Je nepravdepodobné, že by americké regulačné orgány umožnili pilotom leteckých spoločností vziať si v kokpitoch takzvaný kontrolovaný spánok v rámci generálnej opravy odpočinkových predpisov, uviedol dnes šéf bezpečnosti Federálneho leteckého úradu.
"Neočakávam, že navrhneme," povedal NAP Peggy Gilligan, pridružený správca FAA, podvýboru pre letectvo vo Washingtone. Piloti by podľa nej mali prísť do práce pripravení odletieť celú svoju smenu bez zdriemnutia.
Pripomienky naznačujú, že USA sa nepridajú k Kanade, Francúzsku a Austrálii, aby umožnili pilotom krátke zdriemnutie si počas nekritických fáz letu. Americké letecké spoločnosti, piloti a obhajcovia bezpečnosti podporili túto prax ako spôsob, ako zabrániť neúmyselnému zaspávaniu pilotov.
FAA začala tento rok prepisovať predpisy upravujúce únavu pilotov po leteckých nehodách, ako napríklad pri nehode v blízkosti Buffala v New Yorku, pri ktorej zahynulo 50 ľudí, vyvolali obavy z odpočinku. Nové pravidlá budú hotové budúci rok a nie do 31. decembra, pretože trvajú dlhšie, ako sa očakávalo, uviedla Gilliganová.
"Príležitostne sa pilot môže neočakávane cítiť unavený," informoval panel Bill Voss, prezident neziskovej nadácie pre bezpečnosť letov v Alexandrii vo Virgínii. "Je oveľa bezpečnejšie mať zavedený postup, ktorý umožní unavenému pilotovi spať predpísaný čas s úplnou znalosťou druhého pilota."
Obchodná skupina pre amerických dopravcov, vrátane spoločností Delta Air Lines Inc., American Airlines spoločnosti AMR Corp. a Southwest Airlines Co., uviedla, že federálny výskum poskytuje „ohromujúci“ dôkaz o tom, že kontrolovaný spánok znižuje riziko únavy.
"Musíme konať na základe týchto dôkazov," povedal panelu Basil Barimo, viceprezident združenia pre leteckú dopravu so sídlom vo Washingtone.
Celonočné dochádzanie
Národná rada pre bezpečnosť v doprave skúma dôkazy, ktoré môžu poukazovať na únavu posádky kokpitu pred haváriou lietadla spoločnosti Pinnacle Airlines Corp. Colgan 12. februára neďaleko Buffala. Let odštartoval z Newarku v štáte New Jersey.
Pilot, 47-ročný Marvin Renslow, sa prihlásil do počítačového systému spoločnosti v 3:10 v deň havárie a druhá pilotka, 24-ročná Rebecca Shaw, dochádzala za prácou celú noc zo Seattlu, kde podľa svojich rodičov bývala so svojimi rodičmi. do NTSB. Nehodu agentúra stále vyšetruje.
"Zdá sa mi, že ani jeden z nich nemal nočný spánok," uviedol senátor Byron Dorgan, demokrat v Severnej Dakote, ktorý dnes viedol rokovania panelu o únave pilotov.
Dvaja piloti spoločnosti Go! zaspal 13. februára 2008 počas bezpečného pristátia z Honolulu do havajského Hila, uzavrela NTSB v auguste. Lietadlo pred zmenou kurzu prešlo 30 míľ za svojím cieľom a piloti boli po dobu 25 minút mimo kontaktu s dispečermi letovej prevádzky.
„Last-Ditch Effort“
Združenie leteckých spoločností Air Line Pilots Association s 53,000 XNUMX členmi, najväčším zväzom pilotov na svete, podporuje kontrolovaný spánok ako „posledný pokus o priekopu“ s cieľom zabezpečiť, aby boli piloti počas letov v strehu, uviedol prezident skupiny John Prater.
Súčasné federálne pravidlá odpočinku obmedzujú pilotov na lietanie najviac osem hodín denne, aj keď môžu pracovať až 16 hodín vrátane pozemného času medzi letmi.
Revízie pravidiel FAA budú obsahovať „kĺzavú mierku“, aby piloti mohli pracovať dlhšie na medzinárodných letoch na veľké vzdialenosti a kratšie, ak vykonajú veľa vzletov a pristátí v zmene alebo lietajú cez noc, uviedol Gilligan z FAA.
Agentúra podľa nej zatiaľ nerozhodla o jednotlivých hodinových cieľoch pre rôzne typy lietania. FAA tiež skúma, ako riešiť dochádzanie pilotov, či už zahrnutím požiadaviek do pravidla alebo poskytnutím usmernení dopravcom, pokiaľ ide o najlepšie postupy, uviedla Gilliganová.
