Dohoda o reforme ATC / otvorenom nebi pre spoločnosť Delta Airlines?

Minulý týždeň generálny riaditeľ Delta Air Lines, Ed Bastian, uviedol počas telefonátu o zisku spoločnosti správu, keď oznámil, že Delta zmenila svoj postoj k reforme riadenia letovej prevádzky a teraz „konštruktívne pracuje“ na legislatíve Snemovne reprezentantov USA, ktorú prezident Trump veľmi podporuje. pripomína princípy reformy riadenia letovej prevádzky (ATC), ktoré prezident podpísal minulý mesiac na ceremoniáli v Bielom dome. V odpovedi na otázku analytika z Wall Street Bastian vyhlásil, že „nie sme filozoficky proti privatizácii“.

Vzhľadom na divokú lobingovú kampaň spoločnosti Delta proti minuloročnému veľmi podobnému zákonu o reforme ATC predsedu Snemovne reprezentantov pre dopravu Shustera to mnohých prekvapilo. Je iróniou, že keď Bastian urobil toto vyhlásenie, odporcovia reformy ATC sa odvolávali na meno Delta a použili jej štúdiu o reforme ATC z minulého roka ako lobistickú zbraň proti návrhu zákona, na ktorom Delta teraz konštruktívne pracuje.

Mnohých vo Washingtone to však neprekvapilo. Celé mesiace, ako návnada na konci rybárskeho vlasca, Delta visí v prednej časti administratívy, sústo, o ktorom si mysleli, že by bolo príliš dráždivé na to, aby mu odolalo: Delta by obrátila svoju pozíciu proti reforme ATC a podporila by prezidenta Trumpa číslo jeden. priorita letectva AK sa administratíva dohodla, že pomôže spoločnosti Delta v jej priorite číslo jedna, v otázke Gulf Carrier/Open Skies. Otvorenou otázkou je, či flip-flop spoločnosti Delta naznačuje, že dostala reformu ATC/otvorenú oblohu. Čas ukáže.

Ako je možné, že spoločnosť Delta môže zaujať neústupný postoj proti legislatíve o reforme ATC predsedu Shustera z minulého roka, ktorá odsúdila, že by to zvrhlo modernizáciu ATC a poškodilo spotrebiteľov, ale o rok neskôr ju prijme a konštruktívne na nej začne pracovať? Ak by bola obhajoba letectva olympijským športom, Delta by ľahko vyhrala všestrannú zlatú medailu za gymnastiku vzhľadom na svoju mimoriadnu obratnosť. Delta by sa mala posudzovať skôr podľa svojich činov ako podľa slov.

Príklady nehanebného ignorovania amerických pracovníkov sú do očí bijúce.

Vo svojej lobistickej kampani spálenej zeme proti Open Skies Delta tvrdí, že je šampiónom amerických pracovných miest. Politicky príťažlivé slová, ale stačí sa pozrieť na nedávne nákupy lietadiel spoločnosti Delta, aby ste videli, že sú prázdne. 13. júla si Delta s veľkou pompou prevzala svoj prvý Airbus 350-900. Ide o prvého dopravcu v Severnej Amerike, ktorý prevzal dodávku tohto modelu Airbus. Delta je taká znepokojená americkými pracovnými miestami, že sa obrátila chrbtom k Boeingu a pracovníkom americkej leteckej výroby a vybrala si Airbus a európskych pracovníkov. Ako uviedol Aviation Daily vo svojom hlavnom príbehu, Delta a American Airlines a United Airlines si neobjednali ani jeden Boeing 777X novej generácie. Program 777X bol schopný spustiť a vytvorí státisíce amerických výrobných pracovných miest vďaka lojálnej podpore od Gulf Carriers Emirates, Etihad a Qatar, ktoré zakúpili 235 z 306 predaných 777X.

