Veľké európske letecké spoločnosti, piloti a organizácie palubných sprievodcov spájajú svoje sily, aby požadovali slušné sociálne normy a jasné pravidlá, ktoré by toto odvetvie malo dodržiavať. Výzva prichádza, keď sa zainteresované strany a osoby s rozhodovacou právomocou stretnú vo Viedni na summite európskeho letectva na vysokej úrovni počas rakúskeho predsedníctva. Len deň predtým niekoľko ministrov dopravy naliehalo na Európsku komisiu, aby prišla s konkrétnymi opatreniami na dosiahnutie „sociálne zodpovedného prepojenia“ a na zabezpečenie zdravej a spravodlivej hospodárskej súťaže na európskom trhu leteckej dopravy.
Po rokoch fungovania na jednotnom trhu s ekonomickou slobodou, ale segmentovaným pracovným právom a systémami sociálneho zabezpečenia pribúdajú dôkazy o škode pre toto odvetvie. Niektoré letecké spoločnosti si už nekonkurujú na základe služieb a produktov, ale na základe „inžinierstva“ svojich sociálnych a zamestnaneckých praktík. Posádka čelí zhoršujúcim sa pracovným podmienkam a neistým atypickým zmluvám v dôsledku „vynaliezavých“ zamestnaneckých štruktúr, ktoré sa zrodili z medzier v právnych predpisoch a šedých zón v rámci EÚ a vnútroštátnych rámcov. Európska „sociálna agenda“ pre letectvo, ktorú od roku 2015 sľubuje Komisia EÚ ako protiopatrenie, však zatiaľ nenadobudla veľkú formu.
V spoločnom vyhlásení preto letecké spoločnosti a zamestnanci zapĺňajú túto medzeru návrhom niekoľkých opatrení, ktoré treba prijať, a vyzývajú tvorcovia rozhodnutí, aby konali rýchlo.
„Je načase podniknúť naliehavé kroky na objasnenie definície domácej základne pre posádku a zabezpečiť, aby sa na pilotov a palubných sprievodcov vzťahovali miestne zákony o práci a sociálnom zabezpečení krajiny, v ktorej sídlia,“ hovorí prezident ECA Dirk Polloczek. „Je načase explicitne zakázať falošnú samostatnú zárobkovú činnosť pre letecký personál, obmedziť systematické využívanie atypických zamestnaní – ako sú maklérske agentúry alebo zmluvy s nulovým pracovným časom – a pristúpiť k legislatívnym zmenám,“ pokračuje Dirk Polloczek. „Revízia nariadenia EÚ o leteckých službách 1008/2008 bude v budúcnosti kľúčovou príležitosťou na začlenenie sociálnej ochrany do európskeho právneho rámca, ale dovtedy nemôžeme čakať. Je potrebné konať – a je možné – už teraz“.
„Len minulý týždeň komisár EÚ pre zamestnanosť Thyssen povedal, že jednotný trh nie je džungľa a že existujú jasné pravidlá, ktorými sa riadi,“ hovorí generálny tajomník ECA Philip von Schöppenthau. „Čo sa však konkrétne urobilo od konferencie „Sociálna agenda pre dopravu“ v júni 2015 – a následnej stratégie pre letectvo – kde sa komisárka EÚ Bulc zaviazala riešiť mnohé sociálne problémy v našom sektore? Veľmi malý! A medzitým najvýraznejší rozdiel, ktorý vidíme, je ten, že zoznam zneužití sa stal ešte dlhším a ešte rozšírenejším.“
Výzva k akcii prichádza v čase, keď viaceré európske členské štáty podpísali spoločné vyhlásenie, v ktorom vyzývajú Európsku komisiu, aby predložila konkrétne a účinné opatrenia do konca roka 2018. „Sociálnu agendu v letectve – smerom k sociálne zodpovednej konektivite“ podpísali ministri Belgicka , Dánsko, Francúzsko, Nemecko, Luxembursko a Holandsko. Upozorňuje na opakujúce sa problémy spojené s rozmnožovaním operačných základní, náborom posádok cez agentúry, falošnou samostatnou zárobkovou činnosťou a inými atypickými formami zamestnávania, varuje pred sociálnym dampingom, nakupovaním pravidiel, nekalými praktikami a nerovnakými podmienkami.
„Je sľubné a osviežujúce vidieť takýto politický odkaz od ministrov dopravy z celej Európy,“ hovorí Philip von Schöppenthau. "Je to vítaná a načasovaná iniciatíva, ktorá musí slúžiť ako budíček pre Európsku komisiu."
