Washington, DC – Dokonca aj napriek tomu, že prezident Asociácie korporátnych cestovných manažérov a riaditeľ spoločnosti Booz & Co. pre globálne zdroje a cestovanie hovoril Doug Weeks o zameraní sa na oživenie ekonomiky a nie na pokles počas úvodného zasadnutia, recesia ťažko zasiahla kupujúcich a dodávateľov. tohtoročná konferencia ACTE Global Education Conference, prezentovaná v spolupráci s Business Travel News.
Prevažná časť kupujúcich v cestovnom ruchu uviedla, že medziročný objem cestovania ich spoločností výrazne klesol – niektoré až o 50 percent. Prieskum, ktorý uskutočnili redaktori BTN počas benchmarkingu Corporate Travel 100, ukázal, že 17 z 18 zúčastnených spoločností malo tento rok nižšie objemy, pričom väčšina z nich bola aspoň o 20 percent nižšia.
Cestovanie spoločnosti JPMorgan Chase by tento rok kleslo asi o 40 percent, povedala viceprezidentka pre globálne cestovanie Erin Barth počas konferenčného vzdelávacieho stretnutia. Bruce Finch, riaditeľ globálnych programov udržateľnosti cestovania a pracoviska pre Autodesk, na tej istej relácii povedal, že jeho spoločnosť očakáva, že udrží cestovanie na nízkej úrovni, aj keď sa ekonomika z ekologických dôvodov zotaví, keďže jeho generálny riaditeľ si stanovil cieľ znížiť uhlíkovú stopu o 20 percent. (pozri príbeh, strana 6).
Medzi vplyvmi recesie na podnikové riadenie cestovania sú oveľa prísnejšie cestovné politiky, urýchľujúci rast technológie vzdialených konferencií a zvyšovanie povedomia vrcholového manažmentu o dolároch za cestovanie.
„Keď sa pozriete na to, čo sa stalo za posledných osem až desať mesiacov, v septembri sme videli zníženie kapacity a potom sme videli, že dopyt v priebehu nasledujúcich troch až piatich mesiacov klesol ešte viac, než ktokoľvek očakával,“ povedal Saber. Predseda predstavenstva a generálny riaditeľ Holdings Sam Gilliland počas generálnej schôdze na radnici organizovanej BTN s riaditeľkou Cisco Systems pre globálne cestovanie, stretnutia a podujatia Susan Lichtenstein, manažérkou cestovných služieb Moog Kathy Hall-Zientek a prezidentom BCD Travel v Amerike Dannym Hoodom.
"Služobné cestovanie sa celosvetovo znižuje o 20 až 25 percent," povedal Gilliland. "Dokonca aj pri veľkých korporáciách a najmä v oblasti finančných služieb vidíte cestovanie v rozsahu 30 percent."
Gilliland povedal, že Saber sa radšej prispôsobí súčasnej situácii, než by čakal na zotavenie. "Neočakávame, že keď sa dostaneme do roku 2010, uvidíme nejaký návrat," povedal. „Iste, neplánujeme to. Len to neočakávam, najmä keď premýšľate o tom, o čom sme veľa hovorili o kapacite leteckých spoločností. Myslím, že sa to už nevráti. V priebehu rokov budú pomaly rásť a uvidíme, ako sa určitá kapacita vráti do systému, ale myslím si, že sa pozeráme na dva, tri, štyri roky, kým sa vrátime alebo sa priblížime k úrovniam kapacity, ktorú sme videli v r. v prvej polovici minulého roka."
Po tom, čo počet transakcií v roku 13 v porovnaní s predchádzajúcim rokom poklesol o 2008 percent, zaznamenala spoločnosť BCD Travel minulý mesiac pokles dopytu. "Minulý rok sme nezasiahli tak silno ako v prvom štvrťroku tohto roka," povedal Hood. "Držíme sa. Dobrou správou je, že v marci sme takmer videli rovnú čiaru. Keď sa na to skutočne pozriete, transakcie klesli tak ďaleko, ako to len pôjde, a za posledný mesiac sme mali mierny nárast.“
Hoci dopyt celkovo klesá a dodávatelia trpia, Lichtenstein a Hall-Zientek zaznamenali určité pozitíva pre ich cestovné programy spôsobené poklesom ekonomiky.
