WASHINGTON - Kongres podniká kroky na sprísnenie predpisov o výcviku pilotov, kvalifikáciách a hodinách v reakcii na nehody regionálnych leteckých spoločností vrátane februárovej havárie v štáte New York, pri ktorej zahynulo 50 ľudí.
Zákonodarcovia chcú zvýšiť minimálny počet letových hodín potrebných na to, aby sa stali pilotom leteckej spoločnosti, zo súčasných 250 na 1,500 a poskytnúť leteckým dopravcom lepší prístup k záznamom o výcviku pilotov, ktorých zvažujú najať. Zvažuje sa aj revízia pravidiel upravujúcich, koľko hodín môžu piloti odpracovať, kým dostanú odpočinok.
Návrhy oboch strán sú obsiahnuté v návrhu zákona, ktorý v stredu predložili kľúčoví členovia Výboru pre dopravu a infraštruktúru. Očakáva sa, že výbor bude vo štvrtok hlasovať o odoslaní návrhu zákona celej snemovni, aby konala.
"Náš návrh zákona je komplexným úsilím o konsolidáciu toho, čo vieme o bezpečnosti letectva v celom odvetví, aby sme v budúcnosti zlepšili výkonnosť bezpečnosti," povedal Rep. Jerry Costello, D-Ill., predseda podvýboru pre letectvo.
Impulzom pre návrh zákona bol Continental Connection Flight 3407, ktorý havaroval 12. februára, keď sa pripravoval na pristátie na medzinárodnom letisku Buffalo-Niagara, pričom zahynulo všetkých 49 na palube a jeden muž v dome pod ním.
Svedectvo na májovom vypočutí Národnej rady pre bezpečnosť dopravy naznačilo, že kapitán a prvý dôstojník lietadla urobili sériu kritických chýb, ktoré viedli k nehode, pravdepodobne preto, že boli unavení alebo zle. Let pre Continental prevádzkovala spoločnosť Colgan Air Inc. z Manassas, Va.
Dokumenty zverejnené NTSB ukazujú, že 24-ročná kopilotka zarobila v predchádzajúcom roku menej ako 16,000 XNUMX dolárov, čo bol jej prvý rok práce pre regionálneho leteckého dopravcu. V deň havárie povedala, že sa cítila zle, ale nechcela odstúpiť z lietadla, pretože by musela zaplatiť za hotelovú izbu.
Kapitán letu nemal praktický výcvik na kľúčovom bezpečnostnom zariadení, ktoré hralo rozhodujúcu úlohu v posledných sekundách letu. Pred príchodom do Colganu tiež zlyhal v niekoľkých testoch svojich pilotných schopností.
Posledných šesť nehôd amerických leteckých spoločností sa týkalo všetkých regionálnych leteckých dopravcov a výkon pilotov bol faktorom v troch z týchto prípadov.
Ďalšie ustanovenia v návrhu zákona by:
_ Požadovať od leteckých spoločností, aby zaujali nový prístup k plánovaniu pilotov, ktorý už dlho obhajujú odborníci na únavu. Letecké spoločnosti by museli vziať do úvahy, že niektoré druhy lietania – napríklad kratšie lety s častejšími vzletmi a pristátiami – sú únavnejšie ako iné druhy lietania, a podľa toho upraviť letové plány.
_ Požiadajte Národnú akadémiu vied, aby preskúmala, ako dochádzanie pilotov prispieva k únave, a po štyroch mesiacoch poskytnite predbežné výsledky Federálnej leteckej správe.
Poslanec John Mica, R-Fla., spolupredkladateľ zákona, uviedol, že návrh zákona obsahuje ustanovenia, proti ktorým nesúhlasia odborové zväzy aj letecké spoločnosti, „ktoré kvôli tomu pravdepodobne vzbudia nejakého Caina“.
Účet je 3371 HR.
