Tento týždeň sa stretáva mestské zhromaždenie Ríma (Assemblea Capitolina), aby prehodnotilo množstvo regulačných návrhov vrátane tých, ktoré ovplyvňujú prístup autobusov do mesta. V prípade schválenia sa implementácia očakáva začiatkom roka 2019.
Nedávny prieskum, ktorý uskutočnila ETOA, naznačuje, že ekonomický efekt na miestne podnikanie bude významný, ak sa nové návrhy implementujú bez zmeny. Takmer 70 % operátorov uviedlo, že nové nariadenie zníži počet prenocovaní v Ríme, ktoré zahrnú do svojich programov. Takmer 85 % uviedlo, že bude ovplyvnené umiestnenie ich zostávajúcich rezervácií, pričom až 55 % objemu sa presunie z novej zakázanej oblasti (zóna C, ktorá zodpovedá súčasnému Centro Storico ZTL). Viac ako 55 % prevádzkovateľov uviedlo, že by to malo negatívny vplyv na rezervácie v reštauráciách.
Tim Fairhurst, riaditeľ pre politiku ETOA, poznamenal: „Pokiaľ ide o strategické riadenie kapacít, návštevníci nevytláčajú miestnych obyvateľov do hotelov. Obmedzenie prístupu do hotelov pre skupiny bude mať zanedbateľný rozdiel v návštevnosti Ríma a noční návštevníci majú na svedomí viac výdavkov ako jednodňových návštevníkov. Ak má návštevnícka ekonomika zostať významnou súčasťou strategického plánu Ríma, mesto potrebuje konštruktívnejší dialóg medzi prevádzkovateľmi, miestnymi podnikmi a tvorcami politiky, aby sa vyvinuli riešenia, ktoré vyhovujú dlhodobým potrebám.“
Po zavedení budú autobusy plnej veľkosti úplne zakázaný vstup do historického centra (označené ako zóna C). Zvýši sa počet miest na vyzdvihnutie/vyzdvihnutie krátkodobých pobytov a predĺži sa povolená dĺžka ich využívania na niektoré z dvoch na tri hodiny; všetky tieto miesta budú mimo zóny C.
Denné preukazy budú k dispozícii pre zóny A a B pre vozidlá, ktoré vyžadujú príležitostný prístup do mesta, napr. pri trasách viacerých krajín. Vstup do oblasti Vatikánu a okolia Kolosea bude mať denný limit a bude si vyžadovať rezerváciu vopred; doklad o pozvaní do Vatikánu umožní bezplatný prístup, ale neumožní zastaviť sa na nastupovanie alebo vystupovanie po ceste. Niektoré výnimky na vstup do historického centra budú udelené pre autobusy prevážajúce: študentov škôl, ľudí so zdravotným postihnutím a cestujúcich smerujúcich k (alebo prichádzajúcich z) hotela so 40 a viac izbami. Denný limit však bude 30 trénerov.
Obrovské praktické ťažkosti pri implementácii takejto schémy sú evidentné. Je mimoriadne ťažké si predstaviť, ako denný limit 30 autobusov spôsobí niečo iné, než spôsobí, že sa operátori vyhýbajú rezerváciám u dodávateľov v zóne C. Výzvou je spravovať mestskú infraštruktúru tak, aby zostala životaschopná pre podniky, obyvateľov a návštevníkov. . Vzhľadom na nedostatok dostatočných alternatív verejnej dopravy k súkromným autobusom budú nové obmedzenia kontraproduktívne.
