Ako sa letecké spoločnosti zotavia z pozemných lietadiel Airbus?

Oznámil to americký výrobca motorov Rozšírenie RTXa popri súčasnom vážnom nedostatku personálu v leteckom priemysle sú problémy s dodávateľským reťazcom pre lietadlá pripravené na zhoršujúce sa ťahanice o motory medzi továrňami na lietadlá a opravovňami.

Očakáva sa, že v prvej polovici roku 650 bude v dôsledku týchto problémov v dodávateľskom reťazci nečinných približne 2024 lietadiel. To prináša nových hráčov do oblasti správy leteckých aktív so zámerom vyplniť medzeru tam, kde iné spoločnosti nie sú schopné poskytnúť služby.

Problém s motorom

Airbus Lietadlá rodiny A320neo majú problémy s kvalitou turboventilačných motorov. Vedenie spoločnosti RTX, ktorá vlastní spoločnosť Pratt & Whitney (P&W), uviedlo, že pôvodne bude na kontrolu a opravu motora s turbodúchadlom pripravených 350 plánov rodiny A320neo. Do prvých 6 mesiacov roku 2024 bude odstavená polovica flotily A320neo – to je až 650 z 1,360 XNUMX lietadiel.

Ak chcete vykonať opravu, motory musia byť odstránené z krídel. Zatiaľ čo väčšina opráv bude dokončená v roku 2024, problém bude mať pravdepodobne za následok opravy do roku 2026. RTX uviedla, že jej počiatočná projekcia 1,200 3,000 motorov, ktoré je potrebné skontrolovať, sa bude blížiť k 600 700 motorom, z ktorých XNUMX až XNUMX bude pravdepodobne potrebovať byť opravené.

V prípade niektorých leteckých spoločností, ako je napríklad európsky diskont Wizz Air, ktorý prevádzkuje úzkotrupú flotilu pre všetky Airbusy, budú musieť letecké spoločnosti znížiť svoju prognózu rastu kapacity o 10 percentuálnych bodov na 6 mesiacov, ktoré sa končia v marci budúceho roka. JetBlue Airways, Spirit Airlines, Frontier Airlines, Hawaiian Airlines a IndiGo už predtým uviedli, že tieto kontroly motorov s turbodúchadlami ich ovplyvnia tento a budúci rok.

Pre väčšie letecké spoločnosti, ako je Lufthansa, plánuje letecká spoločnosť doplniť stratenú kapacitu predĺžením životnosti starších lietadiel A320ceo, ako aj úzkotrupých lietadiel od iných leteckých spoločností.

Obrovský posun vo financovaní letectva

Jednou z možností, ako naplniť potrebu lietadiel, je lízing, pričom sa očakáva, že sektor do roku 291 dosiahne 2032 miliárd USD. S predpokladanými 4.35 miliardami ľudí, ktorí plánujú tento rok cestovať, čistý zisk leteckého priemyslu by mal v roku 9.8 dosiahnuť 2023 miliardy USD. je viac ako dvojnásobok toho, čo sa pôvodne predpokladalo.

Stále viac leteckých spoločností využíva lízing a predaj a spätný lízing lietadiel namiesto priameho nákupu lietadiel.

Tým sa zmierňujú finančné riziká, čo umožňuje rast, ktorému zvyčajne dominujú starí dopravcovia. To tiež vytvára ziskovú investičnú príležitosť pre súkromné ​​kapitálové spoločnosti, kde banky dominovali vo svete financovania letectva.

Pre tieto súkromné ​​kapitálové spoločnosti, ako aj alternatívne investičné platformy je prínosom vstúpiť do arény nákupu lietadiel pri nákupe nových lietadiel. V nedávnej správe publikovanej spoločnosťou Spherical Insights LLP sa očakáva, že globálny trh so správou leteckých aktív vzrastie zo 177.79 miliardy USD v roku 2022 na 288.34 miliardy USD do roku 2032.

Mor Airbus Grounding

Airbus bol v posledných rokoch sužovaný uzemnením. V roku 2020 bolo uzemnených 237 A380 spoločnosti. Nebolo to však spôsobené výrobnými chybami, ale priamym dôsledkom nedostatku dopytu cestujúcich v dôsledku pandémie COVID-19. Keďže ľudia nelietali, tieto dvojposchodové zázraky boli zaparkované v púšti spolu s ďalšími lietadlami, kým im ustupujúci koronavírus opäť neposkytol vysielací čas.

Začiatkom roku 2022 viedol spor medzi Qatar Airways a Airbusom k tomu, že letecká spoločnosť zablokovala 21 lietadiel z 53 lietadiel A350, pretože to považovala za vážne bezpečnostné obavy. Katar uviedol, že poškodenie laku a ochrana pred bleskom na diaľkovom lietadle boli chybné.

Vyšetrovanie ukázalo, že najmenej 5 ďalších leteckých spoločností nahlásilo chyby farby alebo kože A350 od roku 2016, teda ešte predtým, ako Katar v novembri 2020 vzbudil obavy, keď pokus o prefarbenie lietadla vo farbách Svetového pohára odhalil približne 980 defektov.

Airbus uviedol, že uvažuje o zmene dizajnu siete proti blesku pre budúce A350, ale trvá na tom, že existuje primeraná záložná ochrana pred bleskom. Tvrdilo, že Katar podkopáva globálne protokoly hľadaním pákového efektu na bezpečnosť. Hoci výrobca lietadiel súhlasil s tým, že tento problém, na ktorý upozornil Katar, si vyžaduje pozornosť, poprel, že by išlo o bezpečnostné riziko.