IATA: Kompenzačné pravidlo USA zvýši náklady, ale nevyrieši oneskorenia

Medzinárodné združenie leteckých dopravcov (IATA) kritizovali rozhodnutie Ministerstva dopravy USA (DOT) a Bidenovho úradu zvýšiť náklady na leteckú dopravu tým, že letecké spoločnosti nariaďujú cestujúcim poskytnúť finančnú kompenzáciu za meškanie a zrušenie letov, navyše k ich súčasnej ponuke starostlivosti.

Podľa včerajšieho oznámenia bude pravidlo vydané ešte v tomto roku. Hodnotiaca tabuľka zrušenia a oneskorenia DOT ukazuje, že 10 najväčších amerických dopravcov už ponúka zákazníkom jedlá alebo peňažné poukážky počas dlhších meškaní, pričom deväť z nich ponúka aj bezplatné ubytovanie v hoteli pre cestujúcich postihnutých jednodňovým zrušením.

„Letecké spoločnosti usilovne pracujú na tom, aby svojich pasažierov dostali na miesto určenia včas, a robia všetko pre to, aby minimalizovali dopady akýchkoľvek meškaní. Letecké spoločnosti už majú finančné stimuly, aby svojich pasažierov dostali do cieľa podľa plánu. Riadenie meškaní a zrušení je pre letecké spoločnosti veľmi nákladné. A cestujúci môžu prejaviť svoju lojalitu k iným dopravcom, ak nie sú spokojní s úrovňou služieb. Dodatočná vrstva nákladov, ktorú toto nariadenie prinesie, nevytvorí nový stimul, ale bude sa musieť vrátiť, čo bude mať pravdepodobne vplyv na ceny lístkov,“ povedal. Willie Walsh, generálny riaditeľ IATA.

Okrem toho by nariadenie mohlo medzi cestujúcimi vyvolať nerealistické očakávania, ktoré sa pravdepodobne nesplnia. Na väčšinu situácií by sa toto nariadenie nevzťahovalo, pretože počasie je zodpovedné za väčšinu meškaní leteckej dopravy a zrušenia letov. Nedostatok riadiacich letovej prevádzky zohral úlohu pri minuloročných meškaniach a je problémom aj v roku 2023, keďže Federálny úrad pre letectvo uznal svojou žiadosťou, aby letecké spoločnosti zredukovali svoje letové poriadky do metropolitnej oblasti New York. K meškaniam a zrušeniam tiež prispievajú uzávierky dráh a poruchy zariadení.

Okrem toho problémy s dodávateľským reťazcom v sektoroch výroby lietadiel a podpory mali za následok oneskorenie dodávok lietadiel a nedostatok dielov, nad ktorými majú letecké spoločnosti malú alebo žiadnu kontrolu, ale ktoré ovplyvňujú spoľahlivosť.

Zatiaľ čo DOT pozorne poznamenáva, že letecké spoločnosti budú zodpovedné len za kompenzáciu cestujúcich za meškania a zrušenia, za ktoré je zodpovedná letecká spoločnosť, nepriaznivé počasie a iné problémy môžu mať vedľajšie účinky o niekoľko dní alebo dokonca týždňov neskôr, kedy to môže byť je ťažké až nemožné izolovať jeden kauzálny faktor.

Okrem toho skúsenosti ukazujú, že represívne predpisy, ako je táto, nemajú žiadny vplyv na úroveň meškaní a zrušení letov. Dôkladné preskúmanie nariadenia Európskej únie o právach cestujúcich, EU261, vydaného v roku 2020 Európskou komisiou, zistilo, že opak je pravdou. Celkovo sa zrušenia takmer zdvojnásobili zo 67,000 2011 v roku 131,700 na 2018 60,762 v roku 109,396. Rovnaký výsledok nastal pri meškaniach letov, ktoré vzrástli zo XNUMX XNUMX na XNUMX XNUMX.

Zatiaľ čo sa podiel meškaní spôsobených leteckou spoločnosťou ako percento z celkových meškaní zmenšil, správa to pripisuje nárastu meškaní klasifikovaných ako mimoriadne okolnosti – ako sú meškania riadenia letovej prevádzky.

„Letecká doprava je vysoko integrovaná činnosť, do ktorej sa zapája množstvo rôznych partnerov, z ktorých každý má zásadnú úlohu pri zabezpečovaní hladkého fungovania systému leteckej dopravy. Namiesto vyčleňovania leteckých spoločností, ako to určite robí tento návrh, by sa Bidenova administratíva mala snažiť zabezpečiť plne financovanú FAA, plne obsadenú pracovnú silu kontrolórov a dokončiť zavádzanie desaťročí oneskorených FAA Program modernizácie riadenia letovej prevádzky NextGen,“ povedal Walsh.