S odvolaním sa na námietky priemyslu sa Správa pre bezpečnosť dopravy pripravuje na obmedzenie kontroverzného plánu na rozšírenie pravidiel bezpečnosti letectva po prvýkrát na tisíce súkromných lietadiel.
Predstavitelia TSA tento týždeň uviedli, že očakávajú, že túto jeseň vydajú revidovaný plán, ktorý výrazne zníži z 15,000 XNUMX počet lietadiel pre všeobecné letectvo registrovaných v USA, na ktoré sa vzťahujú prísnejšie pravidlá. Okrem toho, namiesto príkazu, aby sa všetci pasažieri na palube súkromných lietadiel kontrolovali podľa zoznamov sledovaných teroristov, by kontroly mien v mnohých prípadoch mohli byť ponechané na uváženie pilotov, uviedli.
Posuny by znamenali výrazné zrušenie bezpečnostných zmien, ktoré priaznivci označili za oneskorené a nevyhnutné na zabránenie teroristom používať malé lietadlá na pašovanie nebezpečných zbraní alebo na samovražedné útoky. Odporcovia však označili opatrenia za neopodstatnené, zle premyslené a príliš zaťažujúce vlastníkov a výrobcov lietadiel.
Načasovanie oznámenia môže byť sporné. Pokus o bombový útok na Štedrý deň na palube letu z Amsterdamu do Detroitu zo strany podozrivého nigérijského agenta al-Kájdy viedol k novej kontrole leteckej dopravy vo všeobecnosti, ako aj postupov zaraďovania do zoznamu sledovaných osôb a federálne úrady zvýšili bezpečnosť na najvyššiu úroveň. pre komerčné lety, najmä pre medzinárodné cestovanie.
„So súčasným prostredím hrozieb . . . Považujem za dosť šokujúce, že by ustúpili,“ povedal konzultant Glen Winn, bývalý šéf bezpečnosti United and Continental Airlines. "Dúfal by som, že predtým, ako sa to uvedie do pohybu, prebieha proces kontroly."
V správe generálneho inšpektora ministerstva vnútornej bezpečnosti z mája 2009 sa však uvádza, že bezpečnostné hrozby zahŕňajúce plány všeobecného letectva sú „obmedzené a väčšinou hypotetické“.
Ako prvýkrát informoval v piatok National Public Radio, manažér TSA pre všeobecné letectvo Brian Delauter uviedol, že agentúra sa pripravuje na zmenšenie hlavných častí svojho programu zabezpečenia veľkých lietadiel a snaží sa viac spolupracovať s priemyslom.
Delauter povedal, že agentúra výrazne zväčší veľkosť lietadiel, na ktoré sa toto pravidlo vzťahuje, a dá pilotom väčšiu zodpovednosť za zaistenie bezpečnosti lietadiel, potvrdil hovorca TSA Greg Soule.
"Je to víťazstvo pre všeobecnú leteckú lobby a strata pre bezpečnosť," povedal Stewart Baker, asistent tajomníka pre politiku na ministerstve vnútornej bezpečnosti v rokoch 2005 až 2009 a zástanca pôvodného plánu. "Neexistuje žiadny dobrý dôvod na to, aby sa lietadlá, ktoré prepravujú 10 až 12 pasažierov], nevzťahovali na jednoduchú kontrolu totožnosti pasažierov."
Predstavitelia TSA varovali, že zmeny v pláne zametania, o ktorých sa pôvodne diskutovalo v roku 2007 a ktoré navrhla odchádzajúca administratíva Georgea W. Busha v októbri 2008, agentúra nedokončila a musí ich ešte preskúmať Ministerstvo vnútornej bezpečnosti a Úrad Bieleho domu. manažmentu a rozpočtu.
"Ako sa proces tvorby pravidiel posúva vpred, budeme naďalej úzko spolupracovať so zainteresovanými stranami na vývoji série rozumných bezpečnostných opatrení, ktoré minimalizujú riziko spojené s veľkými lietadlami všeobecného letectva," uviedol vo vyhlásení John P. Sammon, asistent správcu TSA.
Dan Hubbard, hovorca National Business Aviation Association, ktorá zastupuje 8,000 spoločností, ktoré sa spoliehajú na letecké služby, uviedol, že tento posun uznáva, že komerčné letecké spoločnosti vo všeobecnosti prepravujú cudzincov, zatiaľ čo súkromní prevádzkovatelia lietadiel poznajú takmer každého, kto nastúpi do ich lietadla.
„Chceme dať pilotovi právomoc prijať na palubu lietadla tých ľudí, ktorých pozná,“ povedal Jens Hennig, prevádzkový viceprezident Asociácie výrobcov letectva, ktorá zastupuje výrobcov lietadiel a komponentov.
TSA diskutovala o znížení pravidiel pre lietadlá, ktorých maximálna vzletová hmotnosť presahuje 25,000 30,000 až 12,500 150 libier namiesto XNUMX XNUMX libier, povedal Hennig. Táto zmena by obmedzila nové požiadavky – medzi ktoré patria pilotné kriminálne previerky a bezpečnostné hodnotenia – na prevádzkovateľov väčších korporátnych lietadiel, ako sú Gulfstream GXNUMX, a nie napríklad menších Cessna CitationJets.
Od pilotov charterových letov sa môže stále vyžadovať, aby skontrolovali mená pasažierov podľa vládneho zoznamu bez odletov alebo zoznamu „vybraných osôb“, ktorých identifikovali protiteroristickí úradníci, povedali Hennig a americký predstaviteľ, ale typickí súkromní operátori to neurobia.
TSA nebude vyžadovať, aby 320 letísk všeobecného letectva vypracovalo nákladné bezpečnostné plány, čo im umožní zamerať sa namiesto toho na bezpečnosť lietadiel, povedal Soule.
Americká vláda od roku 2007 zintenzívnila kontroly pasažierov a letovej posádky pri medzinárodných letoch všeobecného letectva, ale domáci priemysel súkromnej leteckej dopravy, ktorý predstavuje ročný obrat 150 miliárd dolárov, zaplavil DHS odporom.
Americkí predstavitelia uviedli, že ich prioritou je zabrániť neoprávneným pilotom vstúpiť do malých lietadiel a vedieť, kto je pri riadení lietadla počas letu. Lietadlá všeobecného letectva môžu byť také veľké ako prúdové dopravné lietadlo Boeing alebo Airbus a existuje 375 súkromných lietadiel registrovaných v USA s hmotnosťou viac ako 100,309 XNUMX libier, povedal Hennig.
