IATA: Podpora uhlíkovo neutrálneho rastu vedie na zhromaždení ICAO k úplnej agende

Medzinárodné združenie leteckých dopravcov (IATA) vyjadril veľké očakávania týkajúce sa výsledkov 40. zhromaždenia Medzinárodná organizácia civilného letectva (ICAO), začiatok dnes v Montreale.

Podpora členských štátov ICAO, aby naďalej podporovali úsilie tohto odvetvia pri riešení jeho dopadov na zmenu podnebia, bude na prvom mieste programu.

Program odvetvia tiež obsahuje:

• Bezpečná integrácia dronov do riadenia vzdušného priestoru
• Vytvorenie globálne konzistentného prístupu k cestujúcim so zdravotným postihnutím,
• Implementácia medzinárodného právneho rámca na riešenie problému nepoddajných cestujúcich
• implementácia moderných a pohodlných opatrení na identifikáciu cestujúcich a
• Zníženie zraniteľnosti Globálneho navigačného satelitného systému (GNSS) voči škodlivému rušeniu.

Zmena podnebia

„Pred tromi rokmi dosiahli členské štáty ICAO historickú dohodu o implementácii systému uhlíkového vyrovnania a zníženia emisií v medzinárodnom letectve (CORSIA). Celý letecký priemysel privítal tento významný záväzok ako súčasť celkového prístupu k zmysluplnému zmierneniu vplyvu tohto odvetvia na zmenu podnebia. Dnes je CORSIA realitou a letecké spoločnosti sledujú ich emisie. Nanešťastie existuje skutočné riziko, že CORSIA bude podkopávaná vládami, ktoré hromadia ďalšie nástroje na stanovenie cien uhlíka. Sú to značkové „zelené dane“, ale zatiaľ musíme vidieť všetky prostriedky pridelené na skutočné zníženie uhlíka. CORSIA bola schválená ako jediné globálne hospodárske opatrenie na dosiahnutie uhlíkovo neutrálneho rastu vygenerovaním financovania podnebia v hodnote 40 miliárd dolárov a vyrovnaním približne 2.5 miliárd ton CO2 v rokoch 2021 až 2035. Vlády sa musia zamerať na to, aby bol tento záväzok úspešný, “uviedol riaditeľ IATA Generálny riaditeľ a výkonný riaditeľ Alexandre de Juniac.

IATA v spolupráci s Medzinárodnou radou letísk (ACI), Organizáciou civilných leteckých navigačných služieb (CANSO), Medzinárodnou radou pre obchodné letectvo (IBAC) a Medzinárodnou koordinačnou radou združení leteckých a priemyselných odvetví (ICCAIA), ktoré koordinuje Akčná skupina pre leteckú dopravu (ATAG) predložila pracovný dokument, ktorý okrem iného vyzýva vlády, aby:

• Opätovne potvrdiť dôležitosť CORSIA na zhromaždení ICAO
• Zúčastnite sa CORSIA od dobrovoľného obdobia predtým, ako sa stane povinným v roku 2027
• Opätovne potvrdiť, že CORSIA je „trhovým opatrením vzťahujúcim sa na emisie CO2 z medzinárodnej leteckej dopravy“ a
• Držte sa zásady, že medzinárodné emisie z leteckej dopravy by sa mali účtovať iba raz, a to bez duplikácie.

Bezpečná a efektívna integrácia UAS (dronov) do vzdušného priestoru

Bezpilotné letecké systémy (UAS, známe tiež ako drony), majú obrovský potenciál, a to aj v prípade nákladných zásielok z domu do domu, leteckej mobility v mestách a dodávok núdzových zásob a liekov do odľahlých oblastí. Absolútnym predpokladom je však ich bezpečná a efektívna integrácia do vzdušného priestoru používaného na prepravu cestujúcich.

