Alitalia, ktorá znižuje svoju prítomnosť na milánskom trhu, považuje nemecký dopravca Lufthansa za jednu z najlepších príležitostí na ďalšie získanie svojich trhových podielov v Európe.
„Milán je strategický trh: počet obyvateľov v tejto oblasti presahuje 10 miliónov a mesto je jedným z najbohatších v Taliansku, pretože je finančným a obchodným hlavným mestom krajiny,“ vysvetlil Heike Birlenbach, šéf novovytvorenej Lufthansa Italia. . Lufthansa zatiaľ prepraví približne 5 miliónov cestujúcich ročne z Talianska a do Talianska, ktoré je po Nemecku jedným z jej najväčších trhov v Európe.
Veľké peniaze z podnikania poskytujú regiónu Lombardsko – s hlavným mestom Milána – mocný nástroj na ovplyvňovanie ekonomických rozhodnutí. Keď taliansky národný dopravca Alitalia konsolidoval svoje hlavné aktivity v Ríme, Milánčania sa cítili čoraz frustrovanejší.
Podľa Birlenbacha potom Alitalia plne podporila Lufthansu, aby sa dostala na trh. "Existuje obrovský potenciál pre destinácie z bodu do bodu mimo Milána, najmä preto, že Milánčania sa dnes veľmi zdráhajú tranzitovať cez Rím alebo Paríž, aby sa dostali do zvyšku sveta," dodala.
Nová talianska dcérska spoločnosť skupiny Lufthansa, Lufthansa Italia, ponúka priame lety do ôsmich európskych destinácií a troch domácich miest (Bari, Neapol a Rím), pričom ponúka 180 frekvencií týždenne s približne 35,000 319 sedadlami v Airbuse AXNUMX.
"Sme veľmi spokojní s prvými výsledkami. Keďže sa veľmi zameriavame na potreby obchodných cestujúcich so spoľahlivým produktom vysokej kvality a dobrou presnosťou, už sa nám podarilo dosiahnuť priemerný koeficient vyťaženia sedadiel 60 percent,“ povedala Heike Birlenbach.
Citlivým bodom bolo, ako predať „nemeckú“ leteckú spoločnosť talianskemu publiku, ktoré má povesť dosť vyberavého, ak nie nacionalistického. Birlenbach povedal: „Dostali sme veľmi pozitívnu spätnú väzbu od našich cestujúcich v Miláne. Sme samozrejme dcérskou spoločnosťou Lufthansy, avšak s talianskym nádychom. Máme špecifické uniformy navrhnuté talianskou firmou, doplnené logom s talianskymi farbami. Podávame aj typické talianske jedlá, pretože vieme, že chute talianskych cestujúcich sú odlišné. Sme napríklad jediná letecká spoločnosť, ktorá na krátkych letoch podáva skutočné espresso.“
Lufthansa Italia zatiaľ lieta s nemeckým personálom, ako aj lietadlami registrovanými v Nemecku. Podľa Birlenbacha je letecká spoločnosť v procese získania osvedčenia o leteckej prevádzke (AOC) na registráciu v Miláne. „Potom by sme mali lietadlá založené v Miláne a najali by sme asi 200 zamestnancov v Malpense,“ povedala.
Tento krok, samozrejme, podporuje lombardská regionálna vláda, ktorá považuje Lufthansu Italia za nového neoficiálneho domáceho dopravcu pre región. A Lombardia má ambície vidieť ďalší rozvoj.
Región už žiada Lufthansu, aby zvýšila frekvencie a trasy. Pre Heike Birlenbach bude expanzia závisieť od tempa rozvoja osobnej dopravy. "Sme v cieli," povedala.
Lufthansa Italia má v súčasnosti 9 lietadiel – vrátane jedného prevádzkovaného na základe prenájmu lietadla s posádkou Bmi v Spojenom kráľovstve. Flotila by v blízkej budúcnosti mohla zahŕňať 12 lietadiel.
„Hľadáme aj regionálnych partnerov, ktorí by obsluhovali menšie trhy, keďže zažívame prudký nárast tranzitných cestujúcich,“ dodal Birlenbach.
Prestupoví cestujúci predstavujú 15 až 20 percent celkovej dopravy. Do južného Talianska by mohli čoskoro pribudnúť ďalšie vnútroštátne lety. Z dlhodobého hľadiska by Lufthansa Italia mohla lietať aj na dlhé vzdialenosti. „Už nás požiadala Lombardia. Zatiaľ to neplánujú, ale toto je určite možnosť, ktorú zvažujeme,“ povedal šéf Lufthansa Italia.
