Odborový zväz pilotov American Airlines odhalil prekvapivú štatistiku:
Viac ako 7,000 pilotov na Americká letecká spoločnosťs sa odhlásili z presadzovania kapitánskych pozícií, zatiaľ čo United sa v minulom roku snažili obsadiť 50 % z 978 voľných kapitánskych pozícií. To vyvoláva otázku.
Možná strata odpracovaného veku a neuspokojivá rovnováha medzi pracovným a súkromným životom
Podľa Jainity Hogervorstovej, riaditeľky spoločnosti Aerviva Aviation Consultancy, spoločnosti zaoberajúcej sa náborom a správou dokumentov v oblasti letectva, existuje veľa dôvodov na zníženie príťažlivosti stať sa a vedúci letovej posádky.
„Stať sa kapitánom láka atraktívnymi možnosťami odmeňovania, ako aj prestížnym titulom, no zahŕňa aj zmenu dynamiky seniority, konkrétne prechod z vyšších prvých dôstojníkov na nižších kapitánov.
„Juniorskí kapitáni čelia zosilnenej neistote v ich letových poriadkoch, záväzkoch na zavolanie a náhlych úlohách, čo vedie k zníženej stabilite. “
Okrem toho, Zjednotený piloti prezradili, že mnohí starší prví dôstojníci sa rozhodli vzdať sa povýšenia na pozície mladšieho kapitána, obávajúc sa straty seniority a následného narušenia ich osobného života.
Pracovné predpisy môžu prinútiť pilotov, aby prijali úlohy počas voľných dní, pričom letové plány podliehajú svojvoľným zmenám alebo predĺženiam.
Seniorita už tradične poskytuje pilotom mieru predvídateľnosti harmonogramu, ktorá uľahčuje výber cesty, obchodovanie a plánovanie dovolenky. Úpravy pracovných pozícií, leteckých základní alebo typov lietadiel však môžu ovplyvniť poradie seniority.
„Takáto neistota v plánovaní môže vyústiť do iných problémov, ako je napríklad neuspokojivá rovnováha medzi pracovným a súkromným životom,“ vysvetľuje Hogervorst.
„Vyvíjajúci sa priestor na vyváženie pracovného a súkromného života a spoločenské postoje ku kariére podporujú posun v postojoch pracujúcich ľudí, vrátane pilotných projektov. Podľa Statista 72 % opýtaných jednotlivcov považuje rovnováhu medzi pracovným a súkromným životom za kľúčový faktor pri výbere zamestnania, čo podčiarkuje jej rastúci význam.“
Čo to znamená pre letecké spoločnosti?
Najnovšie údaje Medzinárodnej asociácie leteckých dopravcov odhaľujú nárast leteckej dopravy, pričom máj 2023 bol svedkom 39.1 % nárastu tržieb na osobokilometroch v porovnaní s predchádzajúcim rokom. Celosvetovo sa návštevnosť zvýšila na 96.1 % úrovne pred pandémiou z mája 2019.
„Takéto rýchle zotavenie sa stretáva s jednou z najpálčivejších výziev leteckého priemyslu – s nedostatkom pilotov,“ hovorí Hogervorst.
„Prognózy Medzinárodnej organizácie civilného letectva naznačujú potrebu viac ako 350,000 2026 pilotov do roku XNUMX na udržanie prevádzky a nedostatok kapitánov túto výzvu ešte viac zhoršuje.
Niektorí regionálni dopravcovia už skrátili letové poriadky až o 20 % z dôvodu obmedzení počtu pilotov, čo zdôrazňuje kľúčovú úlohu, ktorú zohrávajú kapitáni. To zintenzívňuje tlak na existujúcich kapitánov a znižuje príťažlivosť tejto pozície.“
Možnosť pre začínajúcich pilotov
Aj keď je táto globálna situácia nešťastná, otvára nové dvere začínajúcim mladým pilotom, ktorí sa usilujú o post kapitána. Správy od spoločnosti Aero Crew News odhaľujú nový trend: piloti s odpracovanými 4.5 mesiacmi sa uchádzajú o to, aby sa stali kapitánmi lietadiel, ako sú Boeing 757 alebo Boeing 767 spoločnosti Delta, čo znamená odklon od priemyselných noriem.
Priviesť kapitánstvo späť na vrchol
Potenciál na oživenie úlohy kapitána spočíva v posunutí zamerania na rovnováhu medzi pracovným a súkromným životom.
„Znižujúca sa dominancia odmeňovania ako jediného motivátora predstavuje príležitosť na zvýšenie príťažlivosti pozície. Nedávno, pri opätovnom vyjednávaní zmluvy, odborový zväz pilotov v United načrtol 79 zlepšení kvality života, vrátane opatrení, ktoré zabránia tomu, aby piloti boli nútení prijímať úlohy počas voľných dní, a zaviedli stimuly a vylepšené systémy plánovania pre zákazky na poslednú chvíľu, " ona povedala.
„Väčším zameraním sa na zlepšenie rovnováhy medzi pracovným a súkromným životom kapitánov a duševné zdravie môžu letecké spoločnosti nielen posilniť úlohu kapitána, ale aj posilniť jej príťažlivosť pre pilotov dneška a zajtrajška,“ verí Jainita Hogervorst.