„Do roku 2023 by sa operácie s dronmi len v USA mohli podľa niektorých odhadov strojnásobiť. Všeobecný trend je rovnaký na celom svete. Výzvou je bezpečne dosiahnuť tento potenciál. Modelom je bezpečnosť civilného letectva. Priemysel a vlády musia v partnerstve spolupracovať na globálnych štandardoch a inováciách potrebných na bezpečné dosiahnutie obrovského potenciálu dronov, “uviedol de Juniac.

IATA v spolupráci s CANSO a Medzinárodnou federáciou asociácií pilotov leteckých liniek (IFALPA) predložili pracovný dokument vyzývajúci štáty, aby spolupracovali prostredníctvom ICAO a v spolupráci s priemyslom vypracovali ustanovenia pre týchto nových účastníkov vzdušného priestoru.

Cestujúci so zdravotným postihnutím

Letecký priemysel sa zaviazal zlepšovať skúsenosti s leteckou dopravou pre odhadovanú miliardu ľudí so zdravotným postihnutím na celom svete. Letecké spoločnosti tento záväzok potvrdili uznesením na výročnom valnom zhromaždení IATA 2019. Schopnosť odvetvia zabezpečiť, aby cestujúci so zdravotným postihnutím mohli cestovať bezpečne a dôstojne - v súlade s Dohovorom OSN o právach ľudí so zdravotným postihnutím - je však oslabovaná neustálym nárastom vnútroštátnych / regionálnych politík v oblasti zdravotného postihnutia, ktoré buď harmonizované alebo si navzájom priamo odporujú.

„So starnúcou populáciou počet ľudí so zdravotným postihnutím rastie a bude v tom pokračovať. Pri cestovaní s istotou sa spoliehajú na dôsledné opatrenia uplatňované globálne. A harmonizovaný globálny rámec je rovnako dôležitý pre letecké spoločnosti, aby mohli svojim zákazníkom so zdravotným postihnutím slúžiť bezpečne, spoľahlivo, efektívne a dôsledne, “uviedol de Juniac. Agenda 2030 pre trvalo udržateľný rozvoj ďalej požaduje, aby podniky, a to aj v oblasti dopravy, podnikli cielené kroky týkajúce sa osôb so zdravotným postihnutím.

IATA predložila pracovný dokument, v ktorom žiada štáty, aby opätovne potvrdili, že harmonizovaný prístup k práci v oblasti prístupnosti v letectve prispieva k dosiahnutiu cieľov trvalo udržateľného rozvoja OSN. Odporúča tiež, aby ICAO vypracovalo pracovný program zameraný na prístupnosť pre cestujúcich so zdravotným postihnutím, ktorý obsahuje preskúmanie príslušných noriem ICAO a odporúčaných postupov a politických príručiek s náležitým zohľadnením základných zásad IATA týkajúcich sa zdravotne postihnutých cestujúcich.

Neposlušní cestujúci

Vďaka správam o nepravidelných cestujúcich neustále rastie. IATA, IFALPA a Medzinárodná federácia pracovníkov v doprave predložili pracovný dokument vyzývajúci štáty, aby ratifikovali Montrealský protokol z roku 2014 (MP14), ktorý modernizuje medzinárodné postupy pri jednaní s nepoddajnými cestujúcimi. Pracovný dokument tiež vyzýva vlády, aby využili najnovšie pokyny ICAO týkajúce sa právnych aspektov zaobchádzania s rušivými cestujúcimi.

MP14 rieši medzery v existujúcich medzinárodných dohodách, ktoré znamenajú, že nebezpeční cestujúci sú zriedka vystavení trestnému stíhaniu za svoje zlé správanie. Aby mohlo MP14 vstúpiť do platnosti, musí ho ratifikovať XNUMX štátov. Očakáva sa, že k nemu dôjde do konca tohto roka. Na zabezpečenie jednotnosti a istoty je však potrebná rozsiahla ratifikácia.

