Nepretržitá eTV BreakingNewsShow : Kliknite na tlačidlo hlasitosti (v dolnej časti obrazovky videa)
Letecké spoločnosti Letectvo Taliansko Aktuality Novinky prestavba cestovný ruch Doprava Aktualizácia cieľovej cesty Cestovné tajomstvá Travel Wire News teraz trendy Rôzne správy

Letecká spoločnosť Alitalia: Hypotéza predaja

Alitalia
Alitalia

Letecká spoločnosť Alitalia sa kúsok po kúsku vypredáva po jednom kúsku. Medzi podniknuté kroky patrí takzvaný plán B, letecká časť, spolu s ďalšími vecami, ako je napríklad spolupráca s Parlamentom. Časy sú kruté, vysoké náklady a nízke príjmy. Všetky podrobnosti nájdete viac.

Tlač priateľské, PDF a e-mail

Pri uzatváraní dokumentácie k leteckej spoločnosti Alitalia sa objavila hypotéza o kusovom predaji (v rôznych časoch) spoločnosti Italia Trasporti Aereo, verejnej novinke vytvorenej na opätovné spustenie trikolórového dopravcu.

Ako prvý sa uskutočnil predaj pobočky „letectvo“ a prenájom manipulačných a údržbárskych služieb. Potom prichádzajú na rad posledné dva bloky zakúpené v nasledujúcich mesiacoch so súhlasom Európskej komisie.

Toto je „plán B“, ktorý už niekoľko dní pracuje na prekonaní námietok protimonopolného zákona Spoločenstva podľa toho, aké inštitucionálne zdroje existujú, ako je vysvetlené Corriere della Sera.

„Plán B“

Hypotéza ešte nie je definitívna, ale od pondelka ju má na stole minister hospodárskeho rozvoja Stefano Patuanelli, ktorý bude musieť rozhodnúť a následne dať mandát komisárovi Alitalia v mimoriadnej správe, Giuseppe Leogrande.

Verejné vyhlásenie pozastavené vlani v marci kvôli pandémii stále „visí“ na spoločnosti, nové riešenie by však malo dvojakú výhodu. Na jednej strane by to neutralizovalo nežiaduce účinky tohto zákazu alebo akéhokoľvek iného budúceho verejného postupu a na druhej strane by to umožnilo predať aktíva spoločnosti Alitalia jednej spoločnosti, v skutočnosti ITA, bez toho, aby ste sa vyhli duseniu.

Časť „letectvo“

Podľa technikov - ktorí už pracujú na „pláne B“ - by to bola životaschopná cesta. Priamy predaj samotná pobočka „letectvo“ by napríklad spadala pod vnútroštátne a mimoeurópske právne predpisy, čím by sa zabránilo zapojeniu protimonopolného zákona Spoločenstva.

To by malo tiež značnú výhodu. Umožnilo by to uzamknutie najcennejších aktív leteckej spoločnosti (značka, kód letu, prevádzkové intervaly spojené s iniciálami, vernostný program MilleMiglia) a medzitým by sa mohla nová spoločnosť rozbehnúť. Odborníci odhadujú, že odvetvie letectva - bez lietadiel - je okolo 220 miliónov eur.

Ďalšie dve vetvy

Popri predaji časti „letectvo“ by mala mimoriadna správa a ZDP podpísať dohodu o poskytovaní služieb údržby a manipulácie. Spoločnosť Newco by si skrátka prenajala ďalšie dve pobočky a pracovala na výstavbe prevádzky, ktorá môže byť dobrá pre Európu.

Nie je náhodou - zdôrazňujú z Bruselu -, že už niekoľko mesiacov nemá Generálne riaditeľstvo pre hospodársku súťaž Európskej komisie voči letovej časti žiadne námietky, ale vysvetľuje, že to sú ďalšie dva bloky - manipulácia a údržba -, ktoré musia byť predané prostredníctvom verejnej súťaže.

