V roku 2017 sa v New Yorku uskutočnilo viac ako 450,000 170,000 denných výletov na bicykli, čo je nárast zo 2005 XNUMX v roku XNUMX. Zatiaľ čo zvýšený počet cyklistov v uliciach Manhattanu poskytuje starostovi dobré PR, zvýšený počet cyklistických kultúr nahnevá chodcov, pričom cituje cyklistov, ktorí majú rýchlosť , rozsvieťte červené svetlá, kričte štyri písmenové slová, textujte počas bicyklovania, choďte proti premávke a zrazte starších ľudí chodcami a palicami. Okrem toho sa cyklistické chodníky a dokovacie stanice Citi Bike v kombinácii s parkovaním bicyklov na chodníku, ktoré odoberá chodcom miesto, stali chodníky v New Yorku nočnou morou aj výzvou.

Bicyklovanie nie je v meste nový fenomén New York. Prvá cyklotrasa v Amerike sa otvorila v Brooklyne (1894). Viac ako 500,000 XNUMX dospelých Newyorčanov používa svoje bicykle viac ako dvakrát mesačne na cvičenie a prepravu.

Kráčate po Manhattane? Buďte opatrní!

Z dôvodu nárastu počtu cyklistov môže byť chôdza po chodníkoch v New Yorku škodlivá pre vaše zdravie. Na Manhattane došlo v roku 2017 k 207 zrážkam medzi cyklistami a chodcami, následkom ktorých bolo 172 zranených chodcov. V roku 2018 došlo k 155 zrážkam medzi chodcami a cyklistami, následkom ktorých došlo k zraneniu 134 chodcov.

Medzi najnebezpečnejšie zóny patrí: 13. okrsok Flatiron / Gramercy Park; Čínska štvrť / Malé Taliansko a dolný Manhattan a Upper West Side. Central Park je tiež nebezpečný pre vaše zdravie, pretože pretekárski motorkári brázdia červenými svetlami, takže chodci sú ohrození iba tým, že chcú prejsť cez cestu.

Podľa Brada Hamiltona (NY Post, 31. augusta 2019) NYPD vydala v roku 19,949 cyklistom 2019 18,148 priestupkov, čo je nárast oproti 2018 XNUMX v rovnakom období roku XNUMX.

Chodci sa nezavinili

Je fakticky správne a musia byť uznaní zvolenými predstaviteľmi New Yorku, že chodci sú v ohrození. Či už sú to 2 zranení ľudia alebo 200 ľudí, žiadne zranenie nie je akceptovateľné ako Mesto s nevyužitými prostriedkami.

Mesto môže byť lepšie a robiť lepšie. Starosta, ako aj mesto, štát a federálne volení muži a ženy majú zdroje na to, aby boli chodníky v New Yorku oveľa bezpečnejšie. Prechádzať by nemalo byť pre ľudí nebezpečné. Jared Evans (politický analytik Židovského hlasu) spochybnil nezáujem starostu de Blasia o toto zistenie, že je: „... zatvára oči pred ľahkomyseľnými jazdcami na bicykloch ... aký je veľký problém, ak niektorí cyklisti zmrzačia a zabijú chodcov?“

Či už sa obyvatelia alebo turisti potulujú so svojimi priateľmi a rodinou, venčia sa so psom, hrajú sa so svojimi deťmi, pomaly sa kľukatia so svojimi palicami alebo chodítkami, alebo sa snažia so svojimi invalidnými vozíkmi manévrovať s hrboľmi, rozbitými dlaždicami chodníkov alebo výmoľmi, chodníkmi mesta musí byť bezpečný priestor.

Podľa výkonného riaditeľa Združenia pre bezpečnosť na diaľnici (GHSA) Jonathana Adkinsa: „V tejto otázke naďalej zaznievajú poplašné zvony. Je zrejmé, že musíme posilniť naše spoločné úsilie na ochranu chodcov ... “

Bicykle ovládajú chodník po Manhattane Aj keď sú majitelia reštaurácií povinní získať od mesta licenciu na rozšírenie možností sedenia na chodníky v New Yorku, zdá sa, že zákony sa nevzťahujú na majiteľov reštaurácií, ktorí prechádzajú po verejných chodníkoch s obchodnými bicyklami. Existuje toľko z týchto bicyklov, ktoré poskytujú viac priestoru na chodníkoch ako kedykoľvek predtým, a nechávajú chodcov manévrovať okolo prekážok, často na svoje nebezpečenstvo.

Motorkári sú bez zákona

Ľudia na bicykloch sa domnievajú, že sa nemusia riadiť žiadnymi zákonmi, a ich práva nahrádzajú práva chodcov. Táto viera je nesprávna. Zákon vyžaduje, aby cyklisti jazdili s premávkou, pretože cyklistika proti premávke je hlavnou príčinou nehôd bicyklov. Jazda s dopravou zvyšuje viditeľnosť motorkárov a predvídateľnosť ich pohybov.

Cyklisti musia dodržiavať všetky semafory a značky a musia v zákrutách signalizovať, či jazdia po cyklistickom pruhu, vozovke alebo po inom spoločnom chodníku s chodcami.

Zákon tiež vyžaduje, aby cyklista používal jazdný pruh určený pre jeho spôsob dopravy. Okrem toho nesmú cyklisti prevziať chodníky. Pododdiel „b“ (§ 19-176) správneho poriadku mesta ukladá maximálnu občiansku pokutu vo výške 100 dolárov za jazdu na bicykli po chodníku. Pododdiel „c“ objasňuje priestupkové variácie, keď niekto bicykluje na chodníku „spôsobom, ktorý ohrozuje inú osobu alebo majetok“, a za ktorý je uväznený trest odňatia slobody v maximálnej výške 20 dní. Pri jazde motorkára na chodníku (vyhradený priestor pre chodcov) môže dôjsť ku konfliktom, vrátane nehôd ... pretože sú neočakávanou prekážkou na ceste. Je tiež potrebné, aby cyklisti, ako napríklad motoristi, poskytovali prednosť v jazde chodcom.

Podľa Ebena Weisa „… ak vaše mesto sužujú títo otravní cyklisti na chodníku, neznamená to, že sú cyklisti zlí. Znamená to vaše mesto cyklistická infraštruktúra je úplne na hovno. To je skutočný problém “

Nádej pre Harmony?

„Všetci, ktorí žijeme alebo pracujeme v New Yorku, tak robíme na naše nebezpečenstvo, pretože jazdci na bicykloch uháňajú cez križovatky a na jednosmerných uliciach často idú proti premávke. Bicykle by mali mať ŠPZ, aby zodpovedali jazdcom ... “Ward Landrigan, generálny riaditeľ Verduna.

© Dr. Elinor Garely. Tento článok o autorských právach vrátane fotografií sa nemôže reprodukovať bez písomného súhlasu autora.