S oznámením zrušenia letov v dôsledku štrajku francúzskych odborov riadenia letovej prevádzky naplánovaného na 20. novembra schválilo francúzske Assemblee national nový zákon na minimalizáciu takýchto štrajkov.
Niekoľko francúzske letiská v pondelok zažije zrušenie letov z dôvodu plánovaného štrajku francúzskych odborov riadenia letovej prevádzky 20. novembra.
Nedávno schválený zákon v Assemblée Nationale nezakazuje riadiacim letovej prevádzky štrajkovať.
Jednotlivým zamestnancom však ukladá povinnosť informovať svojich zamestnávateľov minimálne 48 hodín vopred, ak sa plánujú zúčastniť štrajku, v súlade s existujúcim pravidlom pre zamestnancov železníc SNCF a parížskeho prevádzkovateľa verejnej dopravy RATP.
Nová požiadavka na 48-hodinovú výpovednú lehotu umožňuje zamestnávateľom zostaviť konkrétne harmonogramy štrajkov na základe počtu dostupných zamestnancov. V súčasnosti nie sú jednotliví dispečeri letovej prevádzky povinní toto oznámenie poskytovať, pričom odbory sú povinné podávať oznámenia o štrajku vopred.
Francúzsky úrad pre civilné letectvo, DGAC, nariaďuje leteckým spoločnostiam, aby v dňoch štrajku zrušili určité percento letov, pričom odhaduje pravdepodobnú účasť zamestnancov – napríklad zníženie letov na letisku Charlesa de Gaulla o 30 %. Letecké spoločnosti majú možnosť vybrať si, ktoré lety zrušia, pričom často uprednostňujú diaľkové trasy. Zavedenie 48-hodinovej výpovednej lehoty by umožnilo DGAC zdokonaliť svoje plány štrajkov, čo pravdepodobne povedie k menšiemu počtu zrušených letov, keďže súčasné sadzby majú tendenciu byť opatrné.
Minister dopravy Clément Beaune uviedol, že „ochranný a vyvážený“ charakter zákona má za cieľ vyriešiť „asymetrický systém“ spôsobujúci „dezorganizáciu verejnej služby“.
Návrh zákona, ktorý predložil Damien Adam z centristickej strany prezidenta Macrona, prešiel 85 hlasmi za a 30 proti. Opozícia pochádzala predovšetkým zo strany ľavicových poslancov, ktorí zákon považovali za „hrozbu proti právu na štrajk“, ako uviedla poslankyňa za Stranu zelených Lisa Belluco. Dôležité je, že nový zákon neobmedzuje práva na štrajk riadiacich letovej prevádzky, ani nezabezpečuje minimálnu úroveň služieb.
Vplyv štrajku závisí od účasti odborov. Najväčšia odborová organizácia riadiacich letovej prevádzky, SNCTA, vyhlásila „olympijské prímerie“, pričom prisľúbila, že až po parížskych hrách nebudú štrajky, a podporuje novú legislatívu. Naopak, menšie odbory zúria a na protest naplánovali štrajk na pondelok 20. novembra.
Francúzski dispečeri držia rekord v štrajku v Európe, podľa senátnej štúdie z rokov 2005 až 2016, ktorá zaznamenala 249 štrajkových dní vo Francúzsku v porovnaní s 34 v Taliansku, 44 v Grécku a menej ako desiatimi v iných štátoch EÚ. Vzhľadom na strategickú polohu Francúzska ich štrajky výrazne ovplyvňujú európske lety prechádzajúce francúzskym vzdušným priestorom, čo predstavuje približne 3 milióny letov ročne.
Nízkorozpočtová letecká spoločnosť Ryanair dôrazne sa postavila proti týmto krokom a žiada o intervenciu EÚ s cieľom uvaliť kontrolu nad štrajkom vo Francúzsku. Ryanair vyjadril ľútosť nad rozsiahlymi meškaniami spôsobenými štrajkami francúzskej leteckej kontroly, ktoré postihli státisíce pasažierov, ako zdôraznila vo svojej januárovej sťažnosti.
