Turizmus v čase chaosu

Teória chaosu

Chaos je termín používaný na označenie sveta, keď nič nedáva zmysel; keď sa 2 + 2 nerovná 4, zostali sme úplne a úplne zmätení. Niekedy sa na vysvetlenie tohto javu používa „motýlí efekt“: predpokladá sa, že mávanie krídlami motýľov v Argentíne by mohlo v Texase spôsobiť tornádo o tri týždne neskôr. Možno je v tejto chvíli lepšie pozrieť sa na Aristotela a jeho teóriu „citlivej závislosti“, kde pozoroval, že „najmenšia počiatočná odchýlka od pravdy sa neskôr znásobí neskôr“ (Aristoteles OTH, 271b8).

Žiaľ, žijeme vo vesmíre, kde sa klamstvá a polopravdy normalizovali; to, čo sme včera prijali ako racionálne a skutočné, už neprináša rovnaké výsledky; to, čo sme urobili pre vytvorenie rovnováhy v našom profesionálnom a osobnom živote, už neprináša uspokojivé ani prínosné výsledky.

Pripravenosť na katastrofy

Hotelu, cestovnému ruchu a cestovnému ruchu sa vyčítalo, že bol nepripravený na túto krízu a ekonomická katastrofa. Ukazuje sa, že vedúci predstavitelia firiem a vlád, ako aj politici neboli v stave pripravenosti s odpoveďami, ktoré by zmiernili dopad udalosti COVID-19, ako sa vyvíjala.

Niektorí naznačujú, že hodnotenie rizika by malo byť súčasťou manažérskeho procesu a na základe analýzy scenárov sa majú vypracovať pohotovostné plány v súlade so situáciami, ktoré sa považujú za pravdepodobné. Toto je vynikajúca teória; avšak s výnimkou určitých udalostí, tj hurikánov v Karibiku, sú krízy cestovného ruchu nepredvídateľné, pokiaľ ide o ich výskyt, vývoj a dopad. Aj keď možno očakávať rozsiahle kategórie kríz, ako sú teroristické útoky, a môžu sa zaviesť zavedené protokoly, v skutočnosti sa krízy a katastrofy vyskytujú bez varovania a vyžadujú si rýchlu reakciu.

Vznášajúci sa na hranici poruchy

Nestabilita a zmena sú charakteristickou súčasťou odvetvia cestovného ruchu. Aj keď v danom časovom období existuje stálosť a rovnováha, táto rovnováha je vždy jemná. Stále existuje nebezpečenstvo narušenia. Ak sa vrátime k „motýliemu efektu“ v priemysle, zjavne triviálny incident môže iniciovať súbor udalostí vedúcich k veľkej kríze. Napríklad oblak popola z erupcie Eyjafjallajökull na Islande (2010), ktorý nemal dopad len na globálny letecký priemysel, spôsobil významné narušenie pre jednotlivcov a podniky na celom svete závislé od medzinárodného letectva. Ak vezmeme do úvahy trajektóriu COVID-19 - od jedného incidentu v Číne, ktorý bol pozorovaný, ale nebol považovaný za dôležitý, viedol k pandemickej a globálnej hospodárskej kríze.

V teórii chaosu je ústredné, že poriadok bude vychádzať z chaotického stavu; počas panujúceho chaosu je však potrebné, aby existoval „ostrov stability“. V niektorých prípadoch sú to vládne agentúry ako Národná garda a FEMA. Je potrebný spoločný zmysel pre zmysel, stratégiu alebo hodnotový systém, ktorý vedie ľudí k dosiahnutiu spoločného cieľa. Od vzniku COVID-19 - neexistovala žiadna agentúra, organizácia alebo osoba, ktorá by bola schopná poskytnúť stabilnú, vodiacu ruku potrebnú na to, aby viedla toto odvetvie k riešeniu problémov a na nový začiatok. Svet musel čeliť vírusu a ekonomickému kolapsu prostredníctvom karantény a izolácie. Spoliehal sa na informácie zo sociálnych médií a televíznych správ, ktoré sú často zahmlené lžami, polopravdami a samoúčelnou nadsázkou.

