Financie leteckej spoločnosti môžu poškodiť bezpečnosť, hovorí Sullenberger

Pilot volal za pristátie invalidného lietadla na rieke Hudson v New Yorku minulý mesiac a povedal, že zníženie nákladov v americkom leteckom priemysle môže ohroziť bezpečnosť cestujúcich a kvalitu pilotov, ktorých si dopravcovia najímajú.

"Obávam sa, že profesia pilota leteckej spoločnosti nebude schopná naďalej priťahovať tých najlepších a najbystrejších," povedal dnes zákonodarcom vo svedectve Chesley B. "Sully" Sullenberger III., kapitán spoločnosti US Airways Group Inc.

Letecké spoločnosti zmenšujú pracovné miesta, aby sa vyrovnali s poklesom dopytu po cestovaní počas recesie a Sullenberger povedal, že jeho plat sa v posledných rokoch znížil o 40 percent. Vypadnutie z 15. januára, pri ktorom všetci na palube lietadla prežili, poukazuje na potrebu školenia a skúseností, ktoré môžu škrty narušiť, povedal Sullenberger.

Ak by lietadlá riadili menej skúsení a „nedostatočne“ docenení piloti, mohlo by to mať „negatívne dôsledky pre lietajúcu verejnosť a našu krajinu“, povedal.

„Súčasné skúsenosti a zručnosti profesionálnych pilotov leteckých spoločností v našej krajine pochádzajú z investícií uskutočnených pred rokmi, keď sme dokázali prilákať ambicióznych, talentovaných ľudí, ktorí teraz často hľadajú lukratívne profesionálne kariéry,“ povedal Sullenberger.

Sullenberger a posádka opísali pre Kongres núdzové pristátie, rovnako ako Patrick Harten, riadiaci letovej prevádzky, ktorý riešil odlety z newyorského letiska LaGuardia, keď lietadlo spadlo.

Význam vzdelávania

Harten povedal, že si myslel, že lietadlo a jeho pasažieri sa stratili, keď Sullenberger oznámil, že sa pokúsi o pristátie na vode.

"Ľudia neprežijú pristátie na rieke Hudson," povedal Harten. "V tom momente som veril, že budem poslednou osobou, ktorá bude hovoriť s niekým v tomto lietadle nažive."

Lietadlo US Airways, ktoré viezlo 155 ľudí, stratilo po štarte prúd. Národný úrad pre bezpečnosť dopravy tento mesiac uviedol, že v oboch motoroch sa našli pozostatky kanadskej husi, čo podporilo vyhlásenie pilotov, že lietadlo zasiahlo vtáky. Člen NTSB Steven Chealander povedal, že agentúra sa možno nikdy nedozvie, koľko vtákov lietadlo zasiahlo.

„Tento incident demonštruje dôležitosť výcviku a prípravy,“ povedal predseda podvýboru Snemovne reprezentantov pre letectvo Jerry Costello, demokrat z Illinois. Costello a ďalší členovia panelu chválili posádku za jej činy na Hudsone.

Sullenberger, 58, pracuje v Tempe, Arizona, US Airways od roku 1980, podľa webovej stránky leteckej spoločnosti. Je bývalým stíhacím pilotom letectva.

"Predstavujete to najlepšie z letectva," povedal James Oberstar, predseda výboru pre dopravu Snemovne reprezentantov a demokrat z Minnesoty. "Lindbergh by bol na teba hrdý."

Zníženie platov

Spoločnosť US Airways v roku 11 vyhlásila bankrot podľa kapitoly 2002 a v roku 2003 ukončila súdnu ochranu. Druhýkrát vyhlásila bankrot v septembri 2004 a vznikla v septembri 2005 fúziou so spoločnosťou America West Holdings Corp.

Spoločnosť US Airways ukončila svoje penzijné plány v roku 2005, predtým, než opustila bankrot, a správcom týchto plánov sa stala spoločnosť Pension Benefit Guaranty Corp. Letecká spoločnosť zabezpečila viac ako 1.1 miliardy dolárov ročne znížením pracovných miest, miezd a benefitov od svojich odborov počas bankrotu.

"Môj plat bol znížený o 40 percent," povedal Sullenberger. "Môj dôchodok, ako väčšina dôchodkov leteckých spoločností, bol ukončený a nahradený zárukou PBGC v hodnote iba halierov v dolári."

Pilotné zárobky

Podľa airlinepilotcentral.com, ktorý pomáha pilotom s kariérnym postupom, kapitán US Airways na najvyššej platovej stupnici a lietajúci na Airbuse SAS A320 zarába základnú mzdu najmenej 125 USD za hodinu a lieta minimálne 72 hodín mesačne za 9,000 12 USD mesačne. . 85-ročný prvý dôstojník v tom istom lietadle zarobí 6,120 dolárov za hodinu alebo XNUMX XNUMX dolárov mesačne. Piloti lietajúci s väčšími lietadlami na medzinárodných trasách sú platení vyššími sadzbami.

Deväť najväčších amerických dopravcov minulý rok presunulo na zem 9 lietadiel a prerušilo 460 26,000 pracovných miest, keďže ceny ropy vzrástli na rekord. Cena leteckého paliva, ktoré sa rafinuje z ropy, klesla od júlového maxima o 72 percent, čo podnietilo odhady analytikov pre kolektívny zisk v roku 2009, ktorý by bol prvým v odvetví v recesii.

Samostatne, bývalý generálny inšpektor ministerstva dopravy uviedol, že americké regulačné orgány preukázali „byrokratickú zotrvačnosť“ tým, že neimplementovali odporúčania pre bezpečnosť letectva, vrátane tých, ktoré sa týkajú turbovrtuľových lietadiel a námrazy.

Mary Schiavo, teraz právnička skupiny bezpečnostných zástancov, ktorí plánujú žalovať federálnu leteckú správu ministerstva, uviedla, že regulačné orgány zastavili opatrenia, ktoré by mohli pomôcť predchádzať nehodám. Kritika, ktorú agentúra spochybňuje, prichádza necelé dva týždne po páde lietadla Pinnacle Airlines Corp. v ľadových podmienkach neďaleko Buffala v štáte New York, pričom zahynulo 50 ľudí.

Žaloba s cieľom prinútiť FAA konať podľa odporúčaní Národnej rady pre bezpečnosť dopravy bude dnes podaná na federálnom súde vo Washingtone, povedal včera Schiavo.