Ženeva - Medzinárodné združenie pre leteckú dopravu (IATA) znížilo prognózu strát pre priemysel na rok 2010 na polovicu, pretože skupina uviedla, že oveľa silnejšie oživenie dopytu predlžuje zisky na konci roka do prvých mesiacov tohto roka, pričom relatívne plochá kapacita sa prekladá do určitého zlepšenia výnosu a vyšších výnosov.
Asociácia znížila plánovanú stratu pre odvetvie leteckej dopravy na tento rok na 2.8 miliárd dolárov, čo predstavuje pokles zo straty 5.6 miliárd dolárov, ktorú skupina predpovedala v decembri 2009. IATA taktiež znížila odhad strát z roku 2009 na 9.4 miliárd dolárov z predtým predpokladanej straty 11.0 miliárd dolárov . Očakáva sa, že príjmy za tento rok dosiahnu pre priemysel ako celok hodnotu 522 miliárd dolárov.
Zlepšenia sú ťahané hospodárskym oživením na rozvíjajúcich sa trhoch ázijsko-tichomorskej oblasti a Latinskej Ameriky, kde dopravcovia v januári zaznamenali nárast medzinárodného dopytu po cestujúcich o 6.5 percenta a 11.0 percenta. Severná Amerika a Európa zaostávajú, pričom medzinárodný dopyt po cestujúcich vzrástol za rovnaký mesiac o 2.1%, respektíve 3.1%.
"Vidíme jednoznačné dvojrýchlostné odvetvie," uviedol Giovanni Bisignani, generálny riaditeľ a výkonný riaditeľ IATA. „Ázia a Latinská Amerika vedú k oživeniu. Najslabšími medzinárodnými trhmi sú severný Atlantik a vnútroeurópske trhy, ktoré od polovice roku 2008 neustále klesajú. “
Hlavné predpovede prognózy zahŕňajú:
Zlepšenie dopytu: Očakáva sa, že dopyt po náklade (ktorý v roku 11.1 poklesol o 2009 percenta) porastie v roku 12.0 o 2010 percenta. Je to výrazne lepšie ako v predpovedanom raste o 7.0 percenta. Očakáva sa, že dopyt po cestujúcich (ktorý v roku 2.9 poklesol o 2009 percenta) porastie v roku 5.6 o 2010 percenta. To je zlepšenie oproti predchádzajúcej decembrovej predikcii rastu o 4.5 percenta.
Faktory zaťaženia: Letecké spoločnosti udržiavali kapacitu relatívne na úrovni dopytu po celý rok 2009. Silné oživenie na konci roka tlačilo faktory zaťaženia na rekordné úrovne po očistení od sezónnosti. V januári bol medzinárodný faktor zaťaženia cestujúcich 75.9 percenta, zatiaľ čo využitie nákladu bolo 49.6 percenta.
Výnosy: Očakáva sa, že pri prísnejších podmienkach ponuky a dopytu sa výnosy zlepšia - 2.0 percenta pre cestujúcich a 3.1 percenta pre náklad. To je výrazné zlepšenie oproti prudkému poklesu o 14 percent, ktorý zaznamenali obaja v roku 2009.
Prémiové cestovanie: Zdá sa, že prémiové cestovanie, aj keď sa zotavuje pomalšie ako ekonomické cestovanie, sleduje cyklické zotavenie z hľadiska objemu. Stále je to však o 17 percent menej ako na začiatku roka 2008. Výnosy z poistného, ktoré sú o 20 percent pod maximom, môžu trpieť štrukturálnym posunom.
Palivo: So zlepšenými ekonomickými podmienkami cena paliva rastie. IATA zvýšila predpokladanú priemernú cenu ropy na 79 dolárov za barel z predtým predpokladaných 75 dolárov. To je nárast o 17 dolárov za barel oproti priemernej cene 62 dolárov za rok 2009. Kombinovaný vplyv zvýšenej kapacity a vyššej ceny paliva zvýši priemyslovú faktúru za palivo o 19 miliárd dolárov, čím sa v roku 132 zvýši na očakávaných 2010 miliárd dolárov. prevádzkových nákladov to predstavuje 26 percent, oproti 24 percentám v roku 2009.
Výnosy: Príjmy stúpnu na 522 miliárd dolárov. To je o 44 miliárd dolárov viac, ako sa predtým predpokladalo, a zlepšenie o 43 miliárd dolárov v porovnaní s rokom 2009.
