Viac ako polovica riadiacich letovej prevádzky v službe v stredu ráno v Oaklandskom centre sa nečakane ocitla bez schopnosti komunikovať s palubnými lietadlami alebo používať pevné telefóny na komunikáciu s inými zariadeniami riadenia letovej prevádzky na dlhých 20 minút. Kontrolóri v Oaklandskom stredisku boli nútení kontaktovať okolité zariadenia FAA svojimi osobnými mobilnými telefónmi a koordinovať pokyny pre lietadlá, ktoré tieto zariadenia vysielali cez núdzové rádiové frekvencie.

To všetko bolo spôsobené chybou subdodávateľa, ktorá spôsobila odstavenie systému FAA Telecommunications Infrastructure (FTI)

Oakland Center je zodpovedný za obrovský pás vzdušného priestoru, ktorý zahŕňa väčšinu severnej polovice Kalifornie a časti západnej Nevady, okrem mnohých miliónov kilometrov vzdušného priestoru nad Tichým oceánom.

Dnes, 48 hodín po výpadku komunikácie, si riadiaci letovej prevádzky kladú tieto dôležité otázky:

– Prečo FAA zverila údržbu tohto kritického komunikačného systému do rúk série subdodávateľov namiesto toho, aby túto prácu vykonávali zamestnanci FAA?

– Prečo neboli v utorok riadiaci letovej prevádzky informovaní o údržbárskych prácach ao skutočnosti, že redundancia v systéme je na poslednom vlákne, a preto je nevyhnutné, aby bolo zariadenie uvedené do nejakého stavu výstrahy?

– Akú úroveň dôvery by mali mať dispečeri v prácu týchto subdodávateľov, ktorá tak priamo ovplyvňuje bezpečnosť lietajúcej verejnosti?
Výpadok trval približne od 8:00 h PDT do stredy 8:30 h PDT. Odvtedy neboli hlásené žiadne ďalšie výpadky.

Zdá sa, že problém sa začal v utorok, keď subdodávatelia vykonávajúci údržbu telefónnych a komunikačných liniek zaznamenali problém. Systém bol nasadený na záložnú linku, ale riadiacim letovej prevádzky nebolo doručené žiadne upozornenie, že sa to deje, a žiadny náznak, že riadiaci by mali byť v pohotovosti, ak sa systém vypne.

Začiatkom stredy, počas odstraňovania porúch na linkách FTI, sa prerušili redundancie zabudované v záložnom systéme a zostala iba polovica zariadenia s rádiami a pevnou komunikáciou s ostatnými zariadeniami. Okrem toho terminálové radarové zariadenia na riadenie priblíženia, ktoré interagujú s riadiacimi jednotkami Oakland Center a letiskových veží, nezískali údaje, ktoré potrebovali na efektívne udržanie premávky.

ČO SI Z TOHTO ČLÁNKU ODniesť:

The system was put on a backup line, but there was no notification given to air traffic controllers whatsoever that this was happening and no indication provided that controllers should be on alert should the system shut down.
Why weren’t air traffic controllers told on Tuesday of the maintenance work and the fact that redundancy in the system was on its very last thread, thereby making it imperative that the facility be put on some type of alert status.
More than half the air traffic controllers on duty on Wednesday morning at the Oakland Center, unexpectedly found themselves without the ability to communicate with airborne aircraft or use landline telephones to communicate with other air traffic control facilities for 20 long minutes.