IATA Caribbean Aviation Day: Urobte z Karibiku jednu destináciu

Konektivita je jednou z hlavných tém, ktorými sa zaoberáme, aby sa Karibik stal „jedným cieľom“.

Peter Cerdá, regionálny viceprezident, The Americas, IATA, predniesol svoje úvodné slová k tomuto IATA Caribbean Aviation Day na Grand Cayman, zdieľané tu:

Vážení hostia, dámy a páni, vitajte na IATA Caribbean Aviation Day.

Skôr než začneme, v mene IATA a našich 290 členských leteckých spoločností by sme chceli vyjadriť úprimnú sústrasť obyvateľom Kajmanských ostrovov pri úmrtí Jej Veličenstva kráľovnej Alžbety II. minulý týždeň.

Bude sa pamätať na to, že dala povinnosť nad všetko ostatné a prostredníctvom rozvoja Commonwealthu podporila spoločné puto medzi mnohými národmi Karibiku.

Naše myšlienky a modlitby sú s vami.

Rád by som tiež poďakoval kajmanskej vláde za to, že sú takí veľkorysí hostitelia

COVID a reštart

Keď nás tu všetkých spojíte, ukazujete, že rozumiete dôležitej úlohe letectva v tomto regióne.

Kto by si myslel, že keď sme sa naposledy stretli v podobnom prostredí na IATA Caribbean Aviation Day v roku 2018, globálna pandémia zastaví svet?

Uzavretie hraníc a pozastavenie letov v podstate prerušili životnú dráhu mnohých a rôznorodých krajín, ktoré tvoria tento región.

A, samozrejme, nikto v tejto miestnosti naozaj nepotrebuje pripomínať vzájomné závislosti – medzi letectvom a cestovným ruchom, keďže náš priemysel prispel 13.9 % k HDP a 15.2 % všetkých pracovných miest v Karibiku pred pandémiou v roku 2019.

V skutočnosti podľa WTTC2019 z desiatich krajín, ktoré sú na celom svete najviac závislé na cestovnom ruchu, bolo v roku XNUMX v karibskom regióne.

Zatiaľ čo krajiny ako Antigua a Svätá Lucia boli medzi prvými, ktoré začali prijímať turistov na zimnú sezónu 2020, rozdielne a rýchlo sa meniace cestovné obmedzenia znamenali pre letecké spoločnosti veľkú administratívnu a prevádzkovú záťaž a obmedzili dopyt.

Jedným z veľkých ponaučení za posledné 2 roky je, že vlády a hodnotový reťazec letectva musia nájsť lepšie spôsoby spolupráce a komunikácie na holistickej úrovni s cieľom spoločne zabezpečiť sociálno-ekonomický blahobyt tohto regiónu. 

Počas pandémie sme videli, že rozhodovanie sa presunulo na ministerstvá zdravotníctva, ktoré predtým neboli súčasťou tradičného hodnotového reťazca letectva.

Nedostatočné znalosti a pochopenie zložitosti nášho podnikania niekedy viedli k vytvoreniu nerealistických protokolov.

Obnova a pripojenie

V súlade s témou dnešného podujatia: „Obnovte sa, znovu sa pripojte, oživte“ sa spoločne pozrime na to, ako môžeme spoločne vybudovať lepšiu budúcnosť.

Dobrou správou je, že ľudia chcú cestovať.

Veľmi jasne to ukázalo prebiehajúce oživenie.

Celosvetová osobná letecká doprava dosiahla 74.6 % predkrízových úrovní. 

V Karibiku je oživenie ešte rýchlejšie, keďže v júni sme dosiahli 81 % predkrízových úrovní. 

Niektoré trhy, ako napríklad Dominikánska republika, už prekonali úroveň roku 2019.

A zatiaľ čo medzinárodná konektivita medzi Karibikom, Amerikou a Európou bola z veľkej časti obnovená, cestovanie v rámci regiónu zostáva výzvou.

