomí veľkosť zážitkového prístavu.
Niektoré porty zvládajú nápor lepšie ako iné. Napríklad San Juan, ktorý síce predstavuje najväčšie nástupné miesto výletnej lode v Karibiku, má tiež existujúcu mestskú infraštruktúru a historické atribúty prístavu (prečítajte si: mesto bolo prosperujúcim prostredím dávno predtým, ako sa priemysel výletných lodí dostal do mesta), ktoré to umožňovali absorbovať masy pomerne elegantne.
To isté platí pre veľké mestá ako Barcelona a Neapol, ktoré majú milióny obyvateľov a môžu ľahko prijať ďalších 20,000 XNUMX ľudí. Prístav ako Benátky však podľa Campbella také šťastie nemá. „V júli a auguste sú v Benátkach ľudia z celého sveta, ľudia sa stali takí obkľúčení,“ uviedla. "Ak je to možné, vyhni sa návšteve počas hlavnej sezóny."
Pre malé ostrovy a pobrežné mestá je situácia ešte hroznejšia. Napríklad na maličkých miestach pozdĺž Azúrového pobrežia je fyzický priestor jednoducho obmedzený, čo znamená, že turisti môžu ľahko prevýšiť počet miestnych obyvateľov. Rovnaká turistická záplava sa vyskytuje v malom prímorskom tureckom meste Kusadasi, ktoré je jednou z najobľúbenejších zastávok plavieb po východnom Stredomorí. Mnoho potenciálnych idylických gréckych ostrovov je v letných mesiacoch nafúknutých. A aj keď sú to väčšinou menšie lode, ktoré vplávajú do talianskeho prístavu Capri, vrcholné letné mesiace premenia ostrov na veľké turistické mesto vďaka denným výletom z väčších výletných obchodov zakotvených v neďalekom Neapole.
„Skutočne záleží na prístave a na tom, ako dobre oni a my zvládneme zážitky hostí,“ hovorí Mark Conroy, prezident spoločnosti Regent Seven Seas Cruises. „Sv. Napríklad Petrohrad je veľké mesto a každý rok sa dobre vysporiada s miliónmi hostí. Prístav ako Grand Cayman, Monako alebo Juneau naopak trpí, takže sa snažíme nebyť pri tom, keď sú všetky ostatné lode. “
Podľa Adama Goldsteina, prezidenta spoločnosti Royal Caribbean, predĺženie sezóny plavby po Európe a Aljaške po letných mesiacoch - už od apríla do novembra - pomáha zmierniť tlačenicu pre tých, ktorí sú ochotní akceptovať nižšie teploty.
„Predĺženie sezóny, ktorá nie je v špičke, v Európe vytvára väčší výber pre našich zákazníkov,“ hovorí Goldstein. V roku 2008 sa loď spoločnosti Royal Caribbean, Brilliance of the Seas, stala prvým plavidlom flotily, ktoré ponúkalo celoročné európske plavby s itinerármi na 11 a XNUMX nocí, ktoré zahŕňali Kanárske ostrovy a Maroko, vyplávajúc z Barcelony.
Ďalším spôsobom, ako obísť tlačenicu v určitých prístavoch, je vymaniť sa z tradičnej paradigmy plavby zo soboty na sobotu. Čoraz viac liniek ponúka odchody na týždenné plavby aj v piatok alebo v nedeľu. Conroy hovorí, že Regent sužuje džem v Juneau prevádzkovaním svojich plavieb po Aljaške podľa harmonogramu od stredy do stredy, aby tam bol v dňoch, keď je v meste najmenej lodí. V Karibiku mnoho liniek spája aj svoje cestovné poriadky s návštevami ich súkromných ostrovov, kde je zvyčajne naraz iba jedna loď - dve max.
Na konci dňa sa niektorým turistom páči ruch veľmi populárnych prístavov. Tí, ktorí to nerobia, by nemali plaviť mimo sezóny alebo na menších plavidlách, ako sú napríklad SeaDream Yacht Club, Seabourne, Windstar a Star Clipper, ktoré sa vyhýbajú vychodeným cestám čo najviac.
„Bez ohľadu na objem v daný deň,“ hovorí Goldstein, „nájdu sa ľudia, ktorí si zážitok z prístavu užijú kvôli konkrétnym výletom, ktoré si vybrali.“ Dodáva, že „ak dôjde k preťaženiu, bude to negatívne ovplyvnené percentom hostí.“
nationalpost.com
