Prideľovacia kapacita letísk v Európe robí cestujúcich v leteckej doprave šťastnými

Cestujúci v leteckej doprave v Európe sa tešia z bezprecedentnej úrovne výberu a konkurencie v leteckej doprave, a to aj napriek obmedzeniam spôsobeným nedostatkom novej kapacity európskych letísk.

Medzinárodné združenie leteckých dopravcov (IATA) poskytlo dôkazy o tom, že súčasný systém prideľovania kapacity na európskych letiskách prináša výhody spotrebiteľom vďaka väčšiemu výberu a rozšírenej konektivite.

Spotrebiteľské výhody

Cestujúci a hospodárstvo EÚ ťažia z nových trás a rastu nízkonákladových dopravcov a iných nových subjektov na trhu.

Analýza IATA ukazuje, že:

• Letiská zaradené do najvyššej úrovne preťaženia v Európe pridali v období rokov 2,000 – 2010 ďalších 2017 XNUMX trás.

• Za rovnaké obdobie vzrástol počet diaľkových trás o 27 %.
• 30 % európskych trás v súčasnosti prevádzkujú dvaja alebo viacerí dopravcovia, čo predstavuje nárast o 5 percentuálnych bodov od roku 2010.

Nedávna štúdia, ktorú si objednala Airports Council International (ACI) Europe od poradenskej spoločnosti ICF, ukazuje:

• O viac ako 55 % kapacity miest na trasách v rámci Európy si konkurujú dopravcovia s kompletnými službami a nízkonákladoví dopravcovia, ktorých počet od prelomu storočia rapídne vzrástol.

• Za posledných 20 rokov sa takmer zdvojnásobili spojenia medzi mestami v rámci Európy a medzi Európou a zvyškom sveta.

„Európski spotrebitelia majú väčší výber a väčšiu konkurenciu ako kedykoľvek predtým, keď sa rozhodujú, ako budú cestovať v rámci Európy alebo mimo nej. Nie je to malý úspech, keď si uvedomíte, že európske letiská patria medzi najpreťaženejšie na svete,“ povedal Alexandre de Juniac, generálny riaditeľ a generálny riaditeľ IATA.

Regulácia slotov funguje dobre

Správa ACI a výskum IATA potvrdzujú, že pravidlá prideľovania obmedzenej kapacity na preťažených európskych letiskách podporujú hospodársku súťaž a rastúcu konektivitu. Európa má viac ako polovicu všetkých svetových letísk s obmedzenými prevádzkovými intervalmi. Európske nariadenie o prevádzkových intervaloch zabezpečuje, že tieto letiská poskytujú príležitosti pre vstup na trh pre nízkonákladové spoločnosti a dopravcov s kompletnými službami a poskytujú cestujúcim konkurenciu a výber.

„Skutočným riešením krízy európskej leteckej kapacity je vybudovanie väčšej infraštruktúry letísk a leteckej navigácie. Ale už sme na zadnej nohe a kapacita nedrží krok s rastom dopytu. Európske nariadenie o prevádzkových intervaloch je úspešné už dve desaťročia – spravodlivo prideľuje obmedzenú kapacitu v súlade s globálnymi normami, umožňuje novým subjektom vstupujúcim na trh a posilňuje konektivitu. Najdôležitejšie je, že spotrebiteľom poskytuje spoľahlivosť a konkurencieschopné možnosti. Dôrazne odporúčame, aby zostal stabilným, konzistentným a popredným príkladom globálnej najlepšej praxe,“ povedal de Juniac.

Hoci európske nariadenie o prevádzkových intervaloch funguje dobre, sektor leteckej dopravy uznáva, že by mohol fungovať ešte lepšie. Je dôležité, aby pravidlá prevádzkových intervalov našli rovnováhu medzi (i) ochranou záujmov etablovaných dopravcov a spotrebiteľov, ktorí oceňujú služby, ktoré etablované letecké spoločnosti poskytujú; (ii) prispôsobenie sa túžbe nových účastníkov vstúpiť na trh a zabezpečiť hospodársku súťaž na trhu; a iii) umožniť trhu prispôsobiť sa meniacim sa požiadavkám spotrebiteľov. Na presadzovanie týchto cieľov IATA, ACI a nezávislí koordinátori prevádzkových intervalov vytvorili pracovnú skupinu, ktorá sa má zaoberať vylepšeniami súčasného systému, o ktorých má byť v roku 2019 oznámené zhromaždenie ICAO.

Je potrebné zlepšiť vyhlásenie o kapacite letísk

Pravidlá prevádzkových intervalov môžu len najlepšie využiť deklarovanú kapacitu na každom letisku. Nekonzistentnosť deklarovanej kapacity medzi letiskami podobnej veľkosti je jasným znakom toho, že existujú príležitosti na uvoľnenie väčšej kapacity.

„Letiská musia urobiť viac pre zvýšenie prevádzkovej kapacity existujúcej infraštruktúry a vlády musia podporovať a uľahčovať včasné a nákladovo efektívne rozširovanie preťažených letísk a vzdušného priestoru. To však nemôže fungovať bez dôsledného uplatňovania transparentných metodík na určenie dostupnej kapacity. Je čo zlepšovať. Len prostredníctvom pravidelnej a nestrannej analýzy môže byť všetka kapacita dostupná na pridelenie ďalších slotov,“ povedal de Juniac.