Nie sú to však len Airbus a európski pracovníci, ktorí profitujú z nedávnych nákupov lietadiel Delta. Bastian s hrdosťou oznámil, že prvé zo 75 lietadiel Bombardier C série CS100 príde na jar budúceho roka a bude pôsobiť na newyorskom trhu. Delta sa opäť obrátila chrbtom k Boeingu a americkým výrobným miestam. Kanadskí pracovníci v letectve sú nepochybne nadšení. Keď sa ho Bastian spýtal na spor o nečestné obchodné praktiky medzi Boeingom a Bombardierom, ktorý vznikol v dôsledku milej dohody, ktorú dostala Delta, Bastian odpovedal: „Pozrime sa, ako sa spor medzi týmito dvoma stranami spája. Niet pochýb o tom, že existuje veľa amerických pracovníkov tak na montážnej linke v Boeingu, ako aj v rámci celoštátneho dodávateľského reťazca Boeingu – ktorí veria, že sú tiež stranami a želajú si, aby Delta dala na prvé miesto Ameriku, nie Kanadu.

Delta tiež tvrdí, že jej kampaň proti Open Skies má chrániť pracovné miesta zamestnancov Delty. Ak chcete počuť, ako to Delta hovorí vo svojom úhľadnom 15-minútovom videu zamestnancov Open Skies, Gulf Carriers sú pre nich a ich rodiny existenčnou hrozbou. Výkonný tím spoločnosti Delta však naďalej rozdáva viac pracovných miest spoločnosti Delta zahraničným partnerom spoločného podniku (JV), ako kedykoľvek predtým stratila konkurencia Gulf Carrier. Keďže príjmy JV sú rovnomerne rozdelené, pre Deltu nezáleží na tom, či jej lietadlá s posádkou jej zamestnancov lietajú po trasách, alebo namiesto toho poskytujú letové príležitosti zahraničným partnerským leteckým spoločnostiam a ich zahraničným posádkam.

Delta dostane svoje príjmy tak či tak. Napríklad začiatkom tohto roka Delta prestala lietať medzi Seattlom a Londýnom Heathrow. Namiesto toho dala cestu partnerovi JV Virgin Atlantic. Spoločnosť Delta vo svojej kampani Gulf Carrier tvrdí, že každý stratený americký let so zahraničným dopravcom stojí 1,500 amerických pracovných miest. Stálo rozhodnutie Delty poskytnúť túto cestu svojmu zahraničnému partnerovi 1,500 XNUMX pracovných miest v USA? Keď budete nabudúce v akomkoľvek stredisku Delta v USA, rozhliadnite sa po veľkom počte tamojších partnerských lietadiel Delta JV a opýtajte sa sami seba, koľko z týchto letov by mohla prevádzkovať Delta s posádkou Delta, ak nie pre rozdelenie príjmov JV.

V tomto videu Delta Bastian optimisticky sľubuje, že Delta začne opäť lietať do Indie, ak sa Trumpova administratíva rozhodne opustiť Open Skies a pristrihne krídla Gulf Carriers. Delta často uvádza svoj zrušený let Amsterdam-Bombaj ako obeť konkurencie dopravcov z zálivu. Tí pasažieri Delta americko-indický jednoducho zmizli? Samozrejme, že nie. Delta ich poskytla zahraničným partnerom Air France/KLM nad Parížom a JetAirways nad Amsterdamom. Na základe jej tvrdenia vo veci Gulf Carrier prišlo o ďalších 1,500 amerických pracovných miest v dôsledku rozhodnutia manažmentu Delty.

Dúfajme, že Trumpov Biely dom neprijal návnadu Delty. V roku strieborného výročia otvoreného neba by sme mali oslavovať obrovské výhody, ktoré naďalej prináša spotrebiteľom, komunitám a národnej ekonomike. Namiesto toho, žiaľ, vedieme diskusiu o tom, či by táto mimoriadne úspešná politika medzinárodných leteckých služieb, ktorá obstála v skúške času, mala byť nahradená systémom riadenej hospodárskej súťaže, ako je politika kanadskej Modrej oblohy, aby sa ešte viac obohatili tri oligopolné letecké spoločnosti. Delta, American a United – s rekordnými ziskami.

Mitchell je zakladateľom Business Travel Coalition a OpenSkies.travel.

Počúvajte a/alebo si predplaťte rádio BTC na http://btcnews.co/2ogfWiG.