Doba

Ale časy sú tesné. „Plán B“ sa musí uskutočniť pred začiatkom letnej sezóny, ktorá sa v leteckej doprave začne koncom marca. Alitalia v mimoriadnej správe nie je schopná zvládnuť celkový postup predaja stanovený v tendri pozastavenom v marci, pretože to môže trvať až dvanásť mesiacov. Komisárka Leogrande čaká na naznačenie zo strany talianskej vlády o druhu tendra, aby mohla pokračovať vo formálnych krokoch.

Mesačné náklady

Komisár sa ponáhľa uzavrieť dokumentáciu. V utorok popoludní odborom vysvetlil, že hotovostný tok je minimálny, výnosy sa vďaka COVID-90 naďalej vyznačujú na mínus 19% a výdavky zostávajú. Z 73 miliónov eur odškodného prijatého na konci roka za škody, ktoré utrpela pandémia, bolo asi 18 miliónov vynaložených na decembrové výplaty a 10 miliónov na trinásteho, nehovoriac o prevádzkových nákladoch (prenájom lietadla, palivo, poistenie, údržba atď.).

Ak ďalších 77 miliónov nepríde na náhradu škôd z posledných dvoch mesiacov roku 2020, bude dostatok peňazí na vyplatenie iba januárových platov.

Konfrontácia s Európou

Medzitým sa v piatok očakáva videokonferencia medzi technikmi protimonopolného úradu EÚ, talianskou leteckou dopravou (ITA) a ministerstvom hospodárstva (akcionárom spoločnosti newco), aby začali odpovedať na časť otázok zaslaných Generálnym riaditeľstvom pre hospodársku súťaž týkajúcich sa priemyselný plán na začatie podnikania.

Poukazuje sa na to, že niektoré z otázok obsahujú nesprávne informácie, a preto sa dajú ľahko vyriešiť, zatiaľ čo iné zachádzajú podrobnejšie a budú potrebovať niekoľko dní nielen na zodpovedanie, ale aj na zabránenie tomu, aby tieto citlivé informácie skončili v rukách súťaž.

V parlamente

Na talianskom fronte sa v utorok 5. januára začalo skúmanie priemyselného plánu ITA vo Výbore pre verejné práce Senátu správou Giulie Lupo (M12S). Výbory Senátu a Snemovne budú musieť zaujať stanovisko do 30 dní od podnikateľského plánu. Práce sa tak začali deň po neformálnom (a prísne dôvernom) vypočutí vrcholového vedenia newco, prezidenta Francesca Caia a generálneho riaditeľa a generálneho riaditeľa Fabia Lazzeriniho. Nové pojednávania sú naplánované aj na budúci týždeň.

#prestavbacestovanie

Tlač priateľské, PDF a e-mail

O autorovi

Mario Masciullo - eTN Taliansko

Mario je veterán v cestovnom ruchu.
Jeho skúsenosti siahajú po celom svete od roku 1960, keď vo veku 21 rokov začal skúmať Japonsko, Hongkong a Thajsko.
Mario videl, ako sa svetový turizmus vyvíja doteraz, a bol svedkom toho
zničenie koreňa/svedectva minulosti veľkého počtu krajín v prospech moderny/pokroku.
Počas posledných 20 rokov sa Mariove cestovateľské skúsenosti sústreďovali v juhovýchodnej Ázii a neskôr zahŕňali aj indický subkontinent.

Časť Máriových pracovných skúseností zahŕňa viac činností v civilnom letectve
pole sa skončilo po zorganizovaní štartu pre Malajsiu Singapore Airlines v Taliansku ako inštitút a pokračovalo 16 rokov v pozícii obchodného /marketingového manažéra pre Singapore Airlines po rozdelení oboch vlád v októbri 1972.

Mariova oficiálna novinárska licencia je vydaná „Národným radom novinárov v Ríme v Taliansku v roku 1977.