Letecký chaos

Klišé o nešťastí, ktoré obklopuje veľkú časť vesmíru, naznačuje, že „všetci sme v tom spolu“. Toto nie je ani zďaleka pravda (v čase, keď je pravda za prémiovú cenu). Letecký priemysel sa pasuje so svojimi cestujúcimi, zamestnancami, vládnymi agentúrami a bankami. Priemysel vynakladá obrovské množstvo peňazí na podporu myšlienky, že lietanie je bezpečné, zatiaľ čo údaje ukazujú, že cestujúci sú infikovaní vírusom COVID-19, ochorejú a čelia dlhodobej chorobe alebo smrti. Centrum pre kontrolu chorôb (CDC) uviedlo: „Dospeli sme k záveru, že riziko palubného prenosu SARS-CoV-2 počas dlhých letov je skutočné a má potenciál spôsobiť značné zoskupenia COVID-19, a to aj v obchodnej triede. - podobné prostredie s priestranným usporiadaním sedadiel ďaleko za stanovenou vzdialenosťou používanou na vymedzenie blízkeho kontaktu s lietadlami. “

Centrum pre výskum a politiku v oblasti infekčných chorôb (CIDRAP) (21. septembra 2020) citovalo tri štúdie popisujúce prenos COVID-19 počas letu, pričom jeden zahŕňal jediného symptomatického pasažiera, ktorý počas medzinárodného letu pravdepodobne infikoval najmenej 12 ďalších osôb.

Jedna štúdia, publikovaná v časopise Emerging Infectious Diseases, hodnotila 10. marca 1-hodinový let spoločnosti Vietnam Airlines z Londýna do Hanoja vo Vietname, ktorého výsledkom bolo okrem indexovaného pacienta aj 15 chorých ľudí, čo spôsobilo mieru útoku 62% pri 274 - sedadlové lietadlo. Z 12 infikovaných cestujúcich v obchodnej triede sa u 8 (67 percent) vyskytli príznaky po mediáne 8.8 dní po prílete do Hanoja. CIDRAP spochybňuje zistenia leteckého priemyslu: „Prenos v lete VN54 bol zoskupený v obchodnej triede, kde sú sedadlá už viac rozmiestnené ako v ekonomickej triede a infekcia sa šírila oveľa ďalej ako súčasné 2-riadkové alebo 6.6 stopové odporúčané pravidlo pre COVID -19 prevencia v lietadle a inej verejnej doprave by bola zajatá “( https://www.cidrap.umn.edu/ ). 20. októbra 2020 Rachel DeSantis informovala o úmrtí texaskej ženy (okolo 25 rokov), ktorá trvala 2020 rokov, COVID-19 z 30. júla XNUMX, ktorá zomrela v lietadle, ktoré sedelo na asfalte a čakalo na štart.

TSA uvádza, že 271 zamestnancov bolo identifikovaných s aktívnymi infekciami COVID-19. Od začiatku pandémie, 2,204 8 federálnych zamestnancov malo pozitívny test a 1 zamestnancov a XNUMX dodávateľ skríningu zomrel na vírus (tsa.gov/coronavirus).

Podľa McKinsey.com sa príjmy leteckých spoločností znížili a 2/3 svetovej flotily lietadiel boli zaparkované s 18 leteckými spoločnosťami, ktoré v posledných mesiacoch podali návrh na vyhlásenie konkurzu. Na globálnej báze sa odhaduje, že priemysel stratí v roku 315 príjmy z cestujúcich vo výške 2020 miliárd dolárov. Iba tri letecké spoločnosti, China Airlines, Korean Air a Asiana Airlines, vykázali zisky v druhom štvrťroku kvôli svojej závislosti od nákladu.

V porovnaní s predchádzajúcim rokom poklesli upravené výnosy spoločnosti Delta za Q2 o 91 percent, keď kapacita systému poklesla o 85 percent. Spoločnosť United Airlines uviedla, že spoločnosť denne strácala hotovosť vo výške 40 miliónov dolárov. Lufthansa zaznamenala medziročný prepad výnosov o 89 percent, zatiaľ čo výnosy spoločnosti Air France / KLM poklesli v porovnaní s druhým štvrťrokom 82 o 6.6 percent, teda o 2019 miliárd dolárov.