Dodržiavanie predpisov Cisco pre cestujúcich sa zvýšilo z 80 percent na 93 percent. Trhový podiel preferovaných dodávateľov tiež vzrástol na viac ako 90 percent. „Keď sa svet na pár minút zastavil,“ povedal Lichtenstein, „naši vedúci pracovníci, náš generálny riaditeľ, prišli za nami a povedali: „Musíme to zmeniť a vypiť si vlastný Kool-Aid v Cisco.“ Okamžite sme išli na žiadne vnútorné cestovanie. Všetky naše školenia boli online, čo bolo pre nás dobré, pretože všetci naši ľudia na celom svete teraz absolvujú rovnaké školenia.“
Hall-Zientek povedal: „S tímom ľudí, ktorí spolupracujú, sme museli byť veľmi kreatívni. Jednou zmenou bolo, že cestovné služby sú povinné a nie voliteľné. Zaznamenali sme značný nárast počtu cestujúcich, ktorí prešli cez skupinu cestovných služieb a náš podiel na trhu vzrástol tam, kde by mal byť.“
Podľa predbežných údajov zo správy BTN pre veľký trh na základe odpovedí od 30 spoločností, ktoré v USA minuli 10 až 40 miliónov dolárov ročne, viac ako jedna tretina spoločností na veľkom trhu sprísňuje svoje pravidlá obchodnej triedy. 2008.
Takéto kroky, o ktorých sa hovorilo počas sedenia len pre kupujúcich, na obmedzenie obchodnej triedy zahŕňali predĺženie času potrebného na to, aby spoločnosti povolili biznis triedu, obmedzenie prístupu do prémiových kabín len pre určité úrovne vedúcich pracovníkov alebo úplné vypustenie z domácich programov.
Podľa týchto predbežných výsledkov prieskumu veľkého trhu však ani jedna spoločnosť úplne nezakázala používanie obchodnej triedy.
Počas ďalšieho vzdelávacieho stretnutia výkonný viceprezident globálneho manažmentu dodávateľov spoločnosti Carlson Wagonlit Travel Mike Koetting poznamenal, že zatiaľ čo mnohé spoločnosti prijali „prístup sekáčikov na mäso“ na zníženie cestovania, mnohé sa tiež pokúšajú zvýšiť svoje cestovné doláre prostredníctvom úprav pravidiel obchodnej triedy, v mnohých prípadoch „skrátenie obchodnej triedy z cesty, ktorá predtým trvala šesť hodín, na osem hodín alebo 10 hodín. Sú to celkom jednoduché veci na implementáciu a komunikáciu.“
Posun politiky obchodnej triedy sa stal jednou z mnohých pák, ktoré môžu kupujúci využiť, aby prostredníctvom politiky dosiahli viac úspor, na rozdiel od rokovacieho stola s leteckými spoločnosťami.
Počas toho istého stretnutia kupujúci zaznamenali rôzne iné politické faktory, vrátane nákupov vopred, príležitostí na nákup na mieste a zásad najnižších logických cien leteniek.
Ingersoll Rand „hľadal trochu viac zvnútra, v rámci spoločnosti, aby dosiahol úspory, a nie tvrdšie vyjednávanie,“ povedal riaditeľ globálnych služieb v oblasti cestovania, vozového parku a stretnutí pre podniky Pascal Struyve.
Dan Pirnat, viceprezident a generálny riaditeľ TRX Travel Analytics, poznamenal, že mnohí kupujúci prispôsobujú politiku tak, aby znížili cestovné doláre. „Úprimne povedané, plne očakávam, že kupujúci uvidia klesajúce príležitosti na vytváranie úspor zameraním sa smerom von prostredníctvom rokovaní a oveľa viac príležitostí zameraním sa dovnútra. Časy rokovaní s leteckými spoločnosťami typu „set-it-and-forget-it“ sa skončili. Podpísanie dvojročnej zmluvy a jej opätovné preskúmanie každé dva roky – tieto dni sú preč. Letecké spoločnosti sa stali oveľa dôvtipnejšími, a preto musíte tieto záväzky brať vážne a zamerať sa na aktívne riadenie programu, nie na pasívne riadenie programu.“
Koetting z Carlson Wagonlit poznamenal, že zatiaľ čo mnohí klienti naďalej podporujú preferovaných dopravcov, zaviedli aj najnižšie logické parametre cestovného. Iní kupujúci zaviedli „prístup s najnižším cestovným po celú dobu“ bez ohľadu na prepravcu, čo by podľa panelistov mohlo spôsobiť únik, znížiť pákový efekt s prepravcami a v konečnom dôsledku poškodiť program.
Spoločnosti tiež čoraz viac využívajú výhody taríf na nákup vopred, hoci Koetting povedal, že prínos takýchto nákupov sa zdá byť menší. „Keďže dopyt klesal a dopravcovia boli kreatívni v snahe udržať dopyt, videli sme, že zľava, ktorú získate za rezerváciu na 14 alebo XNUMX dní, trochu klesá,“ povedal. „Nie je to v bode, kedy by ste cestovateľom povedali, aby počkali do poslednej chvíle, ale práve sme videli, že finančná výhoda rezervácie vopred klesá.“
Na otázku dodávateľa počas stretnutia o postupoch obstarávania, či nákupcovia firemných cestovných služieb konsolidujú predajcov cestovného ruchu „aby vyrovnali objem“, ktorý sprevádzal škrty v rozpočte, viceprezident globálnych poradenských služieb American Express Business Travel Frank Schnur povedal: „Keď sa pozriem V rámci našej veľkej klientskej základne by som povedal, že takmer 50 percent sa konsoliduje.“
Senior manažérka pre firemné cestovanie a stretnutia Ann Hannon povedala, že Raymond James Financial „v súčasnosti prehodnocuje naše zmluvy“, keďže „cestovanie spoločnosti je nižšie o približne 11 percent“.
