Walsh: Pravidlá obmedzujúce zahraničné vlastníctvo európskych leteckých spoločností sú „smiešne“

Podľa Willieho Walsha, výkonného riaditeľa spoločnosti British Airways a majiteľa IAG, sú pravidlá leteckej dopravy, ktoré obmedzujú zahraničné vlastníctvo európskych leteckých spoločností, „smiešne“ a je potrebné nové odvetvie konsolidácie, aby sa zvýšili príjmy.

Aliancie leteckých spoločností, ako napríklad Oneworld, ktorej je IAG lídrom, existujú iba z dôvodu obmedzení fúzií, ktoré tvoria tri hlavné svetové zoskupenia a sú „slabou náhradou“, uviedol Walsh na medzinárodnej leteckej konferencii CAPA v Co Wicklow, ktorého sa zúčastnili aj šéf Aer Lingus Christoph Mueller, výkonný riaditeľ letiskového úradu v Dubline Kevin Toland a šéf amerického dopravcu Jetblue Dave Barger.

„Aliancia vám poskytuje dobrú synergiu výnosov, ale konsolidácia vám poskytuje synergiu nákladov a výnosov,“ uviedol pán Walsh.

Spoločnosť IAG bola založená kombináciou spoločností BA a Iberia v roku 2011 a odvtedy kúpila spoločnosť BMI od spoločnosti Lufthansa, ktorá začlenila nosič do svojej britskej firmy a rozšírila prevádzkové intervaly na londýnskom letisku Heathrow, pričom sa znížil celkový počet zamestnancov.

V stredu španielska letecká spoločnosť Vueling súhlasila s prijatím ponuky od IAG na získanie 54 percent spoločnosti, ktorú ešte nevlastní.

frustrácie

Pán Walsh, bývalý výkonný riaditeľ Aer Lingus, uviedol, že okrem obmedzení vlastníctva spoločnosti IAG mimo Európskej únie sú frustráciou aj vlastné pravidlá bloku, ktoré hodnotia dohody o leteckých spoločnostiach a fúzie na základe konkurenčných pozícií dopravcov v konkrétnych uzloch.

„Veľkou obavou, ktorú by som mal s politikou hospodárskej súťaže v EÚ, je hľadenie na európsky trh, a nie na globálny základ,“ uviedol.

"To je obrovská chyba."

Vo februári Európska komisia s odvolaním sa na konkurenciu a ďalšie dôvody zablokovala posledné úsilie spoločnosti Ryanair získať Aer Lingus. Spoločnosť Ryanair sa proti uvedenému rozhodnutiu odvolá.

Spoločnosť BA pôsobila ako sponzor nedávneho náboru spoločnosti Qatar Air do aliancie Oneworld. Toto je prvý prípad významného dopravcu v Perzskom zálive, ktorý sa pripojil k globálnej aliancii.

Walsh uviedol, že jeho európski rivali sa chytajú, pričom uviedol dohodu o spoločnom zdieľaní kódov Air France-KLM s Etihadom z Abú Zabí a ich rozhovory o hlbšej dohode.

"To je pre nich ako hovoriť s diablom," povedal pán Walsh. "Je to skutočný odraz zmeny, ktorou náš priemysel prechádza."

Walsh uviedol, že podporuje rozmach prepravcov v Perzskom zálive a úlohu, ktorú tamojšie vlády hrajú pri podpore rastu. Na niečo, čo letecká spoločnosť Air France-KLM a nemecká Lufthansa v minulosti zaútočili, sa rovnalo štátna podpora.

"Namiesto toho, aby brzdili ich vývoj, uľahčili ich rozvoj," uviedol šéf BA.

"Podľa mňa sa tak musí rozvíjať náš priemysel."

Etihad vlastní takmer 3% spoločnosti Aer Lingus.