Medzinárodná asociácia leteckých dopravcov (IATA) vyzvala vlády na Blízkom východe a v severnej Afrike (MENA), aby maximalizovali ekonomické a sociálne výhody letectva.
„Letecká doprava v súčasnosti podporuje 2.4 milióna pracovných miest a hospodársku činnosť v hodnote 130 miliárd USD v celom regióne MENA. To predstavuje 3.3 % všetkej zamestnanosti a 4.4 % všetkého HDP v regióne. Počas nasledujúcich 20 rokov očakávame, že počet cestujúcich porastie o 4.3 % ročne. Ako lídri v oblasti letectva musíme spolupracovať a s vládami spolupracovať na realizácii tohto potenciálu – a ekonomického a sociálneho rozvoja, ktorý to bude katalyzovať,“ povedal Alexandre de Juniac, generálny riaditeľ a generálny riaditeľ IATA, na AGM Organizácie arabských leteckých dopravcov (AACO). v Káhire.
De Juniac zdôraznil, že zlepšenie leteckej infraštruktúry a zvýšenie konkurencieschopnosti pri práci na harmonizácii právnych predpisov v celom regióne sú nevyhnutné.
Efektívna infraštruktúra
Blízky východ preukázal predvídavosť v rozvoji poprednej svetovej letiskovej infraštruktúry. De Juniac znela opatrnosť v súvislosti s plánmi privatizácie letísk v regióne.
„Keďže Saudská Arábia a ďalší v regióne zvažujú privatizáciu letísk, náš odkaz je jasný a jednoduchý: porozprávajte sa so všetkými zainteresovanými stranami – najmä s leteckými spoločnosťami – aby ste zaistili, že získate najlepšie dlhodobé ekonomické a sociálne výhody. Nie je potrebné, aby vlády v regióne opakovali chyby, ktoré sa stali v iných častiach sveta. Konzultácia nie je len kľúčová, je nevyhnutná,“ povedal de Juniac.
IATA tiež vyjadrila obavy zo zdržania leteckej dopravy v Perzskom zálive. Priemerné meškanie na let pripisované problémom ATC v regióne je 29 minút. Bez naliehavého pokroku by sa to mohlo do roku 2025 zdvojnásobiť, čo by znamenalo stratu produktivity viac ako 7 miliárd USD a zvýšenie prevádzkových nákladov leteckých spoločností o viac ako 9 miliárd USD.
„V obmedzenej geografickej oblasti je obrovské množstvo dopravy. A jediným riešením je spravovať oblasť ako celok. Vlády musia nahradiť politickú fragmentáciu kolaboratívnym cezhraničným rozhodovaním. Musí sa to stať rýchlo, inak bude účinnosť regionálnych uzlov vážne ohrozená,“ povedal de Juniac.
Konkurencieschopnosť
Letecký priemysel je hyperkonkurenčný. Rastúce náklady v regióne MENA sa musia dostať pod kontrolu, aby sa zachovala jeho konkurencieschopnosť. „Od roku 2016 sme zaznamenali pridanie 1.6 miliardy USD k nákladom priemyslu v regióne MENA. Každý dolár dodatočných poplatkov je výzvou pre letecké spoločnosti v regióne, ktoré zarábajú iba 5.89 USD na cestujúceho. Okrem toho je to pre cestujúcich demotivujúce, čo má široký dosah na celé hospodárstvo,“ povedal de Juniac.
harmonizované nariadenie
Základom systému leteckej dopravy sú globálne štandardy. Ich účinnosť je uvedená v zázname o bezpečnosti v odvetví. Naopak, šírenie režimov ochrany spotrebiteľa má nepriaznivý vplyv na spotrebiteľov a letecké spoločnosti. Bojujú s neprehľadnými, komplikovanými a niekedy aj konkurenčnými regulačnými režimami.
„Spotrebiteľom najlepšie poslúži jasná, jednoduchá a harmonizovaná ochrana. V roku 2015 štáty spolupracovali na dosiahnutí tohto cieľa prostredníctvom organizácie ICAO, ktorá poskytla globálne usmernenia v tejto kľúčovej oblasti. Je dôležité, aby usmernenia ACAO na ochranu spotrebiteľov pre arabské štáty dodržiavali tieto usmernenia ICAO,“ povedal de Juniac.
Rodová rozmanitosť
Podpora plánovaného rastu letectva si bude vyžadovať rozšírenie pracovnej sily. De Juniac vyzval vlády, aby využili silu žien a pomohli tak zmierniť rastúci nedostatok zručností v regióne.
„Čelíme nedostatku zručností. Počas vrcholnej severnej letnej sezóny Emirates museli znížiť frekvencie, pretože nemali dostatok pilotov. Hľadanie tohto riešenia si bude vyžadovať komplexnú sériu opatrení počas trvalého obdobia. A jedným z nich – ktorý presahuje nedostatok pilotov – je umožniť viacerým ženám nájsť si kariéru v letectve,“ povedal de Juniac.