Letecké spoločnosti sa usilovali o záchranu z vládnych prostriedkov a globálne získalo odvetvie pomoc v celkovej výške 123 miliárd dolárov. Hotovosť pokrýva približne 1/5 príjmov z roku 2019; polovica pomoci, 67 miliárd dolárov, má formu pôžičiek alebo iných záväzkov, ktoré budú splatené, spolu s úrokmi. Časť peňazí mala smerovať zamestnancom; United však prisľúbili, že budú zamestnancom platiť do septembra, a potom znížia počet zamestnancov. JetBlue zobral peniaze na výpomoc, ale rozhodol sa nevyplatiť pracovníkom ich úplné platy, pričom hotovosť si nechal pre seba a všetci zamestnanci JetBlue boli povinní čerpať 24 dní neplateného času medzi 20. aprílom a 30. septembrom 2020; peniaze určené Kongresom pre zamestnancov boli presmerované na zlepšenie vlastného imania (viewfromthewing.com).                 

McKinsey nevidí globálne oživenie dopytu po leteckej doprave do roku 2024, hoci by ho mohla viesť Ázia - Tichomorie v roku 2023, pričom Severná Amerika a Európa dosiahnu úrovne presnosti v roku 2024. Optimistický scenár neukazuje úplné oživenie dopytu po leteckej doprave do roku 2022. Krátkodobé , je pravdepodobné, že spotrebiteľ bude mať úžitok z nižších cien; z dlhodobého hľadiska je pravdepodobné, že v dôsledku zníženej konkurencie, potreby splácať vládne pôžičky a potenciálnych operatívnych opatrení v oblasti zdravia sa zvýšia ceny leteniek.

Izby v hostinci

Vďaka veľkému počtu ľudí v karanténe, uzamknutým hraniciam a stretnutiam uskutočňovaným v režime Zoom nemal cestujúci žiadny dôvod ani príležitosť na rezerváciu hotela. McKinsey si nemyslí, že úroveň obsadenosti dosiahne úroveň roku 2019 do roku 2023 a tržby za dostupnú izbu (REV PAR) sa zvýšia až v roku 2024. Najrýchlejšie rastúcimi odvetviami budú hospodárstvo a rekreačné strediská a najväčšie reťazce. Prieskum Americkej asociácie hotelov a ubytovaní (AHLA) zistil, že deväť z desiatich hotelov v USA prepustilo alebo zredukovalo počet zamestnancov a viac ako 8000 hotelov mohlo byť nútených zavrieť svoje brány navždy. Správy mimo USA sú určite lepšie. V Londýne sa znovu otvorilo 80 percent hotelov, zatiaľ čo hotely v Ázii majú jasnejší obraz. Znovu sa otvorilo 86 percent hotelov v Šanghaji a znovu sa otvorilo 92 percent hongkonských hotelov.

Odborná asistentka Andria Rusk, špecialistka na infekčné choroby na Vysokej škole verejného zdravotníctva a sociálnej práce na Floride, zistila, že „ako v každom verejnom mieste, aj v hoteloch existujú riziká prenosu. Toto riziko pochádza z interakcie s fomitmi - čo nazývame predmety alebo povrchy, ktoré môžu prenášať infekciu - alebo s infikovanými ľuďmi. “

Najväčšie riziko prenosu je v úzkom kontakte s cudzími ľuďmi a primárnymi záujmami v hoteli sú zamestnanci a ďalší hostia a všetky oblasti, kde sa križujú všetky tri.

Odborníci sa zhodujú, že nie všetci ľudia s COVID-19 majú príznaky, takže môže dochádzať k interakciám medzi hosťom a zamestnancami, ktorí vírus ticho šíria. Preto je mimoriadne dôležité, aby ste neboli v kontakte so žiadnym zamestnancom hotela, ktorý nemá na tvári zakrytie tváre a iné osobné ochranné prostriedky (OOP).

Aby bola návšteva hotela ešte neistá, spoločné vybavenie a spoločné priestory sú nebezpečnejšie ako súkromné ​​hotelové izby. Počas ranného zhonu sa môžete zaplniť v hale, dokonca aj v bazénoch a kúpeľoch nájdete ľudí v skupinách. Výťahy ponúkajú riziká, pretože hostia zdieľajú uzavreté priestory s obmedzeným prívodom vzduchu. Je dôležité si uvedomiť, že vírus môže žiť na tvrdých, neporéznych povrchoch až tri dni (vrátane plastov a nehrdzavejúcej ocele) (New England Journal of Medicine). Aj hlboké čistenie nemusí zlyhať pri eliminácii vírusu zo všetkých povrchov. Je dokonca možné, že vírusové častice pretrvávajú vo vzduchu od predchádzajúcich hostí a tiež pretrvávajú na povrchoch, ktorých sa dotkli.

