Southwest Airlines Co., najväčší lacný dopravca, pozastavil činnosť dodávateľa údržby spojeného s používaním nepovolených dielov v 82 lietadlách Boeing Co. 737.
Letecká spoločnosť a Federálny úrad pre letectvo dnes nedokázali dosiahnuť dohodu o vyriešení problému, uviedla Beth Harbinová, hovorkyňa spoločnosti Southwest so sídlom v Dallase. Lynn Lunsford, hovorca FAA, povedal, že agentúra očakáva, že bude mať dohodu zajtra do 5:XNUMX dallaského času.
Zatiaľ čo letecká spoločnosť, FAA a Boeing uviedli, že diely nepredstavujú bezpečnostné riziko, americké predpisy zakazujú lietať s kusmi vyrobenými bez federálnej certifikácie. Komponenty mohli byť na niektorých lietadlách podľa Southwestu až tri roky.
"Hoci potenciálne neúmyselne, porušili predpisy používaním nepovolených dielov," povedal v rozhovore Jon Ash, prezident poradenskej firmy InterVistas-GA2 vo Washingtone. „Mám podozrenie, že na konci dňa dostanú pokutu. To je dané."
Lunsford povedal, že „Southwest celý čas hovoril, že chce byť schopný nahradiť tieto časti a zároveň pokračovať v lietaní svojich lietadiel. Pracujeme na tom, aby sme zistili, či existuje spôsob, ako to dosiahnuť, a urobiť to v rámci predpisov.“
FAA už skôr nechala spoločnosť Southwest dočasne prevádzkovať lietadlá, zatiaľ čo obe strany začali 22. augusta rozhovory o harmonograme a spôsobe výmeny dielov. Southwest už vymenil 30 lietadiel.
„Stále optimistický“
"Stále sme optimistickí, FAA bude súhlasiť s tým, že sme navrhli agresívny časový plán na riešenie nedodržiavania predpisov bezpečným spôsobom," povedal Harbin.
Bez dohody s FAA by akékoľvek lietadlo Southwest s nepovolenými časťami porušilo federálny príkaz a leteckej spoločnosti môže hroziť pokuta až 25,000 XNUMX dolárov za let, uviedol dnes Lunsford.
Problém bol objavený 21. augusta po tom, čo inšpektor FAA monitorujúci prácu u subdodávateľa údržby Southwest zistil nezrovnalosti v papierovaní pre niektoré časti. Inšpektor zistil, že subdodávateľ vyrobil závesné kovania pre systém, ktorý odvádza horúci vzduch od klapiek na zadnej strane krídel, keď sú vysunuté, čo bola práca, na ktorú nemal oprávnenie FAA.
Spoločnosť Southwest pozastavila spoločnosť D-Velco Aviation Services spoločnosti Phoenix, ktorá najala subdodávateľa, ako jedného zo svojich predajcov údržby, povedal Harbin. Subdodávateľ, ktorý armatúry vyrobil, nebol menovaný. 82 lietadiel predstavuje 15 percent 544-jetovej flotily Southwest.
Skôr Dobre
Vyšetrovanie zameriava väčšiu pozornosť na lietadlá na juhozápade. Letecká spoločnosť v marci súhlasila so zaplatením pokuty 7.5 milióna dolárov, čo je najväčšia pokuta, ktorú vyzbieral FAA, za lietajúce lietadlá bez kontroly trupu v rokoch 2006 a 2007. V júli sa v trupe lietadla Southwest otvorila diera široká XNUMX m, čo prinútilo núdzové pristátie.
Americká letecká spoločnosť AMR Corp. minulý rok vyčistila 3,300 360,000 letov a uviazla 300 80 pasažierov po tom, čo FAA požadovala kontrolu a opravy elektroinštalácie na XNUMX Boeingoch MD-XNUMX. Američania uzemnili takmer polovicu svojej flotily po tom, čo FAA zistila, že letecká spoločnosť nezabezpečila zväzky káblov v súlade s agentúrnou smernicou.
Na juhozápade „bezpečnosť dielov nie je problém,“ povedal Harbin. „Problémom je, že neexistuje žiadny zavedený protokol na nápravu situácie, keď máte úplne bezpečné diely, ktoré za také považuje výrobca lietadla, ktoré je potrebné odstrániť a nahradiť.“
Pretože diely nie sú hrozbou pre bezpečnosť leteckej spoločnosti, FAA pravdepodobne poskytne spoločnosti „primeranú lehotu“ na výmenu nepovolených dielov, povedal Ash. Najnovší problém by podľa neho nemal vyvolávať poplach o bezpečnosti Juhozápadu. S 544 lietadlami sa takéto incidenty „z času na čas vyskytnú,“ povedal Ash.
FAA môže rozhodnúť, že diely je potrebné vymeniť okamžite alebo že môžu zostať v prevádzke až do normálneho plánu výmeny, povedal Lunsford. Je príliš skoro povedať, či Southwest môže čeliť pokutám za komponenty, povedal.
