(eTN) – Delegácia vysokopostavených vládnych, vojenských a administratívnych predstaviteľov zomrela, keď sa dnes ich lietadlo zrútilo s až 31 cestujúcimi a posádkou na palube. Minister náboženstva sudánskej vlády, minister Ghazi al-Sadiq Abdel Rahim, bol jedným z cestujúcich, ktorí zahynuli pri nehode.
Medzi mŕtvymi sú aj dvaja ministri a vodca národnej politickej strany. Tí, ktorí zahynuli, sú: predseda Strany spravodlivosti Makki Ali Balayil; Mahjub Abdel Rahim Tutu, štátny minister na ministerstve mládeže a športu; Issa Daifallah, štátny minister na ministerstve turizmu, starožitností a voľne žijúcich živočíchov; niekoľko vysokopostavených príslušníkov bezpečnostných síl; niekoľko úradníkov zo štátu Chartúm; zástupcovia médií; a šesť členov posádky.
K havárii došlo v spornom štáte Južný Kordofán, keď sa druhýkrát pokúsil pristáť v údajne zlom počasí.
Bežný letecký zdroj z Juby nemohol ani potvrdiť, o aký typ lietadla išlo, pretože podrobnosti boli útržkovité a zároveň zahalené rúškom tajomstva, keďže na palube nešťastného letu z r. Chartúm. Bez úplného potvrdenia však povedal, že jeden z jeho kontaktov v Chartúme identifikoval lietadlo ako civilné turbovrtuľové lietadlo Antonov, čo, ak by to bola pravda, by ešte viac pošpinilo už aj tak hroznú povesť starnúcich lietadiel sovietskej éry v Afrike.
Podľa správ zo Sudánu bola bezpečnostná ochrana letectva okamžite sprísnená, hoci nič nenasvedčuje tomu, že by na vojnou zničenom území, kde južné oslobodzovacie skupiny bojujú proti vláde Chartúmu a ich splnomocnencom, došlo k nečestnej hre alebo zvrhnutiu lietadla zo zeme. milície, odkedy im bolo odopreté referendum o nezávislosti.
Miesto havárie je len 50 kilometrov od hranice medzi Chartúmským Sudánom a Južným Sudánom v hornatej časti Južného Kordofánu, ktorá je často označovaná ako „drsný terén“.
Z iných zdrojov sa predpokladalo, že lietadlo nebolo vojenské lietadlo, ale civilné charterové lietadlo od zatiaľ neidentifikovanej leteckej spoločnosti.
Sudán má jednu z najhorších leteckých nehôd v Afrike, ktorá sa často pripisuje zlej údržbe lietadiel a nedostatočnému pravidelnému výcviku posádky, ako sa vyžaduje v komerčnom letectve, a tiež používaniu lietadiel „doby kamennej“ generácie sovietskej éry, ktoré už dlho bolo zakázané registrovať a používať v mnohých iných jurisdikciách.