V porovnaní s rokom 60 sme dosiahli iba 2019 % počtu cestujúcich v rámci Karibiku a v mnohých prípadoch je jediný spôsob, ako sa dostať na iné ostrovy, cez Miami alebo Panamu.

Vnútrokaribský trh síce nedosahuje veľkosť regionálnych trhov v mnohých častiach sveta, ale je to trh, ktorý je potrebné obsluhovať nielen pre dobro miestnych obyvateľov a podnikov, ale aj s cieľom uľahčiť cestovný ruch do viacerých destinácií.

Cestovný ruch do viacerých destinácií a bezproblémové spracovanie osôb

Ako dnes budeme počuť počas jedného z panelov, predaj a marketing Karibiku ako multidestinácie sa stáva čoraz dôležitejším, pretože inflačné tlaky budú mať nepriaznivý vplyv na disponibilné príjmy na niektorých kľúčových zdrojových trhoch, ako je Kanada, Európa a Spojené štáty Americké.

Keď sa dovolenkári budú rozhodovať o tom, kde strávia svoje cenné prázdninové dni a rozpočty, schopnosť ponúknuť rôzne zážitky bude kľúčová.

A keď lietajú, dnešní cestovatelia tiež hľadajú bezproblémový/zjednodušený zážitok.

Zatiaľ čo fyzická infraštruktúra sa nezdá byť obmedzujúcim faktorom pre konektivitu v regióne, vytvorenie správnych podmienok na generovanie dopytu, ktorý podporí udržateľný nárast leteckej konektivity v regióne, je stále výzvou. 

Zastarané, nadbytočné a papierové administratívne a regulačné procesy naďalej negatívne ovplyvňujú prevádzku leteckých spoločností.

Spolu s tými, ktorí sú zodpovední na vládnej úrovni, musíme urýchlene prejsť do digitálneho veku, aby sme poskytli lepšiu zákaznícku skúsenosť a efektívnejšie a bezpečnejšie operácie leteckých spoločností.

Dobrou správou je, že mnohé vlády sa vydali touto cestou, pokiaľ ide o poskytovanie cestovných povolení počas vrcholu pandémie.

Preto musíme na týchto skúsenostiach stavať a posúvať sa vpred, a nie sa vracať k starým a neefektívnym spôsobom.

Tento región mal v roku 2007 ideálnu príležitosť na revolúciu, keď hostil Majstrovstvá sveta v krikete a vytvoril jednotné usporiadanie domáceho priestoru pre voľný pohyb návštevníkov. Čo bude potrebné na to, aby sme zastavili táranie a slogan Nike sa vám páčil, keď hovorí „len to urob“!

Vysoké náklady na podnikanie – dane, poplatky a poplatky

Opakujúcou sa témou sú aj dane a poplatky vyberané z leteckej dopravy. Áno, chápeme, že poskytovanie primeranej infraštruktúry pre letectvo niečo stojí, ale veľmi často je ťažké pochopiť súvislosť medzi úrovňou nákladov a poplatkov a skutočne poskytovanou službou.

Holandský poskytovateľ karibských leteckých navigačných služieb so sídlom v Curacao je jedným z príkladov, kde sú používatelia dôsledne a efektívne zapojení do transparentného procesu konzultácií.

Naproti tomu v niektorých jurisdikciách v regióne stále existujú veľké rozdiely v miere konzultácií a zapojení používateľov s cieľom zabezpečiť optimálny výsledok.

Efektívna konzultácia závisí od dobrej vôle a konštruktívnej konverzácie všetkých zúčastnených strán.

Pomáha pri určovaní priorít investícií a zabezpečuje poskytovanie primeranej kapacity a služieb na uspokojenie dopytu súčasných a budúcich používateľov.