V mnohých mestách sa hotely a motely využívajú pre jednotlivcov bez bývania, čo im poskytuje bezpečné miesto na úkryt počas pandémie koronavírusu. Na začiatku apríla guvernér Gavin Newson (Kalifornia) spustil projekt Roomkey s cieľom poskytnúť 15,000 75 hotelových a motelových izieb pre jednotlivcov bez domova. Izby boli uprednostňované pre osoby s koronavírusom, pre osoby, ktoré mohli byť vystavené, a pre osoby, ktoré boli zraniteľné z dôvodu ich veku alebo zdravotného stavu. Tento program je plánovaný na získanie 2-percentnej náhrady od Federálnej agentúry pre mimoriadne situácie (FEMA), zvyšok nákladov hradia štátne a miestne vládne agentúry. Riverside County je fakturovaná sumou 2020 milióny dolárov (od mája XNUMX) z peňazí smerujúcich do hotelov, stravy a platieb pre pracovníkov v prípadoch, ktorí sú zodpovední za dosah a spájajú jednotlivcov so sociálnymi službami.

Tento program je výhrou pre hotelierov, ktorí využívajú tento program na získanie hotovostného toku, zatiaľ čo sú inak odstavení alebo obmedzením pre koho môžu slúžiť. Na požiadanie o identifikáciu hotelov, ktoré sa zúčastňujú na programe, okres a štát odmietli pomenovať tieto objekty. Kývli na rešpektovanie súkromia ľudí v rámci poukážkového programu a na bezpečnosť majetku (Melissa Daniels, 18. apríla 2020, desertsun. com). Absencia úplného zverejnenia názvu a umiestnenia týchto zariadení predstavuje výzvu pre turistov, ktorí si nie sú istí, či hotelové izby, ktoré rezervujú, môžu byť spoločnými priestormi s pacientmi s COVID-19.

Pandémia spôsobila, že hotely sú nebezpečnými miestami pre zamestnanie aj pre hostí. Spoločnosť Wynn Las Vegas od otvorenia strediska v júni zaznamenala takmer 500 pozitívnych prípadov pandémie a tri úmrtia zamestnancov. V spolupráci s University Medical Center zabezpečila spoločnosť 15,051 548 testov s cieľom identifikovať zamestnancov pozitívnych na vírus, ale bez príznakov; Pozitívnych bolo 3.6 prípadov (miera 51 percenta). Z celkového počtu 497 pozitívnych prípadov bolo zaznamenaných pred otvorením a XNUMX prípadov bolo po otvorení. Od otvorenia hotela malo šesť hostí pozitívny test.

Skákanie z útesu

Všetky ekonomické ukazovatele potvrdzujú tvrdú realitu, ktorú turistický priemysel utrpel - nie preto, že sa chyby vo všetkých odvetviach priemyslu vyskytli, ale skôr ignorovaním základnej požiadavky, aby ľudia vo vedúcich pozíciách vo vládnom a súkromnom sektore (volení, menovaní a vyberaní ) majú v skutočnosti zodpovednosť za ochranu občanov, cestujúcich, hostí a zamestnancov bez ohľadu na politické presvedčenie.

Výsledkom nereagovania na pandémiu V Spojených štátoch je to, že turistický priemysel mesiac čo mesiac naďalej znáša straty. V októbri 2020 utrpel sektor cestovného ruchu v USA jednomesačnú stratu vo výške 41 miliárd dolárov, na rovnakej úrovni ako straty v septembri 2020. Výdavky na cestovanie klesli o 41 percent pod úroveň roku 2019 (strata 9.1 miliárd dolárov). Na začiatku marca bol COVID-19 príčinou kumulatívnych strát pre cestovnú ekonomiku USA 415 miliárd dolárov. Havaj, DC New York, Massachusetts a Illinois naďalej zaznamenávajú straty viac ako 50 percent. Pokračujúca znížená úroveň cestovných výdavkov spôsobila stratu federálnych, štátnych a miestnych daňových príjmov vo výške 53.3 miliárd dolárov od 1. marca 2020 (ustravel.org/toolkit/covid-19-travel-industry-research).

