JAKARTA – Vyšetrovatelia zistili, že zlyhanie inerciálneho referenčného systému (IRS) a neúspešné pokusy pilotov o jeho obnovu boli hlavnou príčinou havárie lietadla lacnej leteckej spoločnosti Adam Air, pri ktorom v Novom roku zahynulo všetkých 102 ľudí na palube. 2007 vo vodách strednej Indonézie, informovali v utorok miestne médiá.
Ale šéf Národného výboru pre bezpečnosť dopravy Tatang Kurniadi odmietol kategorizovať zlyhanie pokusu pilota ako ľudskú chybu.
Boeing 737 s poznávacím číslom PK-KKW odletel z letiska Djuanda v Surabaya v provincii Východná Jáva na letisko Sam Ratulangi v Manado v provincii Severné Sulawesi.
Zmizol z radaru počas plavby vo výške 35,000 XNUMX stôp, povedal Kurnaidi.
„Táto nehoda bola výsledkom kombinácie faktorov vrátane zlyhania pilotov pri adekvátnom monitorovaní letových prístrojov. Zaujatie poruchou inerciálneho referenčného systému odvrátilo pozornosť pilotov od letových prístrojov a umožnilo zväčšujúce sa klesanie a uhol náklonu nepozorovane,“ povedal na spoločnej tlačovej konferencii na úrade ministerstva dopravy tu.
Kurniadi povedal, že piloti nezistili a primerane nezadržali zostup dostatočne skoro, aby zabránili strate kontroly.
„Hlasový záznamník v kokpite odhalil, že obaja piloti boli znepokojení problémami s navigáciou a následne boli pohltení problémami s anomáliami inerciálneho referenčného systému (IRS) najmenej na posledných 13 minút letu, s minimálnym ohľadom na ostatné letové požiadavky. To zahŕňalo identifikáciu a pokusy o nápravné opatrenia,“ povedal kurniadi.
Lietadlo dosiahlo 3.5 g, keď rýchlosť dosiahlo v marci 0.926 počas trvalého vstupu ovládania výškovky smerom hore, zatiaľ čo bolo stále v pravom brehu, povedal.
Zaznamenaná rýchlosť vzduchu presiahla Vdive (400 kcas) a tesne pred koncom zaznamenávania dosiahla maximum približne 490 kcas, uviedol Kurniadi.
Ďalší vyšetrovateľ Santoso Sayogo uviedol, že lietadlo sa veľmi vysokou rýchlosťou dostalo do mora a rozbilo sa na veľmi malé kúsky.
Niekoľko týždňov po nehode utrpel jeden z lietadla trup lietadla, ktorý sa po tvrdom pristátí roztrhol na polovicu a začiatkom tohto mesiaca druhé jeho lietadlo zošmyklo z dráhy a zranilo päť ľudí.
Séria nehôd viedla ministerstvo k zákazu leteckej spoločnosti lietať, keďže vyšetrovatelia zistili, že nespĺňala štandardy bezpečnosti.
Dopravca nevykonával pravidelné zdokonaľovanie pilotných zručností, povedal Bambang Erfan, úradník ministerstva.
Lietadlo je obľúbeným dopravným prostriedkom v rozľahlej krajine súostrovia, ale nedostatok bezpečnostných noriem spôsobil v poslednej dobe mnoho nehôd, ktoré si vyžiadali stovky životov.
To viedlo Európsku úniu k tomu, aby 51. júla minulého roka uvalila zákaz leteckej dopravy na 6 lietadiel v Indonézii, vrátane Adam Air, a predĺžila tento zákaz 28. novembra po zrušení zákazu pre Pakistan International Airlines (PIA) a pre Blue Wing Airlines of Surinam. .
Indonézia sa snaží opustiť zákaz. Krajina je teraz pod dohľadom skupiny pre možnosť odvolania zákazu.
Letecké úrady z Indonézie a EÚ súhlasili so spoluprácou pri plnení štandardu bezpečnosti letov v Indonézii po tom, čo orgány skupiny v januári uviedli, že Indonézia musí urobiť veľa, aby úplne splnila štandard leteckej bezpečnosti.
news.xinhuanet.com
