KUALA LUMPUR, Malajzia (eTN) – Od 1. februára bude nízkonákladové cestovanie bežným „kyvadlovým“ letom medzi Kuala Lumpur a Singapurom ešte „lacnejšie“.
Predchodca spoločného podniku Malaysia Singapore Airlines (MSA) rekordne účtuje len 15 USD za jednu cestu na svojich polnočných kyvadlových plavbách.
Vyrovná sa teraz „uvoľnenie kabeliek“ oboma vládami „koláču na oblohe“ alebo ho predbehne a bude súperiť s tchaj-pejsko-hongkongským poskokom, najrušnejším „kyvadlom“ na svete? Alebo to skončí s nejakým koláčom pre letecký priemysel?
Napriek ponukám voľných miest na predstavenie novej služby, ktorú prevádzkujú nominovaní dopravcovia z oboch krajín, múdri cestovatelia už vedia, že nič nie je skutočne zadarmo. Po započítaní dodatočných poplatkov obchodný model nízkonákladových prepravcov nakoniec zvýši svoje ceny až na päťdesiat percent z ceny za pravidelné lety.
Spoločnosť Tiger Airways začala 15,000. januára ponúkať 7 157 bezplatných miest na sedenie, následne si bude za spiatočnú letenku účtovať 280 USD v porovnaní s bežnými letmi kyvadlovej dopravy, ktoré stoja približne XNUMX USD.
Ďalší určený singapurský dopravca, Jetstar Asia, ponúka svoj špeciál „kúpte si jeden, dostanete jeden zadarmo“ za svoje lety za 60 centov.
Malajzijský prepravca AirAsia, jediný určený prepravca z Malajzie, ponúka 30,000 45 voľných miest. Uviedla, že za jednu cestu bude účtovať XNUMX dolárov.
AirAsia, ktorej boli pôvodne udelené dva spiatočné lety denne, plánuje za päť rokov 20 spiatočných letov.
Po počiatočnom zmätku, keď podľa malajzijského ministra dopravy Chan Kong Choy, singapurský Jetstar Asia nesmie lietať na trase KL – Singapur „kvôli doložke v dohode o letectve medzi Malajziou a Austráliou“. Singapur teraz prišiel so svojím objasnením Jetstar Asia je samostatný subjekt od Jetstar Australia, ktorý vlastní Qantas z Austrálie.
„Jetstar Asia je singapurský dopravca a má nárok na letecké práva zo Singapuru. Chápem to tak, že Jetstar Asia dostal v tejto záležitosti súhlas od orgánov KL,“ povedal Raymond Lim, singapurský minister dopravy.
„Singapurská letecká spoločnosť so spoločným podnikom sa v skutočnosti volá Jetstar Asia Airways, ktorá sa na účely budovania značky teraz predáva ako Jetstar s elektronickým rezervačným systémom leteniek, ktorý používa rovnaký nástroj ako Jetstar v Austrálii. Je to ako AirAsia a AirAsia X."
Chong Phit Lian, generálny riaditeľ spoločnosti Jetstar Asia, dodal: „Nemôžem s istotou povedať, čo sa deje na druhej strane, ale vieme, že Jetstar Asia funguje na základe singapurského osvedčenia leteckého prevádzkovateľa (AOC) a my sme dostali práva lietať. na trase.”
Počiatočné nejasnosti týkajúce sa používania terminálov sú teraz vyriešené. Kým AirAsia a Tiger Airways sa budú držať lacných terminálov, Jetstar bude lietať na hlavné terminály.
Najvyšší predstaviteľ Gung ho AirAsia Tony Fernandes, ktorý nezakolísal vo svojom presvedčení, že trasa je sľúbeným koláčom, predpovedal, že to bude v budúcnosti obrovský trh. „Bude to vysoká cesta. Je to jediná cesta, ktorá má regresiu. Každá ďalšia trasa sa ohromne rozrástla, ale trasa KL-Singapur sa zmenšila na prosperujúcom cestovnom trhu.“
„Dúfame, že na začiatok prepravíme tesne pod 250,000 500,000 pasažierov, ale veľmi rýchlo narastieme na 2009 7 pasažierov. V roku XNUMX, keď vstúpi do platnosti politika ASEAN Open Skies, dúfame, že prepravíme až XNUMX miliónov cestujúcich.
Autobusoví operátori, ktorí si za spiatočný lístok účtujú okolo 70 dolárov a ktorí spolu s Malajskými železnicami (KTM) poskytujú alternatívnu dopravu medzi trasami, nevidia cenovú vojnu ani boj o trhový podiel cestujúcich.
„Na letisku musíte byť dve hodiny pred plánovaným termínom,“ povedal pre singapurský Channelnewsasia prevádzkovateľ autobusu Kalaiyarasan. „Pridajte 45 minút na trvanie letu a ďalších 45 minút až hodinu cesty z KLIA do mesta plus cestovné za taxík.“
Letecký analytik zo spoločnosti Standard & Poor's v Singapure v rozhovore uviedol, že Malaysian Airlines môžu skončiť stratou na trhu, pretože cestujúci sú priťahovaní do AirAsia v dôsledku otvorenia nízkonákladového cestovania medzi Singapurom do K. Lumpur, Penang a Langkawi. "Nie v krátkodobom, ale dlhodobom horizonte." Ide o prelom v leteckom priemysle, najmä vzhľadom na astronomickú cenu leteckého paliva. “
Podľa novej dohody medzi malajzijskou a singapurskou vládou majú obe krajiny od 1. februára povolené dva dodatočné lety denne okrem služieb prevádzkovaných národnými dopravcami Singapore Airlines a Malaysian Airlines.
