YOGYAKARTA – Pilot indonézskeho osobného lietadla, ktoré sa vlani zrútilo a zabilo 21 ľudí, bol obvinený z úmyselného spôsobenia katastrofy, keď sa postavil pred súd. Marwoto Komar, bývalý kapitán Garuda Indonesia, je obvinený z troch trestných činov z nedbanlivosti a jedného z „úmyselného“ zničenia alebo poškodenia lietadla, ktoré spôsobilo smrť pri havárii Boeingu 2007 so 737 ľuďmi na palube v meste Yogyakarta v marci 140. .
Združenie pilotov pre indonézsku Garuda Airlines tvrdí, že bonusová schéma na úsporu paliva by mohla povzbudiť pilotov k pokusom o nebezpečné pristátie.
Pri havárii lietadla Garuda na letisku v Yogyakarte zahynulo XNUMX ľudí vrátane piatich Austrálčanov.
Indonézsky národný výbor pre bezpečnosť dopravy potvrdil, že let Garuda 200 sa pri pristávaní pohyboval rýchlosťou približne 410 km/h – takmer dvojnásobkom normálnej rýchlosti.
Prezident Asociácie pilotov Garuda, kapitán Stephanus Geraldus, hovorí, že pilot sa mohol snažiť ušetriť palivo pokračovaním v pristávaní, a nie ďalším pokusom.
Havarijnému pristátiu letu Garuda 200 sa možno nedalo zabrániť, ale dopad mohol byť „menej závažný“, ak by sa dodržiavali medzinárodné odporúčania pre bezpečnostné oblasti na konci pristávacích dráh, uviedol hlavný vyšetrovateľ Indonézskeho národného výboru pre bezpečnosť dopravy Marjono Siswosuwarno.
"Nehode sa nedalo zabrániť, ale výsledok môže byť menej závažný," povedal.
Vo svojej predbežnej správe o vyšetrovaní havárie kritizoval výbor aj prístupové cesty pre záchranné vozidlá na letisku v Yogyakarte.
Ploty bránili hasičským autám dostať sa k horiacemu lietadlu, ktoré sa zrútilo cez cestu na konci pristávacej dráhy.
Obvinenia obsahovali maximálny trest doživotného väzenia. . AFP uviedla, že Komarov právnik Muhammad Assegaf povedal, že jeho klient bude bojovať proti obvineniam na základe toho, že medzinárodné pravidlá civilného letectva vylučujú trestnú zodpovednosť pilotov pri nehodách. „Prinajmenšom sa budeme pýtať, prečo je pilot kriminalizovaný za nehodu. To sa ešte nikde v Indonézii ani vo svete nestalo,“ povedal Assegaf. "Potrestanie pilota by medzi pilotmi vyvolalo obavy, že jedného dňa by sa s nimi mohlo zaobchádzať ako so zločincom za leteckú nehodu," dodal. "Je nemožné, aby to pilot urobil úmyselne." Oficiálna vládna správa z novembra zistila, že Komar ignoroval 15 automatických varovaní z kokpitu, aby nepristál, keď lietadlo priviezol približne dvojnásobnou bezpečnou rýchlosťou, čo spôsobilo, že sa lietadlo odrazilo a vyletelo z dráhy a vznietilo sa v ryžových poliach. Komar bol prepustený Garudou vo februári a má pozastavenú pilotnú licenciu.
