WASHINGTON - Vláda sprístupňuje svoje záznamy o desiatkach tisíc kolízií vtákov s lietadlami, ako je nehoda, ktorá viedla let US Airways 1549 do priekopy do rieky Hudson.
Minister dopravy Ray LaHood v poklone prísľubu Obamovej administratívy o väčšej otvorenosti upustil od kontroverzného návrhu zachovať dôvernosť záznamov.
LaHood uviedol, že keďže sa Biely dom cítil pohodlne pri zverejňovaní poznámok o tajných výsluchoch podozrivých z terorizmu, bolo ťažké ospravedlniť plán Federálneho úradu pre letectvo zadržiavať informácie o vtákoch lietajúcich okolo letísk.
"Zverejňovanie je našou úlohou," napísal LaHood v stredu na svojom oficiálnom blogu. „Výrazná zmena transparentnosti vlády sa začína a my sme radi, že môžeme byť jej súčasťou.“
FAA vo vyhlásení uviedla, že údaje zverejní online v piatok.
Letiská a letecké spoločnosti už takmer dve desaťročia dobrovoľne hlásia FAA zrážky s vtákmi. FAA zverejňuje niektoré informácie, ale praxou agentúry je zadržiavať konkrétne informácie o letiskách a leteckých spoločnostiach, čo verejnosti znemožňuje dozvedieť sa napríklad, ktoré letiská majú vážny problém s vtákmi a ktoré nie.
Až doteraz predstavitelia FAA tvrdili, že je potrebné uchovávať konkrétne informácie pred verejnosťou, pretože to môže odrádzať od dobrovoľného podávania správ. Táto informácia môže byť zahanbujúca aj pre niektoré letiská s vyšším počtom zrážok s vtákmi.
Po tom, čo US Airways prepadli, požiadala The Associated Press o prístup k databáze FAA o zásahoch vtákov, ktorá obsahuje viac ako 100,000 XNUMX správ o štrajkoch.
Zatiaľ čo stále spracovávala žiadosť AP o zákon o slobodnom prístupe k informáciám, FAA 19. marca v tichosti zverejnila návrh vo federálnom registri na uchovanie tajných informácií o tom, kde a kedy dochádza k zrážkam s vtákmi. Poskytla 30 dní na verejné pripomienkovanie.
Jedným prekvapením medzi verejnými pripomienkami, ktoré FAA dostala, bola odpoveď primárnej obchodnej skupiny pre americké letiská. Medzinárodná rada letísk – Severná Amerika povedala FAA, že jej členské letiská sú v tejto otázke rozdelené, takže „nemôže zaujať stanovisko ani podporu, ani odpor“ utajeniu.
Debby McElroy, výkonná viceprezidentka rady, povedala, že teraz, keď sa LaHood rozhodol zverejniť údaje, FAA by mala poskytnúť vysvetľujúce informácie, „aby pomohla verejnosti a médiám pri zodpovednom používaní údajov“.
Primárna zodpovednosť za zníženie zrážok vtákov leží na letiskách, ktoré majú často rozsiahle programy na odradenie vtákov od hniezdenia v blízkosti.
Väčšina zrážok s vtákmi sa vyskytuje počas vzletov a pristátí, keď lietadlá lietajú v nižších výškach. Mnohé zrážky s vtákmi nie sú hlásené, najmä tie, ktoré sa týkajú malých vtákov a bez poškodenia lietadla.
Štrajky dostatočne závažné na to, aby spôsobili škody, zvyčajne piloti aeroliniek hlásia svojej spoločnosti. Leteckí mechanici niekedy zistia poškodenie vtákov pri servise lietadiel a letiskový personál, ktorý udržiava pristávacie dráhy bez úlomkov, často odstraňuje uhynuté vtáky.
V stredu vydala Národná rada pre bezpečnosť dopravy list, ktorý nesúhlasí s plánom FAA. Úradujúci predseda NTSB Mark Rosenker v liste uviedol, že zadržiavanie údajov by mohlo brániť schopnosti nezávislých výskumníkov porovnávať úroveň zrážok s vtákmi jednotlivých letísk a leteckých spoločností.
Takéto porovnania sú „platné“ a môžu pomôcť snahám o bezpečnosť, uvádza sa v liste.
"Bezpečnostná rada je presvedčená, že verejný prístup ku všetkým údajom v databáze FAA Wildlife Strike Database je rozhodujúci pre analýzu a zmiernenie problému štrajku divokej zveri a rada rozhodne nesúhlasí s návrhom FAA obmedziť prístup verejnosti k týmto údajom," uviedla. list.
Bezpečnostná rada odporučila FAA v roku 1999, aby požadovala od leteckých spoločností, aby hlásili všetky zrážky s vtákmi, ale agentúra sa namiesto toho rozhodla držať dobrovoľného systému hlásenia, aj keď predstavitelia FAA uznávajú, že v konečnom dôsledku je nahlásených len zlomok zrážok s vtákmi.