Dovoľte mi uviesť ďalší príklad toho, ako sa niektoré karibské štáty oceňujú z globálnej konkurencie v cestovnom ruchu:  Ak cestujúci neprichádzajú počas „bežných“ 9 až 5 pracovných hodín, leteckým spoločnostiam sa účtujú značné poplatky za nadčasy za každého cestujúceho. spracované imigračným a colným úradom. Letectvo nie je biznis 9:5. Globálne pripojenie je nepretržite. Tento proces je jednoducho neprijateľný a nedáva zmysel, pretože tí istí cestujúci sú tí, ktorí bývajú v miestnych hoteloch, jedia v miestnych reštauráciách a podporujú miestne ekonomiky bez ohľadu na to, kedy prídu. Prečo teda penalizovať a účtovať extra poplatky leteckým spoločnostiam, ktoré prepravujú týchto cestujúcich? Prečo nezmeniť spôsob myslenia a zodpovedajúcim spôsobom neupraviť počet zamestnancov colníkov a neprilákať na trh viac leteckých spoločností?

Okrem toho dane a poplatky pripočítané k letenkám podstatne zvyšujú náklady na leteckú dopravu do a z regiónu.

Na porovnanie, na globálnej úrovni dane a poplatky tvoria približne 15 % ceny letenky a v Karibiku je to v priemere dvojnásobok pri približne 30 % ceny letenky.

Na niektorých trhoch tvoria dane, poplatky a poplatky polovicu celkovej ceny letenky. Napríklad: Pri lete z Barbadosu do Barbudy predstavujú dane a poplatky 56 % z ceny letenky. Pri lete z Baham na Jamajku 42 %. Svätá Lucia do Trinidadu a Tobaga, tiež 42 %. A prístav Španielska na Barbados: 40 %. Na porovnanie, Lima, Peru, Cancún, Mexiko, ďalšia plážová destinácia, dane a poplatky predstavujú len 23 %.

Dnešní cestujúci majú na výber, a keďže sa celkové náklady na dovolenky čoraz viac stávajú faktorom rozhodovania, vlády musia byť obozretné a nesmú sa ceniť na trhu. Napríklad letenka na 8-dňovú dovolenku z Londýna do Bridgetownu v októbri stojí okolo 800 dolárov. Ale let z Londýna do Dubaja v rovnakom časovom rámci stojí okolo 600 dolárov. Pre štvorčlennú rodinu je to rozdiel 800 dolárov len za lety.

Ďalší príklad bližšie k domovu: Miami do Antiguy, pozeráme sa na spiatočnú letenku za 900 dolárov na rovnaké dátumy v októbri. Priemerná cena spiatočného lístka z Miami do Cancúnu je však približne 310 USD. Opäť platí, že pre štvorčlennú rodinu je to celkový rozdiel viac ako 2,000 XNUMX dolárov len za lety!

Karibské destinácie sa vystavujú riziku, že sa z celosvetového trhu cestovania a cestovného ruchu, kde majú cestujúci väčší výber ako kedykoľvek predtým, prestanú oceňovať.

záver

Na záver treba povedať, že Karibik musí zostať atraktívnou turistickou destináciou: WTTC predpovedá možný ročný nárast HDP cestovného ruchu o 6.7 % v rokoch 2022 až 2023, ak sa zavedú správne politiky.

Dopyt po leteckej doprave sa blíži k dosiahnutiu úrovne pred pandémiou, ale na podporu udržateľného odvetvia letectva ako neoddeliteľnej súčasti hodnotového reťazca cestovného ruchu potrebujeme, aby vlády spolupracovali medzi sebou a s priemyslom. Potrebujeme však viac než len dobre znejúce slová a vyhlásenia, potrebujeme činy.

A keďže viac regiónov na celom svete pracuje na prilákaní turistov, tí, ktorí sú pri moci v Karibiku, musia k tejto téme zaujať holistickejší prístup, než individuálny.

Ponuka Karibiku ako regiónu s viacerými destináciami s dobrým, efektívnym a cenovo dostupným globálnym a regionálnym pripojením vytvorí jedinečný predajný návrh.