Letecké spoločnosti vyzvali západné vlády, aby urobili viac pre zlepšenie bezpečnosti v Afrike, a obvinili Európsku úniu, že nedokázala pochopiť potreby kontinentu tým, že zakázala desiatky dopravcov.
Šéf Medzinárodného združenia leteckých dopravcov (Iata), ktoré zastupuje väčšinu veľkých leteckých spoločností, uviedol, že zoznam prevádzkovateľov, ktorým je vstup z EÚ zakázaný, zahŕňa niekoľko bezpečných prevádzkovateľov a EÚ nedokázala pomôcť iným, ktorí potrebujú praktickú pomoc.
Letecké nešťastia v Nigérii a Ghane si za posledný týždeň vyžiadali viac ako 160 obetí na životoch, čo zvyšuje obavy o bezpečnosť v Afrike.
„Letecké spoločnosti na čiernej listine EÚ sú na nej, pretože EÚ nemá primeranú dôveru v bezpečnostný dohľad poskytovaný regulačnými orgánmi, takže letecká spoločnosť môže byť úplne bezpečná, ale EÚ sa rozhodla, že regulátor nerobí svoju prácu,“ povedal Iata. Tony Tyler, generálny riaditeľ lobby leteckej spoločnosti so sídlom v Ženeve.
Iata tvrdí, že jej členovia musia prejsť prísnou kontrolou nazývanou Audit prevádzkovej bezpečnosti Iata (IOSA). Letecké spoločnosti v schéme, ktorá zahŕňa aj mnoho nečlenov Iata, mali v minulom roku o 53 % lepšiu bezpečnostnú bilanciu ako letecké spoločnosti mimo nej, povedal Tyler.
„Preto si myslíme, že zoznam zakázaných látok EÚ je zavádzajúci prístup. Nikomu to nepomáha a nezlepšuje to bezpečnosť."
Najnovšia čierna listina EÚ obsahuje 279 dopravcov z 21 štátov, z ktorých 14 je afrických.
Iata hovorí, že africká letecká bezpečnosť sa od roku 2010 do roku 2011 zlepšila, ale nehodovosť na kontinente je stále najhoršia na svete.
Boeing McDonnell Douglas MD-83, prevádzkovaný súkromnou spoločnosťou Dana Air, minulú nedeľu narazil do bytového domu, keď pristával v Lagose a zabil 153 ľudí pri najhoršej leteckej katastrofe v Nigérii za posledné desaťročia.
K nešťastiu došlo 24 hodín po tom, ako nákladné lietadlo Boeing 727 prevádzkované nigérijskou leteckou spoločnosťou Allied Air prestrelilo pristávaciu dráhu na letisku v hlavnom meste Ghany Akkra a vybočilo na ulicu, pričom zabilo najmenej 10 ľudí.
Išlo o prvú haváriu za posledné desaťročia v Ghane, ktorej vzdušný priestor má v porovnaní s inými západoafrickými krajinami pomerne silný bezpečnostný rekord.
Hovorca Európskej komisie obhajoval systém zákazu leteckých spoločností v krajinách so zlým bezpečnostným režimom.
"Bezpečnostná výkonnosť leteckej spoločnosti závisí od viacerých faktorov, nielen od letovej spôsobilosti lietadla: napríklad výcvik pilotov a posádky a postupy týkajúce sa vhodnosti a bezpečnosti leteckej spoločnosti," povedal.
Tyler povedal, že EÚ umožnila európskym leteckým spoločnostiam obsluhovať krajiny, ktorých vlastní dopravcovia boli zakázaní nie nevyhnutne v dôsledku zlyhaní dopravcov mimo EÚ, ale kvôli obavám z regulácie vzdušného priestoru.
"Zaváňa to dvojitým metrom a je to nesprávny prístup," povedal.
„Správne je dostať sa tam a pomôcť vyriešiť nedostatok v regulačnom dohľade. Poďme a pomôžme regulačným orgánom napraviť tento nedostatok – umiestniť ich letecké spoločnosti na čiernu listinu nie je správny prístup,“ dodal.
