ROCKHAMPTON, Austrália – Robotníci sa v pondelok ponáhľali, aby zadržali únik ropy z lode prevážajúcej uhlie, ktorá pristála na austrálskom Veľkom bariérovom útese, a vyslali dva remorkéry, aby stabilizovali plavidlo, aby sa nerozpadlo a ďalej nepoškodilo krehký koral pod ním.
Plnou rýchlosťou 10 míľ/h (12 uzlov, 16 km/h) loď Shen Neng 1 registrovaná v Číne vrazila v sobotu neskoro večer do plytčín Douglas, oblasti, ktorá má prepravné obmedzenia s cieľom chrániť najväčší koralový útes na svete. je zapísaná na zozname svetového dedičstva kvôli svojej žiarivej vode a environmentálnej hodnote, pretože je domovom tisícov morských druhov.
Z 2 1,000 ton paliva na palube sa už vyliali asi 950 tony (metrické tony) ropy, čím sa vytvorila 100-metrová škvrna, ktorá sa tiahne 2 kilometre, uviedla Marine Safety Queensland vo vyhlásení. vyhlásenie.
Premiérka štátu Queensland Anna Blighová uviedla, že do utorka sa okolo lode spustí boom, aby sa zabránilo úniku ropy z trupu lode. Lietadlá rozprášili chemické dispergátory v snahe rozbiť klzkú nedeľu.
"Našou prioritou č. 1 je udržať túto ropu mimo bariérového útesu a udržať ju v nej," povedala novinárom v Brisbane.
Bligh povedal, že záchranný tím dorazil k lodi v pondelok a pokúšal sa ju stabilizovať.
"Je to v takej chúlostivej časti útesu a loď je v tak ťažko poškodenom stave, riadenie tohto procesu si bude vyžadovať všetky odborné znalosti, ktoré môžeme využiť," povedala pre rozhlasovú stanicu Australian Broadcasting Corp. Povedala, že vytlačenie lode môže trvať týždne.
Majiteľ lode, Shenzhen Energy, dcérska spoločnosť Cosco Group, ktorá je najväčším prevádzkovateľom lodnej dopravy v Číne, by mohla dostať pokutu až do výšky 1 milióna austrálskych dolárov (920,000 6,000 dolárov) za vybočenie z lodnej trasy, ktorú každoročne využíva XNUMX nákladných lodí, uviedol Bligh.
"Toto je veľmi chúlostivá časť jedného z najcennejších morských prostredí na Zemi a existujú bezpečné autorizované prepravné kanály - a to je miesto, kde mala byť táto loď," povedal Bligh.
Úrady sa obávajú, že loď sa počas záchrannej operácie rozpadne a zničí viac koralov alebo vyleje viac ťažkého vykurovacieho oleja do slnkom zaliateho mora. Bligh však uviedol, že sa zdá, že riziko rozpadu lode sa od príchodu prvého z dvoch vlečných člnov znížilo a znížilo sa jeho pohyb.
Dva remorkéry dorazili v pondelok, aby stabilizovali loď, uviedla Marine Safety Queensland.
„Jedným z najznepokojujúcejších aspektov je, že loď sa stále pohybuje na útese v dôsledku pôsobenia morí, čo spôsobuje ďalšie škody“ na koraloch a trupe, uviedol generálny riaditeľ agentúry Patrick Quirk. Prvotné hlásenia o škodách ukazovali zaplavenie hlavnej strojovne a poškodenie hlavného motora a kormidla.
Policajný čln bol pripravený evakuovať 23 členov posádky, ak sa loď rozpadne.
Loď na hromadný náklad viezla približne 72,000 65,000 ton (XNUMX XNUMX metrických ton) uhlia do Číny z queenslandského prístavu Gladstone, keď narazila do plytčín pri pobreží Queenslandu v morskom parku Great Barrier Reef Marine Park.
Početné ochranárske skupiny vyjadrili pobúrenie nad tým, že lode na hromadný náklad môžu cestovať cez útes bez špecializovaného námorného pilota. Lodné cesty v austrálskych vodách zvyčajne vyžadujú, aby skúsený kapitán išiel na palubu prichádzajúcej lode, aby pomohol navigovať okolo nebezpečenstiev. Až doteraz vláda tvrdila, že v okolí chránenej oblasti nie sú potrební námorní piloti, pretože veľké lode sú tam zakázané.
Špecialista na námorné právo Michael White z University of Queensland uviedol, že ropa je hlavnou environmentálnou hrozbou, ktorú predstavuje uzemnenie. Aj keď by uhlie mohlo spôsobiť „značné lokálne škody“, rýchlo by sa rozplynulo.
Morský geológ Greg Webb z Queenslandskej technickej univerzity uviedol, že následky úniku ropy a uhlia môžu mať neznáme následky.
"V minulosti sme si vždy mysleli, že útes znesie čokoľvek," povedal pre rádio ABC. "A myslím, že za posledné desaťročie začíname chápať, že možno nemôžu."
