Niet divu, že sa postavili proti ďalšiemu obrovskému vládnemu rozdaniu dlhov Thai Airways International (THAI) narastá, pokiaľ ide o verejné cítenie, v prostredí AIR dochádza k zmene (ospravedlňte slovnú hračku). Keď to povedal thajský predseda vlády Prayut Chan-o-cha thajskej aerolínie dostane poslednú šancu obrátiť sa na to, že to pre spoločnosť a jej zamestnancov bude „otázkou života alebo smrti“, myslel to smrteľne vážne „Dával som THAI päť rokov na odstránenie problémov, ale stále sa to nepodarilo, ”Uviedol po zasadnutí vlády začiatkom mája 2020.

Strata spoločnosti Thai Airways International musí predložiť rehabilitačný plán do konca mesiaca, ak chce, aby vláda zvážila záchranný balíček. Minister dopravy Saksayam Chidchob stanovil termín uprostred rastúceho sentimentu verejnosti voči štátom podporovanej pôžičke pre národného dopravcu, ktorý už pred vypuknutím koronavírusu čelil finančným problémom, pretože od roku 2017 vykazuje straty.

Opozícia verejnosti sa chystá k záchrannému balíku pre spoločnosť Thai Airways.

V reakcii na krízu štátny podnik údajne žiada pôžičku vo výške 58.1 miliárd bahtov (1.81 miliárd USD), zaručenú ministerstvom financií, ktoré vlastní 51 percent spoločnosti, ale verejnosť nemá taký záujem.

Zlé výsledky, zlé hospodárenie a údajná korupcia oslabili dôveru v niekdajšiu „pýchu národa“.

Záchranný plán nebol dokončený a minister dopravy Saksayam Chidchob tento týždeň uviedol, že letecká spoločnosť predloží revidovaný návrh do konca mája.

"Ak plán nebude dokončený v máji, potom nemôžeme pokračovať," uviedol Saksayam pre agentúru Reuters a dodal, že návrh sa musí týkať všetkých 23 rizikových oblastí, na ktoré letecká spoločnosť upozornila, a musí predložiť jasnú stratégiu riešenia nového koronavírusu, čo povedie k zvýšeniu výnosov. a správu výdavkov. "Plán spoločnosti Thai Airways musí byť jasný, pretože peniaze pochádzajú z verejných daní, najmä keď krajina potrebuje použiť rozpočet na zvládnutie vírusu a na pomoc verejnosti," uviedol minister dopravy.

Ministerský predseda 12. mája informoval, že kabinet stále nedostal rehabilitačný plán pre Thai Airways International.

To vyvolalo špekulácie, že by mohlo dôjsť k bankrotu, hoci premiér Prayuth Chan-ocha uviedol, že najskôr je potrebné zvážiť všetky možnosti záchrany.

Zástancovia plánu tvrdia, že je nevyhnutné vyrovnať stratu príjmov z cestovného ruchu, ktorej čelí ekonomika, ktorej pokles sa už tento rok predpokladá o viac ako päť percent. Úrad pre cestovný ruch predpokladá, že v roku 14 navštívi krajinu 16 až 2020 miliónov cudzincov, čo je pokles z 39.8 milióna v roku 2019.

Kritici však tvrdia, že spoločnosť by sa nemala spoliehať na peniaze daňových poplatníkov pri riešení problémov, ktoré údajne zahŕňajú zlé hospodárenie a korupciu. Verejné myslenie je také, že nejde o vnútroštátneho dopravcu, ale o organizáciu, ktorá predstavuje daňové zaťaženie.

Zatiaľ čo bežní Thajčania museli čakať hodiny, aby si od vlády vyžiadali hotovostné rozdanie 5,000 XNUMX bahtov, peniaze dostávajú Thai Airways bezpodmienečne.

Nedostatok sympatií na verejnosti má pôvod v zlých výsledkoch spoločnosti, ktorá vykazuje straty od roku 2017. Poslanci varujú, že záchranu dopravcu predstavuje „morálny hazard“.

Letecká spoločnosť, ktorá v roku 12.04 zaznamenala straty vo výške 2019 miliárd bahtov, minulý týždeň požiadala thajskú burzu cenných papierov, aby jej umožnila odložiť predloženie jej účtovnej závierky za január až marec až do augusta.

Odporcovia poukazujú na to, že nedávny stimulačný balíček v hodnote 1.9 biliónov bahtov (58 miliárd USD), ktorý sa začal vyvážiť ekonomickým dopadom koronavírusu, zvýšil verejný dlh na 57 percent HDP. Ďalšie pôžičky na pomoc spoločnosti Thai Airways „by mohli v budúcnosti znamenať, že na podobné balíčky pôžičiek zostane menej priestoru“.

Strana Move Forward uviedla, že akýkoľvek rehabilitačný plán by mal byť podmienený podaním žiadosti o bankrot dýchacích ciest, čím by sa zmrazili jej dlhy.

Študentská aktivistka Tanawat Wongchai zverejnila príspevok na Twitteri. „Postavte sa proti použitiu peňazí daňových poplatníkov na nekonečnú záchranu spoločnosti Thai Airways, najmä bez jasného rehabilitačného plánu. Použite peniaze na rozvoj vzdelávania, z čoho budú mať Thajčania úžitok. Ale použite tieto peniaze na záchranu spoločnosti Thai Airways, keď ľudia trpia, čo dostanú Thajci? “ Tanawat uviedol v príspevku, ktorý bol retweetnutý 8,100 XNUMX-krát.

Nie je to prvýkrát, čo sa spoločnosť pokúsila rehabilitovať svoj obchodný model. V roku 2015 sa pokúsil o podobný proces zmodernizovaním operácií, trás a svojej flotily v snahe vyrovnať rastúcu konkurenciu.

Minister dopravy Saksayam vyhlásil, že nový plán musí obsahovať jasnú stratégiu riešenia koronavírusu.

Problémy, ktorým letecká spoločnosť čelí, sa dostali na prvé stránky novín, keď v marci rezignoval Sumeth Damrongchaitham na post prezidenta spoločnosti po tom, čo sa údajne nepodarilo schváliť rehabilitačný plán.

Francúzsky Airbus v apríli s odvolaním sa na pandémiu vytiahol zo spoločného podniku 11 miliárd bahtov na vývoj zariadenia na údržbu, opravy a generálne opravy na letisku Rayong v U-Tapao.

O autorovi:

Andrew J. Wood sa narodil v Yorkshire v Anglicku, je profesionálny hoteliér, Skalleague a cestovateľský spisovateľ. Andrew má 48 rokov skúseností v pohostinstve a cestovaní. Je absolventom hotela na Napier University v Edinburghu. Andrew je v minulosti riaditeľom spoločnosti Skål International (SI), národným prezidentom SI Thajska, v súčasnosti je prezidentom SI Bangkok a viceprezidentom pre SI Thajsko a SI Áziu. Pravidelne prednáša na rôznych univerzitách v Thajsku vrátane školy pohostinstva univerzity Assumption University a japonskej hotelovej školy v Tokiu.

http://www.amazingthailandusa.com/

#prestavbacestovanie