BANGKOK, Thajsko (eTN) – prvé fórum PATA Bangkok Hub City Forum sa konalo v hlavnom meste Thajska – organizovalo ho thajská pobočka PATA s podporou ústredia PATA – a poskytlo príležitosť pozrieť sa naň mnohým významným osobnostiam z odvetvia cestovného ruchu a dopravy. budúcnosť thajského cestovného ruchu. Pre prezidenta Thai Airways (TG) Piyasvastiho Amrananda to bola tiež príležitosť predstaviť výzvy, ktorým čelí thajská národná letecká spoločnosť na čoraz konkurenčnejšom trhu.
Pán Piyasvasti prekvapil svojich poslucháčov svojím prejavom, ktorý bol „jedným z najúprimnejších, aké kedy prezident leteckej spoločnosti počul,“ priznal Martin J. Craigs, generálny riaditeľ PATA.
Prezident Thai Airways skutočne neskrýval fakty a ľutoval, že staré zvyky sa ťažko umierajú. Zamestnanci v Thai Airways vždy žili v komfortnej zóne. Thai Airways International, ktorá je vo vlastníctve vlády (ministerstvo financií je hlavným akcionárom TG s 51.03 percentami kapitálu), má istotu určitej finančnej stability. Aj keď letecká spoločnosť príde o peniaze, vláda pravdepodobne nenechá svojho národného prepravcu skolabovať. Ale je to požehnanie v prestrojení.
Vládne zásahy sú na oplátku trvalé, ponechávajúc manažmentu TG malú autonómiu pre prípadné obchodné a strategické manévre. Získavanie lietadiel zostáva pre TG hlavným problémom a technológia rezervácie sa pohybuje rýchlosťou slimáka. Spoločný podnik so singapurskými Tiger Airways na vytvorenie nízkonákladovej dcérskej spoločnosti čelí odporu miestnych politikov, ktorí hrali na nacionalistické city a hľadeli na svoje vlastné záujmy.
Pán Amranand bez okolkov priznal: „Thai Airways sú akousi starou leteckou spoločnosťou pokazenou starými lietadlami, starnúcim personálom a starožitnými pracovnými návykmi“.
Rozhodnutia o modernizácii vozového parku boli v minulosti mnohokrát odložené. Podľa Pyasvastiho Amrananda je priemerný vek flotily TG teraz medzi najvyššími v Ázii s 11.3 rokmi, porazili ho iba Malaysia Airlines s 12.3 rokmi, ale ďaleko zaostali za Singapore Airlines (5.8 roka) alebo dokonca Garuda Indonesia Airlines (6.8 roka). . V každom prípade sa to zmení, pretože TG má dostať v období 2011-2022 približne 75 lietadiel, vrátane svojho prvého Airbusu A380 do konca roka. Z 89 lietadiel v roku 2011 potom flotila Thai Airways dosiahne 105 lietadiel. Lietadlá starších generácií, ako napríklad Boeing 747-400, budú zároveň modernizované.
„Jednou z hlavných sťažností zákazníkov boli staré sedadlá a obmedzená zábava na palube. Všetky naše lietadlá na dlhé trate budú do konca roka dodatočne vybavené novým produktom,“ uviedol pán Amranand.
Thai Airways sú dlhodobo preplnené a majú o 20 až 30 percent viac zamestnancov ako konkurencia podobnej veľkosti. Nepotizmus je jedným z dôvodov personálnej inflácie, ktorú chránia silné odbory. Ale tajná dohoda bola obzvlášť zrejmá pri nábore lietajúceho personálu, najmä starších zamestnancov v prémiovej triede na diaľkových letoch. Vo všeobecnosti sú dvakrát staršie – ak nie viac – ako atraktívne lietajúce dievčatá Thai Airways v reklamných kampaniach dopravcu.
Generálny riaditeľ spoločnosti Thai Airways v zákulisí priznal, že ide o dedičstvo starých čias, keď sa personál prijímal skôr pre ich mená – vo všeobecnosti pochádzajú z „hi-so“ rodín – než pre ich skutočné schopnosti v službe. Pán Piyasvasti sa teraz snaží napraviť nerovnováhu: sľubuje, že priemerný vek lietajúceho personálu klesne na 30 rokov a predovšetkým bude nadšený. Nová hodnotná letecká spoločnosť „Thai Smile“, ktorá má odštartovať v júli budúceho roka do regionálnych destinácií, bude slúžiť ako meradlo pre nového ducha a zmysel pre privítanie thajských zamestnancov.
Úsilie spoločnosti Piyasvasti posunúť spoločnosť Thai Airways do nových výšin a urobiť kráľovstvo opäť hrdým na svojho národného dopravcu bude v nasledujúcich mesiacoch viditeľnejšie. Letecká spoločnosť zavedie vylepšený produkt v obchodnej a prvej triede, zlepší palubnú stravu a bude presadzovať školenie lietajúceho personálu, aby bol viac pozorný voči cestujúcim. Cieľom je opäť dostať Thai Airways medzi tri najlepšie letecké spoločnosti v Ázii. Podľa rebríčka Skytrack za rok 2011 sa Thai Airways v roku 2011 posunuli na piate miesto za svoje služby, z desiateho miesta v roku 2009. Vyzerá to ako prvý povzbudzujúci znak pre generálneho riaditeľa Thai Airways.
ČO SI Z TOHTO ČLÁNKU ODniesť:
- It will anyway change as TG is due to receive in the period 2011-2022 some 75 aircraft, including its first Airbus A380 by the end of the year.
- A joint venture with Singaporean Tiger Airways to create a low-cost subsidiary is facing opposition from local politicians, who played on nationalism feelings and looked out for their own interests.
- This was also an opportunity for Thai Airways (TG) President Piyasvasti Amranand to present the challenges faced by Thailand's national airline in an increasingly competitive market.