„Incidenty neposlušných cestujúcich sú, bohužiaľ, čoraz väčším problémom a sú vždy neprijateľné. Žiaden cestujúci alebo člen posádky by nemal byť predmetom urážky, vyhrážania sa alebo zneužívania iným cestujúcim v leteckej doprave. A bezpečnosť letu by nikdy nemala byť ohrozená správaním cestujúcich. Prijatie MP14 zabezpečí, že štáty budú mať potrebné právomoci na riešenie nepoddajných cestujúcich bez ohľadu na to, kde je lietadlo registrované, “uviedol de Juniac.

Jedno ID

Víziou IATA je viesť priemysel v poskytovaní komplexných zážitkov cestujúcich, ktoré sú bezpečné, plynulé a efektívne. One ID využíva správu identít a biometrické rozpoznávanie na zefektívnenie cesty cestujúcich. Vďaka tomu One ID uvoľní proces papierovej dokumentácie a umožní cestujúcim prechádzať rôznymi letiskovými procesmi pomocou jediného cestovného tokenu, ktorý akceptujú všetky zúčastnené strany zúčastnené na ceste cestujúceho.

„Cestujúci v leteckej doprave nám povedali, že sú ochotní zdieľať osobné informácie, ak odstránia niektoré problémy s leteckou dopravou, pokiaľ sú tieto informácie zabezpečené a nezneužívané. Okrem výhod pre cestujúcich bude One ID sťažovať jednotlivcom prekračovanie hraníc pod falošnou identitou, a tak bude pomáhať v boji proti obchodovaniu s ľuďmi a iným cezhraničným trestným činom. Pomôže to znížiť počet ľudí v rade v zraniteľnejších prízemných oblastiach letiska. A umožňuje možnosť posúdenia na základe rizika a diferencovaného zaobchádzania na hraničných a bezpečnostných kontrolných bodoch. Jeden identifikátor je cesta budúcnosti a my musíme urýchliť pokrok, “uviedol de Juniac.

V spolupráci s ACI predstavila IATA pracovný dokument, v ktorom žiada, aby Rada ICAO pokračovala vo vývoji globálnej politiky a technických špecifikácií podporujúcich použitie biometrického uznávania v letectve. Pracovný dokument tiež vyzýva štáty, aby podporili iniciatívy, ktoré prispievajú k zlepšeniu globálnych štandardov zabezpečujúcich bezpečnú výmenu informácií o digitálnej identifikácii cestujúcich medzi zainteresovanými stranami. Vyzýva štáty, aby preskúmali výhody biometrického rozpoznávania s cieľom zabezpečiť a uľahčiť postup cestujúcich.

Riešenie škodlivých interferencií s GNSS

Globálny navigačný satelitný systém (GNSS) poskytuje základné informácie o polohe a načasovaní podporujúce lety a riadenie letovej prevádzky (ATM). Bolo však prijatých niekoľko správ o škodlivých interferenciách s GNSS. IATA, Medzinárodná federácia združení riadiacich letovej prevádzky (IFATCA) a IFALPA predložili pracovný dokument, v ktorom žiada zhromaždenie, aby prijalo vhodné zmierňujúce opatrenia na zníženie zraniteľnosti GNSS voči rušeniu a na zabezpečenie a dodržiavanie a dodržiavanie príslušných predpisov o frekvencii na ochranu pridelených Frekvencie GNSS.

Okrem týchto tém predložili IATA a zúčastnené strany v oblasti letectva okrem iných aj pracovné dokumenty týkajúce sa celého radu ďalších otázok vrátane obchodovania s ľuďmi, obchodu s divočinou, zdieľania bezpečnostných informácií, kybernetickej bezpečnosti, pandémií, infraštruktúry riadenia letovej prevádzky, bezpečnosti a letiskových prevádzkových intervalov. .

Zhromaždenie ICAO je trojročné podujatie, ktoré sa otvára 24. septembra 2019 v Montreale. Delegáti zo 193 členských štátov ICAO rokujú o niektorých z najnaliehavejších problémov odvetvia leteckej dopravy, až kým sa zhromaždenie neskončí 4. októbra.