Fly Net Zero: Dekarbonizácia leteckého priemyslu

Keďže globálny letecký sektor vstupuje do nového roka, tu sú najnovšie aktualizácie z odvetvia okolo #FlyNetZero a cesty k dekarbonizácii leteckého priemyslu.

SAF

Keďže letecký priemysel prešiel do roku 2023, v Európe bol 1. januára otvorený ropovod NATO zásobujúci bruselské letisko kerozínom na prepravu SAF. Brussels Airlines prepravila úplne prvú dávku trvalo udržateľného leteckého paliva prepravovaného touto trasou v ten istý deň na bruselskom letisku. Medzinárodné letisko Teesside spolupracovalo s Air France-KLM na programe SAF leteckej spoločnosti a stalo sa tak prvým letiskom v Spojenom kráľovstve, ktoré tak urobilo.

Na druhej strane rybníka Ministerstvo energetiky USA oznámilo financovanie vo výške viac ako 100 miliónov dolárov na rozšírenie výroby biopalív v USA, keďže Bidenova administratíva pracuje na znížení emisií skleníkových plynov z dopravy a splnení klimatických cieľov, uviedlo ministerstvo.

Ministerstvo plánuje udeliť 118 miliónov dolárov 17 projektom určeným na urýchlenie výroby biopalív. V štáte Illinois schválili štátni zákonodarcovia legislatívu na vytvorenie daňového dobropisu SAF vo výške 1.50 USD/USG, ktorý letecké spoločnosti môžu použiť na uspokojenie všetkých alebo časti svojich štátnych daňových záväzkov. Legislatíva vytvorí daňový kredit na každý galón SAF predaný alebo použitý leteckým dopravcom v Illinois. Spoločnosť Honeywell nedávno dostala svoju prvú dodávku SAF vo svojom areáli Phoenix Engines na podporu vývoja a výrobného testovania pomocných energetických jednotiek (APU) a hnacích motorov na mieste spolu s testovaním jednotiek nasadených v opravárenskom a generálnom zariadení spoločnosti Honeywell.

Na Blízkom východe Masdar, ADNOC, bp, Tadweer (Abu Dhabi Waste Management Company) a Etihad Airways oznámili dohodu o vykonaní spoločnej štúdie uskutočniteľnosti výroby SAF a iných produktov v SAE, ako je obnoviteľná nafta a nafta, s využitím tuhý komunálny odpad (TKO) a obnoviteľný vodík. Spoločnosť Emirates medzitým úspešne dokončila pozemné testovanie motora pre jeden zo svojich motorov GE90 na Boeingu 777-300ER s použitím 100 % SAF. Novozaložený saudskoarabský prenajímateľ AviLease dosiahol dočasnú dohodu so Saudi Investment Recycling Company (SIRC) o výrobe a distribúcii trvalo udržateľného paliva v krajine.

V Ázii spoločnosť Asiana Airlines oznámila uzavretie dohody so spoločnosťou Shell o zabezpečení SAF od roku 2026. Dvaja poprední japonskí leteckí dopravcovia, All Nippon Airways a Japan Airlines, sa dohodli, že budú získavať SAF od amerického výrobcu Raven v obchodoch s obchodným domom Itochu so sídlom v Tokiu. Letecké spoločnosti kúpia SAF, ktorý chce Raven komerčne vyrábať už v roku 2025, pričom ho budú používať na medzinárodných letoch.

Emisie

Po dohode s Aviation Partners Boeing (APB) v hodnote 175 miliónov USD Ryanair nainštalovala Split Scimitar Winglets do prvého z viac ako 400 svojich lietadiel Boeing 737-800 novej generácie. Táto úprava zlepší palivovú účinnosť lietadiel až o 1.5 %, čím sa zníži ročná spotreba paliva Ryanairu o 65 miliónov litrov a emisie uhlíka o 165,000 2022 ton. Fínska letisková spoločnosť Finavia zverejnila svoje nové ciele udržateľnosti, ktoré zahŕňajú zníženie emisií uhlíka na „takmer nulu“. Wizz Air oznámil, že jeho priemerné emisie uhlíka za rok 55.2 dosiahli 15.4 gramu na pasažiera/km, čo je o 2021 % menej ako v roku XNUMX. To predstavuje jeho najnižšiu ročnú intenzitu uhlíka zaznamenanú za jeden kalendárny rok.

Elektrický a vodíkový pohon

Švédsko sa zaviazalo investovať každý rok najmenej 15 miliónov Sk (1.4 milióna USD) do výskumných a inovačných aktivít na podporu rýchleho prijatia elektrických lietadiel v krajine. Okrem toho švédska vláda zadala analýzu toho, či je možné nariadiť používanie lietadiel s elektrickým pohonom na trasách so záväzkom verejnej služby (PSO).

„Naučiť sa, ako bezpečne lietať na vodíkovom lietadle, bude výzvou pre jednu generáciu,“ povedal Christopher Raymond, CSO Boeingu, v op-ed vo Fortune a poznamenal, že je nepravdepodobné, že by sme videli lietadlo lietať na vodík pred rokom 2050 a je potrebné zamerať sa na dostupnosť a cenu SAF: „Svet musí škálovať trvalo udržateľné letecké palivá, ktoré sa dnes dajú naliať do existujúcich lietadiel, a zároveň skúmať technológie dekarbonizovaného pohonu, ako je vodík a elektrina, ktoré môžu mať vplyv v druhej polovici storočia.

Technológia

NASA a Boeing budú v tomto desaťročí spolupracovať na projekte Sustainable Flight Demonstrator s cieľom postaviť, otestovať a lietať s lietadlom s jednou uličkou, ktoré znižuje emisie. NASA podpísala financovanú dohodu o vesmírnom zákone so spoločnosťou Boeing, podľa ktorej má poskytnúť financovanie vo výške 425 miliónov dolárov prostredníctvom míľnikových platieb, zatiaľ čo Boeing a jeho priemyselní partneri prispejú 725 miliónmi dolárov. V roku 2028 sa v NASA Armstrong Flight Research Center v Kalifornii plánuje začať celoročná letová testovacia kampaň.

Delta Air Lines spúšťa inovačné laboratórium leteckých spoločností na urýchlenie výskumu, dizajnu a testovania pre udržateľnejšiu budúcnosť leteckej dopravy. Laboratórium Delta Sustainable Skies Lab bude predstavovať prebiehajúcu prácu v rámci spoločnosti Delta už dnes, bude inšpirovať prevratné priemyselné inovácie a rozšíri známe technológie a opatrenia na dosiahnutie cieľa spoločnosti Delta, ktorým sú čisté nulové emisie do roku 2050.

Financie

Pegasus Airlines uzavreli vôbec prvý termínovaný úver zabezpečený lietadlom v súvislosti s udržateľnosťou na financovanie desiatich nových lietadiel Airbus A321neo. Air France-KLM získala 1 miliardu EUR z prelomového dlhopisu spojeného s udržateľnosťou zo svojho debutového dlhopisu spojeného s udržateľnosťou (SLB), ktorý je považovaný za prvý dlhopis tohto typu na verejnom trhu od leteckej spoločnosti denominovaný v eurách.