Konzervatívna strana v Spojenom kráľovstve je veľkým víťazom včerajších volieb. Znamená to, že brexit by sa mal uzavrieť do konca januára a môže to znamenať obrovské zmeny v európskom cestovnom ruchu a v cestovnom ruchu do a z Európy.
V úvodnom programovom vyhlásení Konzervatívna strana spomenula cestovný ruch trikrát.
Cestovný ruch bol spomenutý dvakrát v súvislosti so „zdravotnou turistikou“, čo je prax návštevníkov cestujúcich do Spojeného kráľovstva za lekárskym ošetrením a raz v súvislosti so zlepšovaním cestovného ruchu v Severnom Írsku.
Akákoľvek zmienka o rozšírení vzletovej a pristávacej dráhy Heathrow je pre Heathrow, aby preukázala, že dokáže splniť svoje záväzky v oblasti kvality ovzdušia a hluku, že projekt možno financovať a postaviť a že obchodný prípad je realistický. Schéma nedostane žiadne nové verejné peniaze.
Nie je tam žiadna zmienka o zdaňovaní letectva, čo bolo znepokojené medzi lídrami cestovného ruchu.
Na domácej železnici má strana v pláne investovať 100 miliárd libier do dodatočných výdavkov na infraštruktúru na cesty, železnicu a iné zodpovedné, produktívne investície.
British Rail by dostali investície v hodnote niekoľkých desiatok miliárd libier. Existuje záväzok vybudovať železnicu Northern Powerhouse Rail medzi Leedsom a Manchestrom a zamerať sa na Liverpool, Tees Valley, Hull, Sheffield a Newcastle.
„Midlands Rail Hub“ by zaznamenal „posilnenie“ spojení medzi Birminghamom, Coventry, Derby, Herefordom, Leicesterom, Nottinghamom a Worcesterom. Záväzok „zlepšiť vlakové trate na juhozápad a východné Anglicko“ vyzerá nejasne, a preto je ľahké ho splniť.
Pevnejší je sľub „obnoviť mnohé z Beechingových tratí“ – 3,000 míľ železnice uzavretej po revízii siete, ktorú začali konzervatívci na začiatku 1960. rokov a pokračovala po zvyšok desaťročia Labouristická strana.
Ďalšou pútavou politikou je poskytnúť mestským regiónom mimo hlavného mesta financie na modernizáciu ich autobusových, električkových a vlakových služieb, aby boli „tak dobré ako londýnske, s častejšími, lepšie integrovanými službami, väčšou elektrifikáciou, modernými autobusmi a vlakmi, a smart ticketing“.
Strategické a miestne cesty by profitovali z veľmi presnej investície vo výške 28.8 miliardy libier.
Žiadna cenovka nie je spojená so sľubom investovať do „sieť superbusov s nižším cestovným“, ani s návratom vidieckych trás, ktoré boli uzavreté počas posledných deviatich rokov vlád vedených konzervatívcami.
Na oblohe „použijeme novú technológiu riadenia letovej prevádzky, aby sme skrátili čas, ktorý lietadlá strávia čakaním na pristátie, znížime meškania, obťažovanie hlukom a znečistenie“.