S Thai Airways sme definitívne zakopali vojnovú sekeru, hovorí generálny riaditeľ Nok Air

Zdá sa, že Nok Air konečne našiel svoju pozíciu a je pripravený spolupracovať so svojím hlavným akcionárom Thai Airways, povedal pre eTN v exkluzívnom rozhovore generálny riaditeľ Nok Air Patee Sarasin.

Predstavte si leteckú spoločnosť, ktorá sa vytvára so strategickým cieľom čeliť nárastu konkurencie nízkonákladových leteckých spoločností. To bol účel Thai Airways, keď v roku 2005 spustila svoju nízkonákladovú dcérsku spoločnosť Nok Air. Nok Air však nikdy neslúžila tomuto účelu, pretože boli posledné tri roky v spore so svojím hlavným akcionárom. Až do tohto leta, kedy konečne nová dohoda podpísaná medzi Nok Air a Thai Airways vydláždila cestu pre obnovenú spoluprácu a spoločné marketingové ciele.

eTN: Ako si vysvetľujete, že pre Nok Air bolo také ťažké spolupracovať s hlavným akcionárom Thai Airways?
Patee Sarasin: S Thai Airways sme definitívne zakopali vojnovú sekeru, keďže v súčasnom prostredí nie sme schopní bojovať. Je pravda, že v minulosti sme mali problémy so spoluprácou, pretože nám chýbala spoločná vízia. Thai Airways je letecká spoločnosť, ktorá je štátnou spoločnosťou a v ktorej politika zohráva dôležitú úlohu. Problém je v tom, že sme museli neustále diskutovať s novými partnermi a potom je ťažké udržať rovnakú politiku. Ale s príchodom Wallopa Bhukkanasuta, predsedu výboru výkonnej rady, máme teraz silného stabilného partnera na diskusiu a zhodli sme sa na mnohých otázkach.

eTN: Znamená to, že Thai Airways a Nok Air budú konečne spolupracovať a mať spoločnú stratégiu?
Sarasin: Určite budeme spolupracovať a vytvoríme miesto pre tím, ktorý sa bude zaoberať spoločnou marketingovou stratégiou. Nekonkurujeme si, ale lepšie sa dopĺňame, najmä keď lietame z letiska Bangkok Don Muang, zatiaľ čo Thai Airways [TG] lietajú všetky svoje vnútroštátne linky z letiska Suvarnabhumi. Sme napríklad veľmi silní na trhoch ako Nakhon Si Tammarat alebo Trang, ktoré nie sú obsluhované spoločnosťou Thai Airways. Veríme, že nám TG pomôže lepšie predávať lety Nok Air do zahraničia. Predpokladáme, že sa zapojíme aj do věrnostného programu TG Royal Orchid Plus – s najväčšou pravdepodobnosťou do októbra – ako aj do Royal Orchid Holidays. Naozaj sa snažíme orientovať náš vzťah rovnakým spôsobom ako Jetstar s Qantas Airways.

eTN: Ako by ste zhrnuli svoje priania na lepšiu spoluprácu s Thai Airways?
Sarasin: Jednoducho povedané, zdôrazňujem našu spoluprácu s nasledujúcimi úlohami: koordinácia harmonogramu; zefektívnenie distribúcie; synergie vernostných programov; spoločné balíky dovoleniek; spoločný marketing. Verím, že dokážeme veľa dosiahnuť prostredníctvom malých cieľov, ktoré oba tímy ľahšie dosiahnu.

eTN: Lietali ste do medzinárodných destinácií. Je to vo vašom pláne a ako sa budete koordinovať s Thai Airways?
Sarasin: Pred našou reštrukturalizáciou sme otvorili lety do Bangalore a Hanoja. Napriek vysokej vyťaženosti sme prišli o veľa peňazí, keďže sme vtedy nepredpokladali zvýšenie cien paliva. Potom sme prepravovali cestujúcich, ktorí platili extrémne nízke akciové cestovné, ktoré absolútne nevyvážilo cenu za sedadlo. Myslím si však, že do roku 2011 by sme mohli opäť lietať do zahraničia. Potom sa porozprávame s Thai Airways a uvidíme destinácie, ktoré by sme mohli obsluhovať. Mohli by sme tiež letieť do viacerých medzinárodných destinácií z Phuketu alebo Chiang Mai. V Ázii majú veľa príležitostí, pretože mnohým mestám stále chýba medzinárodné spojenie…

eTN: V roku 2008 ste dramaticky reštrukturalizovali Nok Air, ako vyzerá letecká spoločnosť dnes?
Sarasin: Zvýšenie cien pohonných hmôt nás začiatkom roka 2008 prinútilo k dramatickému zníženiu našej činnosti, ale musím priznať, že sme sa touto reštrukturalizáciou veľa naučili. V našom trhovom prístupe sme dnes ďaleko opatrnejší. Prepustili sme 1,000 6 zamestnancov, zredukovali sme našu flotilu zo 3 na 737 Boeingy 400-9 a znížili počet letov. Odvtedy sme veľmi ziskoví, pretože sme zvýšili využitie lietadla z 12.7 na 160 hodiny. Dosahujeme v priemere vyťaženosť napriek tomu, že neponúkame najlacnejšie cestovné na trhu. Sme opäť ziskoví a podarilo sa nám dosiahnuť zisk 4.7 miliónov bahtov [XNUMX milióna USD] počas prvých šiestich mesiacov. Tento rok by sme potom mali prepraviť viac ako dva milióny cestujúcich.

eTN: Plánujete opäť expandovať?
Sarasin: Pridávame tri nové lietadlá a v budúcnosti ideálne hľadáme flotilu 10 Boeingov 737-400. Pokiaľ ide o rozšírenie siete, pridáme ďalšie frekvencie do Chiang Mai, ale tiež plánujeme otvoriť trasy do Chiang Rai a Surat Thani. Zatiaľ sa zameriame na domáce operácie, keďže Thajsko má skutočný domáci letecký trh.