Napriek prítomnosti Korean Air a China Southern je aliancia Skyteam v Ázii stále málo viditeľná, čo sa nezdá byť príjemné pre Pierra Gourgeona, prezidenta a generálneho riaditeľa Air France-KLM, hnacej sily aliancie.

"To nie je pravda! Máme veľmi silné zastúpenie v Kórei, Japonsku a Číne, najmä s našimi partnermi Korean Air a China Southern Airlines,“ povedal na nedávnej tlačovej konferencii v Paríži. Rýchlo si však uvedomuje, že Skyteam zostáva slabý na trhoch ako južná Ázia (India) a juhovýchodná Ázia.

Rok 2010 by mal priniesť vítané zmeny. Gourgeon potvrdzuje, že Vietnam Airlines vstúpia do aliancie do budúceho roka, čím pomôže Skyteamu pokryť rozsiahlu juhovýchodnú Áziu z oboch vietnamských uzlov v Hočiminovom Meste a Hanoji. Vietnam Airlines sú teraz zapojené do procesu modernizácie predtým, ako sa stali oficiálnym členom v júni 2010. Od roku 2007 objednala letecká spoločnosť 36 Airbusov A-321, dva Airbusy A-350 900XWB, 16 Boeingov B787 Dreamliner a 11 ATR 72. Pol. -V novembri letecká spoločnosť oznámila svoj zámer získať štyri Airbusy A380, pričom zmluva by mohla byť dokončená v priebehu prvého štvrťroka 2010. Vietnam Airlines má v súčasnosti flotilu 52 lietadiel lietajúcich na 19 vnútroštátnych a 25 medzinárodných trasách s celkovým počtom pasažierov viac ako deväť miliónov. Očakáva, že do roku 2020 strojnásobí svoju flotilu a počet cestujúcich.

Sieť leteckých spoločností bola reorganizovaná s cieľom skrátiť tranzitný čas a zlepšiť transfery na letisku HCM City a nedávno zvýšila počet svojich týždenných letov do Paríža CDG, hlavného uzla Air France-KLM v Európe. Vietnam Airlines teraz lietajú osemkrát týždenne, čo predstavuje nárast o dve frekvencie. Európa predstavuje v roku 165 obrat 2008 miliónov EUR s tromi letmi do Ruska, Nemecka a Francúzska. „Momentálne pracujeme všetci spoločne na tom, aby sme IT systém Vietnam Airlines priniesli štandardom Skyteamu,“ povedal Gourgeon.

Novým partnerom, ktorý bude čoskoro oficiálne potvrdený, je indonézsky národný dopravca Garuda. „Veľmi nás teší, že môžeme podporiť kandidatúru Garuda, nášho dlhoročného partnera v Ázii,“ vysvetlil Peter Hartman, prezident a generálny riaditeľ KLM. „Na našom poslednom stretnutí sme sa rozhodli podporiť postup spoločnosti Garuda do Skyteamu v spojení s Korean Air a Delta Air Lines. Verím však, že proces bude trvať rok, kým Garuda oficiálne vstúpi,“ vysvetlil. Rok 2011 je tiež považovaný za možný dátum vstupu manažmentom Garudy, čo nedávno potvrdilo exkluzivitu na eTurboNews Emirsyah Satar, prezident a generálny riaditeľ spoločnosti Garuda. „Čím skôr, tým lepšie. Teraz pracujeme na modernizácii nášho rezervačného systému a do roku 66 sa snažíme rozšíriť našu flotilu zo 116 na 2014 lietadiel,“ povedal Satar.

Air France tiež pozorne sleduje Japan Airlines. Keď sa Air France-KLM dozvedela o finančných ťažkostiach leteckej spoločnosti, pripojila sa k Delta Air Lines a Skyteamu, aby ponúkla finančný balík vo výške 1.02 miliardy USD na záchranu leteckej spoločnosti. Návrh Delty a SkyTeamu okrem iného zahŕňa kapitálovú injekciu 500 miliónov USD od SkyTeamu a garanciu výnosov 300 miliónov USD od spoločnosti Delta. Japonský prepravca práve dostal súhlas vlády na pôžičku vo výške približne 100 miliárd jenov od Rozvojovej banky Japonska preklenovacími pôžičkami, aby sa udržal v prevádzke po udelení povolenia vládou. Gourgeon zostáva opatrný, pokiaľ ide o výsledok. „Viac k tomu nemôžem povedať. Všetko závisí od výsledkov diskusií medzi japonskou vládou a vedením JAL. Stále nevieme, či japonská vláda povolí vstup zahraničného prepravcu do vlastníctva JAL,“ povedal.

V Indii sa zdá, že Air France dočasne opustila myšlienku spojiť sa s indickým prepravcom. „Trh leteckej dopravy je v súčasnosti veľmi zložitý a má málo dobrých príležitostí nájsť si partnera,“ povedal Gourgeon opatrne.