Americké letiská majú k dispozícii komerčné systémy radarov pre vtáky a spoločnosť DeTect, ktorá sa špecializuje na technológie diaľkového snímania a systémy pre bezpečnosť letectva, dnes vyzýva FAA, aby zlepšila bezpečnosť letectva. Gary W. Andrews, generálny riaditeľ spoločnosti DeTect, povedal: "Naša armáda už používa technológiu, NASA používa vtáčie radary, je čas nechať naše komerčné letiská využívať systémy."
Pred utorkovým vypočutím Národnej rady pre bezpečnosť dopravy (NTSB) o havárii letu US Airways 1549 v súvislosti s vtáčou haváriou spoločnosť vydala aktualizovaný prehľad údajov o radare pre vtáky.
Pán Andrews povedal, že: „Prebiehajúce vyhlásenia FAA a iných vývojárov vtáčích radarov, že vtáčie radary nie sú pripravené na prevádzkové použitie, si vyžiadajú roky ďalšieho výskumu a nemohli zabrániť havárii súvisiacej so zrážkami vtákov US Airways, jednoducho sú. nesprávne. Vtáčie radary, ktoré sú v súčasnosti v prevádzke pravidelne, zisťujú a sledujú kŕdle husí v dosahu ďaleko za vzdialenosťou 3 míľ a nadmorskou výškou 2,800 1549 stôp, ako to bolo v kŕdli, ktorý priviedol let XNUMX. Tieto systémy sa už operačne používajú na poskytovanie upozornení na riziká pre riadiacich a piloti.”
K dnešnému dňu vynaložila FAA dva roky a niekoľko miliónov dolárov daňových poplatníkov na vyhodnotenie iba jedného experimentálneho vtáčieho radaru vyrobeného v Kanade, o ktorom jeho vývojár nedávno uviedol, že by nebol schopný poskytnúť presné navádzanie na vyhýbanie sa letu US Airways 1549, pretože vo výške 2,800 XNUMX stôp a troch míle od La Guardie boli husi, ktoré zasiahla, príliš ďaleko.
„Je mi ľúto, že ich systém nedokáže rozpoznať vtáky veľmi ďaleko alebo veľmi spoľahlivo, ale náš MERLIN Aircraft Birdstrike Avoidance Radar vyvinutý a vyrobený v USA to dokáže a pravidelne robí pre našich používateľov, spoľahlivo zisťuje a sleduje kŕdle husí až do vzdialenosti 8 míľ. “ odpovedal pán Andrews.
„MERLIN bol vyvinutý súkromne a máme systémy, ktoré úspešne fungujú od roku 2003, pričom zaznamenali zníženie počtu zásahov vtákov a zlepšenie bezpečnosti pilotov a pasažierov,“ povedal.
Systém MERLIN od spoločnosti DeTect je najrozšírenejším dostupným radarom pre vtáky s väčším počtom operačných inštalácií ako všetci ostatní výrobcovia dohromady. DeTect má na celom svete v prevádzke viac ako 45 svojich radarových systémov MERLIN Avian Radar Systems, ktoré zahŕňajú systémy používané na operačnú detekciu rizika zrážky vtákov, sledovanie a varovanie na komerčných letiskách, vojenských letiskách a v kozmických zariadeniach so zobrazením aktivity vtákov v reálnom čase, ktoré používajú manažéri letísk, personál kontroly vtákov a riadiaci letovej prevádzky. Americké letectvo doteraz zakúpilo šesť systémov MERLIN na základe záznamov o výnimočnom výkone a vylepšenej bezpečnosti letov a NASA používa systém MERLIN na detekciu, sledovanie a varovanie pred nebezpečnými aktivitami vtákov pri štarte raketoplánu v hodnote 2 miliardy USD.
„Technológia MERLIN je overená a môže byť okamžite integrovaná do prevádzky komerčných letísk, aby sa lepšie chránili lietadlá, piloti a lietajúca verejnosť,“ uzavrel pán Andrews.
