LONDÝN - Stúpajúce náklady na leasing lietadiel, neočakávané problémy s údržbou a cena ropy, ktorá sa neústupne drží nad hranicou 100 dolárov za barel, dávajú hrboľatému novému druhu leteckých spoločností všetkých obchodných spoločností.
Vrhnite sa na očakávané zvýšenie konkurencie v transatlantickej doprave, rýchlo sa zhoršujúcu ekonomickú klímu a rozhodnutie etablovaných hráčov British Airways a Singapore Airlines pustiť sa do špecializovaného prémiového segmentu a vyzerá to tak, že MaxJet Airways už čoskoro môžu mať spoločnosť na cintoríne zaniknuté začínajúce podniky iba pre podnikanie. Prezrite si týchto všestranných obchodných dopravcov.
MaxJet, americký dopravca, sa v decembri, sotva dva roky po uvedení na trh, rozpadol kvôli špirálovým nákladom, tlaku konkurencie a oslabeniu dôvery na trhu. Jeho zánik vyvolal obavy z životaschopnosti prémiového obchodného modelu.
Tri zostávajúce start-upy, Eos Airlines z USA, Silverjet z Veľkej Británie a L'Avion z Francúzska, musia teraz dokázať, že našli tajomstvo dlhodobého prežitia.
Pozorovatelia z odvetvia sa však domnievajú, že je príliš skoro na to, aby sme niektorý z nich označili za úspešný, a varujú, že nie všetci títo dopravcovia prežijú.
„Žiadny z nich nedosiahol cieľ dosiahnuť zisk a uplatniť svoj potenciál,“ uviedol Robert Cullemore z britskej poradenskej spoločnosti Aviation Economics.
Odlišné stratégie
Existuje iba jedna cesta k úspechu pre týchto 100% prepravcov v obchodnej triede?
Určite dúfajú, že nie, a prijali rôzne stratégie.
Najvýkonnejšia skupina, spoločnosť Eos Airlines - pomenovaná pre okrídlenú bohyňu gréckej mytológie - lieta až štyrikrát denne z londýnskeho letiska Stansted do newyorského JFK. Nešetrili žiadne výdavky na to, aby si nalákali najnáročnejších a časovo chudobných cestujúcich na svete, keď na nich lietali iba 48 na štyroch Boeingoch 757. Toto lietadlo je vybavené na väčšinu komerčných letov tak, aby zvládlo až 220 cestujúcich.
Medzi výhody patria ploché postele, bezplatné vrtuľníkové lety z heliportov na Manhattane do JFK, šampanské a využitie bohatých salónikov spoločnosti Emirates Airline. Spiatočné lety „nepreplnenej a nekompromisnej“ leteckej spoločnosti do New Yorku začínajú na cene 1,500 2,981 libier (XNUMX XNUMX dolárov).
"Používajú skôr prvotriedny produkt ako produkt triedy business," uviedol Webster O'Brien, viceprezident americkej leteckej poradenskej spoločnosti SH&E. "Eos sleduje niečo úplne odlišné od toho, čo robia spoločnosti L'Avion a Silverjet," uviedol.
Súkromne financovaný a založený bývalým vedúcim stratégie spoločnosti British Airways Davidom Spurlockom sa Eos dovtedy sústredil na zvyšovanie frekvencie na svojej trase Londýn - New York, a nie na rozširovanie svojej siete, čo analytici považujú za správne rozhodnutie.
"Pred rozšírením musíte byť najlepší na trase, na ktorej ste," povedal Diogenis Papiomytis, konzultant spoločnosti Frost & Sullivan v oblasti komerčného letectva.
Zdôraznil, že spoločnosť Eos ťaží zo záväzných investorov, ktorí sú ochotní poskytnúť jej čas potrebný na úspech. Výsledkom je, že nosič sa so svojou expanziou neponáhľal.
"Osvedčenie novej leteckej spoločnosti zvyčajne trvá dva až tri roky," uviedol.
Nie je možné presne zistiť, ako dobre sa spoločnosti Eos darí, pretože nezverejňuje podrobné finančné výsledky. Ale jej nedávne rozhodnutie začať lietať do Dubaja naznačuje, že si je dostatočne istá úspechom svojej linky v New Yorku.
Tento krok je súčasťou stratégie leteckej spoločnosti rozšíriť svoju zákaznícku základňu mimo obchodný svet a osloviť mladších, dobre situovaných súkromných cestujúcich. Medzi ďalšie marketingové plány patrí potenciálna dohoda medzi hotelom a spoločnosťou a zavedenie špičkového tovaru a pomôcok na palubu.
Najväčším rivalom spoločnosti Eos, teraz, keď MaxJet zmizol, je Silverjet.
Možno nie tak luxusný, ale stále „veľmi civilizovaný“, ako tvrdí jeho slogan, dopravca lieta dvakrát denne z letiska Luton v londýnskej oblasti do Newarku v New Jersey a raz denne z Lutonu do Dubaja. Jeho tri 767 sú vybavené pre 100 cestujúcich. Spiatočné lety začínajú od 1,099 2,207 libier (XNUMX XNUMX dolárov).
Na rozdiel od Eos je Silverjet kótovanou spoločnosťou. Investori teda presne vedia, aký drsný bol vzlet, a spôsobili, že sa jeho cena akcií zrútila. V máji 2006 sa akcie Aim, britský trh pre rozvíjajúce sa spoločnosti s menším počtom pravidiel pre zverejňovanie, vzniesli na vrchol 209 pencí v marci 2007, odvtedy sa však znížili o 91% na 19 pencí.
Pozorovatelia tvrdia, že rozhodnutie zaradiť leteckú spoločnosť na zoznam skôr, ako zarobila peniaze, mohlo byť chybou. "Bol to dobrý nápad, uviesť zoznam dopravcov, ktoré ešte nie sú ziskové, pretože musíte zverejniť všetko," uviedol Papiomytis z agentúry Frost & Sullivan.
Výkonný riaditeľ spoločnosti Silverjet Lawrence Hunt zostáva optimistický. Minulý mesiac uviedol, že si je istý, že dopravca dosiahne prvý ziskový mesiac v marci. Povedal, že letecká spoločnosť potrebuje na udržanie rovnováhy faktor zaťaženia alebo pomer cestujúcich k dostupným sedadlám 65%. V januári mala vyťaženosť 57%.
Analytici tvrdia, že pre spoločnosť Silverjet budú nasledujúce mesiace zásadné, najmä keď na jar tohto roku prevezme dodávku ďalších dvoch lietadiel. Nepovie, kam poletia, špekulácie sa však sústredili na Južnú Afriku, západné pobrežie USA a Indiu.
marketwatch.com
