Cestovanie a cestovný ruch v Ázii a Tichomorí: Kľúč k oživeniu hospodárstva

Od rušných miest až po pokojné plážové destinácie, vplyv tohto odvetvia je nepopierateľný, vďaka čomu je horúcou témou diskusií medzi odborníkmi aj širokou verejnosťou. Zapnite si bezpečnostné pásy a pridajte sa k nám, keď sa ponoríme do vzrušujúceho sveta cestovania a turizmu a jeho obrovského potenciálu stimulovať ekonomický rast v ázijsko-pacifickom regióne.

Kľúčovým záverom pre ázijsko-pacifický turistický priemysel je, že ekonomická situácia regiónu po Covid je stále krehká. Cestovanie a cestovný ruch môžu byť hlavnou súčasťou riešenia, ale len bez ďalších vonkajších otrasov. Tento záver pozdvihuje kľúčový význam stratégie Ignite Thailand Vision od thajskej premiérky Sretthy Thavisinovej a podčiarkuje dôležitosť zachovania a ochrany mieru a stability v celom operačnom prostredí – sociálnom, ekonomickom, geopolitickom, miestnom, regionálnom a globálnom.

Podrobná analýza skutočne ukazuje, že oživený sektor cestovania a cestovného ruchu môže urýchliť oživenie tým, že pomôže zmierniť zaťaženie štátneho dlhu, rozšíriť daňový základ, mobilizovať úspory, vytvoriť pracovné miesta pre ženy a starších občanov, riešiť klimatické zmeny a uľahčiť digitálnu transformáciu. Otvára jasné okno príležitostí na preskúmanie celej štruktúry zdaňovania Travel & Tourism, odvetvia s obrovským množstvom peňazí, najmä nadnárodných korporácií a rezervačných systémov.

V správe sa uvádza: „Globálny obchod so službami, najmä v cestovnom ruchu, zaznamenal vzostup s pokračujúcim zotavovaním sa z pandemických obmedzení cestovania. Oživenie cestovného ruchu sa v roku 2023 posilnilo, pričom príchody do ázijsko-pacifického regiónu vzrástli v priemere na približne 62 percent úrovne pred pandémiou. V Arménsku, na Fidži, v Gruzínsku, Kirgizsku, na Maldivách, v Turci a v Uzbekistane sa návštevnosť turistov vyšplhala na úroveň pred pandémiou.

V krajinách juhovýchodnej Ázie závislých na cestovnom ruchu dosiahla návratnosť prichádzajúcich približne 70 percent úrovne pred pandémiou.

Pre Tichomorie je cestovný ruch kritickou hnacou silou rastu HDP, najmä pre Cookove ostrovy, Fidži, Palau a Samou.

Výkonná tajomníčka UNESCAP Armida Salsiah Alisjahbana pri príležitosti otvorenia v Klube zahraničných korešpondentov Thajska povedala: Vydanie Ekonomického a sociálneho prieskumu Ázie a Tichomoria z roku 2024 zobrazuje zmiešaný obraz ekonomickej krajiny regiónu. Zatiaľ čo v roku 2023 došlo k zlepšeniu priemernej miery hospodárskeho rastu a predpokladaný stabilný rast na roky 2024 a 2025, čo dokazuje robustnú hospodársku odolnosť regiónu, oživenie bolo nerovnomerné a obmedzené na niekoľko veľkých ekonomík. Vysoká inflácia a úrokové sadzby, slabý vonkajší dopyt a zvýšená geopolitická neistota vrhajú tiene na krátkodobé ekonomické vyhliadky. Navyše, napriek relatívne stabilnému hospodárskemu rastu existujú základné problémy, ako je utlmená tvorba pracovných miest, oslabená kúpna sila a zvýšená chudoba a sociálno-ekonomické nerovnosti v celom regióne.

Hlavným zameraním tohtoročnej správy sú náklady na pôžičky a splatnosť dlhu, ktoré zaťažujú ázijsko-pacifické ekonomiky v dôsledku dlhového zaťaženia spôsobeného krízou COVID-19. Vedúci pracovníci ESCAP zdieľali nasledujúce informácie:

Celkový objem zahraničného dlhu v rozvíjajúcej sa ázijsko-tichomorskej oblasti v roku 2022 dosiahol 5.4 bilióna USD (podľa údajov Svetovej banky, WDI, prístup z apríla 2024).

Celkový objem verejného zahraničného dlhu v rozvíjajúcej sa Ázii a Tichomorí v roku 2022 dosiahol 1.7 bilióna USD (podľa Svetovej banky, WDI, prístup z apríla 2024).

Celkový verejný dlh pre rozvoj ázijsko-tichomorskej oblasti dosiahol v roku 17.3 2022 bilióna USD a v roku 20.5 sa odhaduje na 2023 bilióna USD (podľa MMF Fiscal Monitor, október 2023).