Generálny riaditeľ Air Transport Association James May počas hlavného prejavu poslal jednotnú správu od leteckých spoločností vláde USA: "Neubližujte." Mayová použila tieto tri slová na množstvo iniciatív, ktoré sa vyvíjali vo Washingtone, vrátane rôznych návrhov na zvýšenie daní a poplatkov na letenky a ďalšieho, ktorý by zmenil pravidlá upravujúce spoluprácu leteckých spoločností.
Mayová požiadala profesionálov v oblasti podnikového cestovania, aby sa pripojili k ATA v otvorenom rozpore s novými daňami a bezpečnostnými poplatkami, ktoré by sa mohli dostať až k dopravcom a v konečnom dôsledku k cestujúcim. Mayová povedala, že vláda „vníma letecký priemysel príliš často ako dojnú kravu“ a už teraz zdaňuje ich služby vyššou sadzbou ako tabak a alkohol.
Mayová uviedla, že dane z amerických leteckých spoločností a letenky, ktoré predávajú, už prispievajú do vládnej kasy 18 miliardami dolárov ročne a rôzne návrhy by mohli pridať až 8 miliárd dolárov ročne na nových daniach a poplatkoch. Návrhy zahŕňajú dodatočné poplatky za bezpečnostnú kontrolu a zvýšenie poplatku za vybavenie pre cestujúcich, z ktorého sa financujú letiská. Mayová sa vysmievala návrhu v najnovšom návrhu zákona o financovaní Federálneho úradu pre letectvo, ktorý by mohol zvýšiť poplatok za vybavenie pre cestujúcich na 7 USD za segment zo súčasných 4.50 USD.
ATA je tiež proti návrhu Obamovej administratívy zvýšiť v roku 2012 poplatok za bezpečnosť cestujúcich v leteckej doprave vo výške 2.50 USD za segment s cieľom kompenzovať náklady Správy bezpečnosti dopravy.
Mayová dôrazne vyzvala administratívu, aby zamietla HR 831, ktorý predstavil poslanec James Oberstar (D-Min.). Do mája tento návrh zákona predstavuje „hlúpe zmeny“ vrátane ustanovenia, ktoré by mohlo ministrovi dopravy umožniť zrušiť protimonopolnú imunitu udelenú americkým a medzinárodným prepravcom.
Mayová medzitým pokračovala vo výzve ATA na zlepšenie systému riadenia letovej prevádzky novej generácie, ktorý čiastočne „nahrádza 50-ročný radarový systém“ satelitnou technológiou. Mayová prosila vládu, aby „urobila z ďalšej generácie realitu súčasnej generácie“.
Predseda a generálny riaditeľ Marriott International JW Marriott Jr., ktorý tento rok získal ocenenie za spoločenskú zodpovednosť ACTE, tiež informoval o svojom nedávnom úsilí porozprávať sa s Kongresom a prezidentom Obamom s cieľom zmierniť niektoré rétoriky týkajúce sa služobných ciest a stretnutí, ktoré sa objavili, najmä po Poisťovací gigant AIG na dobre propagovanom stretnutí rezortu, ktoré sa uskutočnilo krátko po tom, ako firma prijala miliardy dolárov na záchranu. Marriott povedal, že bol úspešný v komunikácii so zákonodarcami nielen o nevyhnutnosti služobných ciest ako funkcii výkonu a rastu, ale aj o mieste, ktoré má cestovný ruch v celkovej ekonomike.
„Služobné cesty vytvárajú 2.5 milióna pracovných miest a samotné stretnutia a konferencie vytvárajú milión pracovných miest. Niektorí z našich zákonodarcov začínajú chápať,“ povedal Marriott, „aby sme sa dostali z tohto ekonomického poklesu, musíme sa dostať von z bunkra.
S jeho a ďalším úsilím od lídrov cestovného ruchu, ktoré prebiehajú, Marriott povedal, že očakáva, že uvidí slabnutie „efektu AIG“, v ktorom sú podniky zdržanlivé pri plánovaní ciest alebo stretnutí zoči-voči verejnej kontrole. Spomenul telefonát, ktorý dostal od vedúceho pracovníka v banke, ktorá dostala finančné prostriedky z programu na záchranu problémových aktív, a opýtal sa, či je rozumné uskutočniť plánované stretnutie.
"Povedal som, že pokiaľ to bude stretnutie s obchodným účelom a bude sa konať na správnom mieste, budete v poriadku," povedal Marriott. "Myslím si, že kríza je už minulosťou a veľa z toho je za nami."
