BANGKOK, Thajsko (eTN) – Po otvorení Thai Airways 15. februára na trase Bangkok-Samui je monopol Bangkok Airways konečne napadnutý? Len na povrchu. Stratégia Bangkok Airways zostáva rovnaká: zabezpečiť lukratívne trasy a nedovoliť konkurenciu, alebo ak áno... za vysokú cenu. Do úplnej deregulácie na oblohe ASEAN do roku 2013 je pripravených len málo zmien.
Po desaťročí čakania Thai Airways konečne o týždeň otvoria novú domácu destináciu. Budúci piatok bude thajský národný dopravca lietať dvakrát denne s Boeingom 737-400 na ostrov Samui, čím preruší monopol Bangkok Airways na tejto trase. Thajské ministerstvo civilného letectva nakoniec dalo zelenú povoleniu ďalších štyroch letov denne a udelilo povolenie na pristátie pre Boeing 737-400 a Airbus A319 na letisku. V inej krajine by príchod druhej leteckej spoločnosti na rovnakú trasu určite vyvolal konkurenciu. V Thajsku to býva zložitejšie.
Úspech Samui doteraz formovala spoločnosť Bangkok Airways, ktorá otvorila letisko na ostrove v roku 1989 a pomohla zmeniť tento málo známy raj na módne útočisko. V roku 2006 prišlo na ostrov viac ako milión návštevníkov – takmer 900,000 298 cudzincov. Je tu asi 7,800 hotelov so XNUMX izbami a ďalšie majú pribudnúť.
Vzhľadom na konkurenciu na svojom hlavnom trhu bola reakcia Bangkok Airways zatiaľ relatívne uvoľnená. Bolo by ťažké pokúsiť sa o stret s národným dopravcom, pretože by to vyzeralo ako konflikt so samotnou thajskou vládou. A Bangkok Airways si stále zachovávajú celý monopol na pozemné služby na letisku. Letisko postavené výlučne spoločnosťou Bangkok Airways je označované za jedno z najdrahších v Thajsku s poplatkami, ktoré sa rovnajú minimálne tým, ktoré sa pýtajú na letisku Bangkok Suvarnabhumi. „Musíme zvýšiť účet za pozemné služby o 20 až 30 percent v porovnaní s inými thajskými letiskami,“ vysvetlil Pandit Chanapai, viceprezident marketingu a predaja Thai Airways.
Podľa thajskej webovej stránky DCA by sa za Boeing 737-400 prevádzkovaný v štandardnej verzii s maximálnou vzletovou hmotnosťou 62.8 tony účtovalo v Surat Thani 5,466 6,280 bahtov za pristátie a XNUMX XNUMX bahtov na Samui.
Letisko Samui, postavené spoločnosťou Bangkok Airways a donedávna spravované leteckou spoločnosťou, bolo prevedené do fondu Samui Airport Property Fund, ktorý čiastočne vlastní Bangkok Airways. Samozrejme, vysoká kvalita služieb je hlavným aktívom letiska Samui – najmä v porovnaní s letiskom Surat Thani. Za posledných desať rokov však vysoké ceny leteniek na Koh Samui od Bangkok Airways zmenili túto destináciu na „geto západného cestovného ruchu“, čo zvýšilo ceny v hotelovom priemysle a službách. Domáci cestujúci na Samui sa prepadli na úroveň nevídanú v iných destináciách prímorských letovísk. Podľa oficiálnych štatistík Thajského úradu pre cestovný ruch predstavovali domáci návštevníci ostrova Samui v roku 2006 iba 15.36 percent všetkých prichádzajúcich; v Phukete tvoria domáci návštevníci stále až 35.9 percenta všetkých prichádzajúcich a v Krabi dokonca 45.7 percenta.
„Je čas, aby sa Samui stalo ‚dosiahnuteľným‘ pre Thajčanov,“ dodal Chanapai. Thai Airways plánuje ponúkať špeciálne cestovné po celý rok. Súčasná propagácia za 6,310 15 Bht do 75. marca bude pravdepodobne v budúcnosti znovu uskutočnená. Letecká spoločnosť sa na novej trase zameriava na kabínový faktor 80 – 70 percent, pričom 12,000 percent dopravy pochádza z prestupových cestujúcich. "Očakávame, že prepravíme 14,000 XNUMX až XNUMX XNUMX cestujúcich mesačne," predpovedal Chanapai.
Aj keď Bangkok Airways zaznamená miernu eróziu svojho trhového podielu zo strany Thai Airways – národný dopravca dúfa, že dokonca v blízkej budúcnosti pridá tretí denný let –, Bangkok Airways bude stále využívať zvyšok svojej siete. Bangkok-Siem Reap – monopolne prevádzkovaný od začiatku deväťdesiatych rokov – je pravdepodobne najlukratívnejším v juhovýchodnej Ázii s najlacnejším cestovným za 9,800 305 bahtov (50 USD bez daní za XNUMX-minútový let).
Bangkok Airways doteraz úspešne zablokovali akéhokoľvek iného prepravcu, aby sa presunul na neslávne známu linku. V Luang Prabang sa tejto leteckej spoločnosti darí celkom dobre: ako jediná ponúka až tri priame lety do Bangkoku denne, pričom spiatočná letenka sa predáva za 9,500 297 bahtov (XNUMX USD). Prezident Bangkok Airways, Prasert Prasartthong-Osoth, odôvodňuje vysoké ceny do týchto destinácií tým, že letecká spoločnosť riskovala, že bude priekopníkom na týchto trasách.
Je to pravda do určitého bodu. Pre Bangkok Airways bolo odvážne začať lietať do Siem Reap asi pred 12 rokmi uprostred politických nepokojov v Kambodži. Dnes, keď je Kambodža úplne normálnou destináciou pre cestovanie, je však ťažké uveriť, že lietanie do Angkor Watu, jedného z najznámejších miest svetového dedičstva, je stále finančnou výzvou a oprávňuje ponechať si monopol na trase Bangkok – Siem Reap. . Nič sa nezmení až do úplnej deregulácie neba v ASEAN-e do roku 2013. Napokon je pred nami už len ďalších päť rokov.