V auguste 2020 Alison Durkee (Forbes.com) uviedla, že stručná správa o politike OSN popisujúca pandemický dopad na cestovný ruch by spôsobila straty takmer 1 bilión dolárov, čo by ohrozilo 100 miliónov pracovných miest na celom svete. Predpokladá sa, že straty v sektore cestovného ruchu znížia globálny HDP o 1.4 - 2.8 percenta. Spomalenie negatívne ovplyvňuje najmenej rozvinuté krajiny na svete (tj. Afrika) a malé ostrovné rozvojové štáty, kde cestovný ruch predstavuje vyššie percento ich HDP, ako aj ženy a mládež, ktorí v cestovnom ruchu dominujú medzi pracovnými silami.

Existuje plán

Letecké spoločnosti využívajú finančné manévrovanie a skresľujú informácie o public relations, aby zostali životaschopné, zatiaľ čo hotely sa pokúšajú zostať v prevádzke tým, že sa spoja s vládnymi agentúrami a poskytujú zariadenia pre ľudí postihnutých vírusom a karanténou; z dlhodobého hľadiska to však budú automatizačné technológie, roboty a umelá inteligencia, ktoré umožnia zariadeniam znížiť fixné náklady a reštartovať počítač.

Je zrejmé, že znížený dopyt zmenší podniky v sektore cestovného ruchu. Výsledky tejto zmeny budú zahŕňať postupné zvyšovanie cien s peniazmi zameranými na zvýšenú sanitáciu požadovanú predpismi súvisiacimi so znižovaním kapacity (myslite na sociálny dištanc).

Z krátkodobého hľadiska budú spoločnosti flexibilné pri určovaní ceny a podmienok, aby zmiernili niektoré finančné riziká. Aj keď niektoré cenové stratégie nalákajú zákazníkov na lety a hotely, z dlhodobého hľadiska to nezmení vnímanie (a potrebu) bezpečnosti a ochrany. Je vysoko pravdepodobné, že priemysel bude musieť zmeniť prevádzkové činnosti a marketing so zameraním na lepšie čistenie a sanitáciu, viditeľné použitie OOP a renováciu priestorov so zameraním na drevené podlahy namiesto kobercov. Nové požiadavky na letecké spoločnosti a hotely sa zamerajú na vylepšené systémy HVAC a filtre HEPA, nové návrhy budov s väčším počtom otvorených priestorov, otvorenými oknami a samostatnými systémami HVAC pre miestnosti a verejné priestory spolu s nahradením ľudí robotmi.

Navyše:

- Účastníci odvetvia prejdú od osobných interakcií k technológiám, čím sa obmedzí kontakt a možná nákaza

- Bude obmedzený počet osôb, ktoré sa môžu zhromažďovať na verejných priestranstvách

- Budú navrhnuté nové techniky a systémy na prípravu a výdaj jedál a nápojov

- Ovládanie inventára izieb sa vráti do hotela, a nebude sa spoliehať na tretie strany

- Outsourcing služieb poskytne väčšiu flexibilitu a obmedzí riziká

- Dodatočné a rozmanité poistné zmluvy znížia vplyv náhlych / neočakávaných rizík.

Svetlo a tunely

Dôvera, že cestovanie nespôsobí choroby alebo smrť, bude chvíľu trvať, kým sa stane súčasťou osobnosti cestujúceho. Je na verejnom aj súkromnom sektore, aby túto dôveru znovu vytvorili. Turisti budú klásť väčší dôraz na hygienu pri výbere cieľa, cestovania, ubytovania, možností stravovania a atrakcií.

Je dobré a dobré mať atraktívnych zamestnancov tancovať uličkami leteckých spoločností a sálmi hotelov; hoci to môže majiteľov potešiť, nie je to pre cestujúcich upokojujúce. Bude trvať istý čas, kým presvedčíte vedúce postavenie v priemysle, že rok 2019 už neexistuje a rok 2020 je takmer na konci. Nový rok si vyžaduje nové zmýšľanie a nové vedenie; niekto, kto ešte musí vzniknúť.

"Skúškou charakteru nie je vytrvalosť, keď očakávate svetlo na konci tunela." Skutočným testom je výkon a vytrvalosť, keď nevidíte prichádzať svetlo. “ - James Arthur Ray

© Dr. Elinor Garely. Tento článok o autorských právach vrátane fotografií sa nemôže reprodukovať bez písomného súhlasu autora.