„Príjmy sú na pol ceste k oživeniu - 42 miliárd USD pod maximom z roku 2008 a 43 miliárd USD nad minimom z roku 2009,“ uviedol Bisignani. „Dôležité základy sa uberajú správnym smerom. Dopyt sa zlepšuje. Priemysel bol múdry v oblasti riadenia kapacít. Ceny sa začínajú vyrovnávať s nákladmi - prémiové cestovanie stranou. Môžeme byť optimistickí, ale s náležitou opatrnosťou. Dôležité riziká zostávajú. Ropa je zástupný znak, nadmerná kapacita je stále nebezpečenstvom a náklady je potrebné udržiavať pod kontrolou v celom hodnotovom reťazci a s vynaložením práce. “
Regionálne rozdiely Ostré
Podľa správy IATA budú regionálne rozdiely v perspektívach leteckých spoločností tento rok pravdepodobne výrazné:
>> Ázijsko-pacifickí dopravcovia zaznamenajú stratu vo výške 2.7 miliárd dolárov z roku 2009 na zisky 900 miliónov dolárov v dôsledku rýchleho hospodárskeho oživenia podporovaného Čínou. Obzvlášť silné sú trhy s nákladom, kde je nedostatok kapacity pre nákladné lode na dlhé vzdialenosti pre zásielky pochádzajúce z Ázie. Očakáva sa, že dopyt stúpne v roku 12 o 2010 percent.
>> Latinskoamerickí dopravcovia budú druhý rok po sebe vykazovať zisk 800 miliónov dolárov. Ekonomiky regiónu sú zadlžené menej ako USA alebo Európa. Ekonomické väzby na Áziu pomohli izolovať región od najhoršej finančnej krízy. Prepravcovia v niektorých častiach regiónu ťažili z liberalizovaných trhov, ktoré uľahčili určitú cezhraničnú konsolidáciu a poskytli väčšiu flexibilitu pri riešení meniacich sa hospodárskych podmienok. Očakáva sa, že dopyt stúpne v roku 12.2 o 2010 percenta.
>> Európski dopravcovia zaznamenajú stratu 2.2 miliárd dolárov - najväčšiu z regiónov. To odráža pomalé tempo hospodárskeho oživenia a slabnúcu dôveru spotrebiteľov. Očakáva sa, že v roku 4.2 vzrastie dopyt o 2010 percenta. Očakáva sa, že intra-európske prémiové cestovanie sa bude zotavovať pomalšie. V decembri zostala o 9.7 percenta nižšia ako v predchádzajúcom roku.
>> Severoamerickí dopravcovia zaznamenajú druhú najväčšiu stratu na úrovni 1.8 miliardy dolárov. Ekonomické oživenie bez práce naďalej zaťažuje dôveru spotrebiteľov. Očakáva sa, že dopyt sa v roku 6.2 zlepší o 2010 percenta. Avšak s prémiovým cestovným ruchom v rámci Severnej Ameriky stále k decembru klesol o 13.3 percenta, región zostáva v červených číslach.
>> Očakáva sa, že dopravcovia na Blízkom východe v roku 15.2 zažijú rast dopytu o 2010 percenta, ale uvidia straty vo výške 400 miliónov dolárov. Nízke výnosy na diaľkových trhoch prepojených s hubmi na Blízkom východe sú záťažou pre ziskovosť.
>> Africkí dopravcovia pravdepodobne vykázajú za rok 100 stratu vo výške 2010 miliónov dolárov, čo predstavuje zníženie strát na polovicu v roku 2009. Očakáva sa zlepšenie dopytu o 7.4 percenta. To však nebude stačiť na ziskovosť, pretože naďalej čelia silnej konkurencii o trhový podiel.
Štrukturálne úpravy
„Priamy kontrast medzi ziskovosťou ázijských a latinskoamerických dopravcov, zatiaľ čo straty naďalej trápia zvyšok odvetvia, jasne ukazuje skutočnosť, že letecké spoločnosti sa nedokázali rozvinúť do globálneho podnikania,“ navrhol Bisignani. „Obmedzenia dvojstranného systému bránia druhu cezhraničnej konsolidácie, ktorú sme videli v priemyselných odvetviach, ako sú farmaceutický alebo telekomunikačný priemysel. Letecké spoločnosti bojujú s výzvami finančnej krízy bez toho, aby využívali výhody tohto dôležitého nástroja. Je čas na zmenu. “
V novembri 2009 iniciatíva IATA Agenda za slobodu uľahčila podpísanie mnohostranného vyhlásenia o zásadách politiky zameraného na liberalizáciu prístupu na trh, cien a vlastníctva. Dokument podpísalo sedem vlád (Čile, Malajzia, Panama, Singapur, Švajčiarsko, Spojené arabské emiráty a USA) a Európska komisia. Kuvajt sa k skupine pripojil schválením zásad v marci.
„Druhá etapa rozhovorov medzi USA a Európou je veľkou príležitosťou pre rok 2010,“ uviedol Bisignani. „Pomalé oživenie v oboch regiónoch by malo byť pozvánkou na zmenu. Liberalizácia vlastníctva by podporila oba trhy. A čo je ešte dôležitejšie, keďže tieto trhy spolu tvoria asi 60 percent globálneho letectva, vyslalo by to silný signál pre globálne zmeny. Značky, nie vlajky, musia viesť priemysel k udržateľnej ziskovosti. To sa nemôže stať, kým vlády nezlikvidujú zastarané obmedzenia bilaterálneho systému. “