V pôsobivom úvode správy generálny tajomník OSN Antonio Guterres hovorí: „Vlády rozvojových krajín v Ázii a Tichomorí sú obeťami nespravodlivej, zastaranej a nefunkčnej globálnej finančnej architektúry. Čelia fiškálnym obmedzeniam, rastúcim úrokovým sadzbám úverov s kratšou splatnosťou pôžičiek a veľkému dlhovému zaťaženiu. Až polovica krajín s nízkymi príjmami v regióne sa už nachádza v dlhovej tiesni alebo jej hrozí vysoké riziko a sú nútené vybrať si medzi splácaním dlhu alebo investovaním do vzdelania, zdravotníctva a sociálnej ochrany svojich ľudí.“

Na vyriešenie tohto problému správa odporúča trojrozmerný prístup:

1. Darcovia by mali dodržať svoje oneskorené záväzky a prispôsobiť pridelené prostriedky potrebám: Oficiálna rozvojová pomoc v roku 2022 predstavovala iba polovicu záväzku prijatého od roku 1970. Táto pomoc by sa mala poskytovať skôr rozvojovým krajinám s väčšími medzerami vo financovaní rozvoja a väčším vystavením otrasom. tých, ktorí majú spoločné politické záujmy.

2. Riešenie nedostatočne využívaných zdrojov a kapacít multilaterálnych rozvojových bánk: Na dohnanie rastúcich rozvojových potrieb rozvojových krajín sú naliehavo potrebné nové kapitálové injekcie pre multilaterálne rozvojové banky. Medzičasom môžu banky lepšie využiť svoj existujúci kapitál, zvýšiť poskytovanie úverov v miestnych menách, znížiť administratívnu záťaž úverových balíkov a úzko spolupracovať pri posilňovaní svojich kolektívnych úverových kapacít.

3. Smerom k dlhodobým úverovým ratingom štátov, ktoré sú viac prispôsobené rozvoju: Ratingové agentúry by mali do svojich hodnotení zahrnúť potenciálne dlhodobé vplyvy demografických zmien a klimatických rizík na riziká štátov a uznať, že verejné investície do trvalo udržateľného rozvoja zvyšujú úverovú bonitu štátu. čas. Medzitým by sa mohli preskúmať nápady na zriadenie regionálnej ratingovej agentúry, ktorá by lepšie pochopila kontext rozvoja Ázie a Tichomoria. ESCAP môže v tomto smere uľahčiť výmenu skúseností.

Zatiaľ čo sa správa potýka s týmto nestabilným a premenlivým scenárom, poukazuje na tri megatrendy, ktoré pretvárajú ekonomiky, priamo ovplyvňujú fiškálne zdroje a správanie fiškálnej politiky a predstavujú riziká a príležitosti.

1. Starnutie populácie: Zmenšujúca sa pracovná sila a nižšia produktivita práce medzi staršími pracovníkmi by mohli brániť výberu daní. Zvýšia sa fiškálne potreby v oblasti zdravotnej starostlivosti v starobe, sociálnej ochrany a celoživotného vzdelávania. Fiškálna politika by sa tiež mohla stať menej efektívnou, keďže spotreba starších ľudí menej reaguje na fiškálne stimuly.

2. Zmena klímy a zhoršovanie životného prostredia: Fiškálne príjmy by sa znížili v dôsledku slabšej výrobnej kapacity pri nedostatku prírodných zdrojov a menej produktívnych pracovníkov. Na obnovu hospodárstiev po katastrofe a investície do zeleného rozvoja budú potrebné značné fiškálne výdavky. Klimatické zmeny môžu zvýšiť infláciu, teda úrokové sadzby a vládne náklady na pôžičky, prostredníctvom nižších výnosov plodín a odstránením dotácií na fosílne palivá.

3. Technológie a digitalizácia predstavujú riziká aj príležitosti. Pre krajiny s tradičnými daňovými systémami založenými na hmatateľnosti a fyzickom umiestnení tovarov a služieb je ťažké zdaniť čoraz digitalizovanejšie ekonomiky. Digitálne nástroje však môžu prispieť aj k zvýšeniu efektívnosti a účinnosti systémov riadenia verejných financií, ako je elektronické obstarávanie a podávanie daňových priznaní.

Pointa je, že Covid-19 možno skončil, ale na obzore je veľa nových nebezpečenstiev, ktoré sa zhoršujú. Ázijsko-pacifický región, najľudnatejší región sveta, potrebuje na udržanie obnovy aspoň desať rokov mieru a stability. Vyhnúť sa vnútorným konfliktom a chrániť sa pred následkami vonkajších konfliktov je rozhodujúce pre rast, ktorý by sa inak mohol dostať do šmyku v zlomku sekundy.

Správa ESCAP poskytuje komplexný fiškálny kontrolný zoznam, na základe ktorého možno vytvoriť a prispôsobiť stratégie cestovania a cestovného ruchu na posilnenie celkového oživenia, najmä v mnohých krajinách závislých od cestovného ruchu. Je tiež užitočným referenčným bodom pre regionálne organizácie cestovného ruchu, ako sú PATA a ASEANTA, a jednotky cestovného ruchu subregionálnych orgánov, ako sú BIMST-EC, GMS a IMT-GT, na podporu vnútroregionálneho cestovania.

Kliknite tu pre stiahnutie viac informácií.

ZDROJ: Newswire s vplyvom na cestovanie